前段時間一組國外業(yè)內(nèi)人士所拍的奇瑞crossover的諜照被國內(nèi)的各大媒體爭相報道，當時我們太平洋汽車網(wǎng)也是按照 "奇瑞crossover諜照" 的思路進行報道的�？勺屑毧纯茨莻�輪轂，中間是非常明顯的長安的標志。問題就出現(xiàn)在這里了，究竟這是目前眾多媒體所公認的奇瑞crossover，還是長安曾在國內(nèi)的露面的MPV風(fēng)尚呢？

諜照


陸風(fēng)風(fēng)尚MPV 與諜照相似度 99%

  
次序：諜照 － 陸風(fēng)風(fēng)尚MPV － 奇瑞crossover


諜照車型后方


陸風(fēng)風(fēng)尚MPV后側(cè) 與諜照相似度100%


奇瑞crossover

　　以上是我們將這幾款車型做的一個對比，在對比之后我們覺得，諜照上面的車型為陸風(fēng)風(fēng)尚的可能性為99% 。

　　那為什么這么多媒體都將其報道為奇瑞呢（也包括我們），原因也是多方面的，我們認為：

　　其一，本則消息本身是由德國的媒體傳出來的，國外媒體對我們國內(nèi)汽車廠商并不是很熟悉，相對來說奇瑞、陸風(fēng)和中華的知名度比較高，然而長安與陸風(fēng)的關(guān)系相信不會有幾個德國人清楚。

　　其二，消息來源的英文原文便是將車型定位為奇瑞crossover，并不無道理，首先crossover也是一款自主研發(fā)的MPV，而且crossover早有出口計劃并為外界所熟知。當一輛中國廠商的MPV車型在掩蓋下去測試，將其認定為同樣是中國生產(chǎn)的MPV奇瑞crossover就在情理中了。

　　其三，奇瑞標志與長安標志的還是存在一定相似度（雖然我們能區(qū)分），這可能也是讓德國業(yè)內(nèi)人士誤報的其中一個原因。

　　其四，本身諜報就存在時效性，而且諜報報道是可以猜測為主，再利用相關(guān)的、已經(jīng)發(fā)布的消息做為輔證，故此，諜報報道也就只是一種可能性的報道，只不過近年來消息的流通速度飛快，加上廠方也將諜照的泄漏當成一種有效的宣傳動作，諜照報道的可靠性高了很多而已。

　　陸風(fēng)風(fēng)尚MPV的報道：

  

　　CV9MPV(陸風(fēng)風(fēng)尚)的亮相，引起了大家的普遍關(guān)注，它代表著長安汽車的自主開發(fā)達到了一個新的水平。尹家緒向大家介紹，陸風(fēng)風(fēng)尚是繼長安CM8升級版之后的又一款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的車，真正中國品牌的MPV。 業(yè)內(nèi)人士分析，售價應(yīng)該在10萬至15萬之間。

　　長安十多年前就在歐洲建立了獨立的屬于自己的開發(fā)中心，利用國外的技術(shù)資源、人力資源為自己服務(wù)，開發(fā)出CV9這樣的車。現(xiàn)在公司與荷蘭、意大利都有合作。其中，在意大利米蘭地區(qū)，長安已經(jīng)是當?shù)刈畲蟮膰�外投資商了，投資已經(jīng)超過1億歐元，主要用于技術(shù)開發(fā)。長安在上海也有技術(shù)開發(fā)分院，就是可以為長安發(fā)展服務(wù)。在今后的幾年內(nèi)，長安每年都可能有一兩款自主開發(fā)、自主品牌的汽車推出。

　　長安尹家緒強調(diào)說：“長安集團不僅要堅持走自主開發(fā)、自主創(chuàng)新之路，還要讓從整車到發(fā)動機，甚至是每一顆螺絲釘都是自己開發(fā)的有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品走向世界�！�

  

　　長安與江鈴之間關(guān)系

　　江鈴控股是長安集團的新成員，但是顯然尹家緒對江鈴的市場前景和發(fā)展戰(zhàn)略都非常重視。作為國內(nèi)的合作企業(yè)，兩位老總在面對記者時顯得非常默契。當被問及江鈴從長安得到了什么支持時，王錫高激動地回答：“長安生產(chǎn)歷史比江鈴長，產(chǎn)品譜系比江鈴多。以這次新推出的CV9車型為例，它是長安花了30多個月在國外開發(fā)出來的。但是為了共同做大長安的市場，CV9命名為江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚，這就是長安對于江鈴的支持。在南昌成立的是江鈴品牌的公司，但是江鈴使用的是整個長安集團的技術(shù)�！�