在設(shè)計(jì)上，Gallardo采用中置引擎并將變速箱安置在引擎后方的設(shè)計(jì)，以期讓車(chē)身的重心集中在幾何中心附近，提供Lamborghini經(jīng)驗(yàn)中最佳42：58的配重，實(shí)現(xiàn)加速、剎車(chē)、過(guò)彎等性能操控的第一步。
強(qiáng)大的動(dòng)力以全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)輸出，掌握最佳的驅(qū)動(dòng)力。理所當(dāng)然地采用鋁制空間框架系統(tǒng)車(chē)體、低重心設(shè)計(jì)及四輪獨(dú)立雙A臂懸載系統(tǒng)，以具有匹配高性能輸出的底盤(pán)反應(yīng)。為了應(yīng)付綿密的汽油轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的過(guò)程，Gallardo更設(shè)計(jì)有二個(gè)前置水箱及一個(gè)側(cè)置機(jī)油冷卻器，以維持高壓縮比引擎正常的工作溫度。
這一切的外圍，自然都是為了讓Gallardo強(qiáng)大的輸出更容易為一般消費(fèi)者所應(yīng)用。Gallardo所使用的引擎是一具V型10汽缸的DOHC引擎。Lamborghini向來(lái)以大排氣量來(lái)交換大輸出，因此這具V10引擎的排氣量達(dá)到5.0公升的水平。雖然仍略小于旗艦系統(tǒng)的V12 6.0水平，但是輸出卻是出了Lamborghini大門(mén)仍屬所向披靡的500匹馬力，扭力輸出也達(dá)到52公斤米的超凡水準(zhǔn)。
