而性能表現(xiàn)也還和車身使用了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有關(guān)系，因?yàn)樵谲嚿淼那安浚�設(shè)計(jì)者加入了一款獨(dú)特的高性能壓桿系統(tǒng)。高性能壓桿系統(tǒng)可以幫助車子減少扭力轉(zhuǎn)向（筆者按：這個(gè)問題通常是大功率/大扭力前驅(qū)車的通病，因?yàn)檫@種類型車的傳動(dòng)軸需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向及動(dòng)力傳遞，而又因?yàn)樽兯傧湮恢玫年P(guān)系,左右傳動(dòng)軸常是一根長(zhǎng)一根短，所以當(dāng)忽然有較大的扭矩從變速箱動(dòng)力輸出軸輸出到左右兩根傳動(dòng)軸時(shí)，就會(huì)因?yàn)榱�矩不同而造成車輛行進(jìn)方向的跑偏,這就是所謂的扭力轉(zhuǎn)向，廣州話叫搶呔。）的問題，能夠有效提升車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的抓地力。同時(shí)，這一裝置能夠在路面潮濕或者干燥的情況下都使得抓地力最大化，并且也可以讓來自地面的回力反饋更加穩(wěn)健，去除掉不必要的回挫力。

　　此外，別克君威GS概念車還會(huì)裝備一款14英寸的Brembo剎車，規(guī)格為14×1.2英尺（355×32毫米）的穿孔轉(zhuǎn)子，4活塞高強(qiáng)度鋁制剎車卡鉗以及適應(yīng)性的底盤系統(tǒng)，同時(shí)有三種與設(shè)定的駕駛模式選擇：普通模式，運(yùn)動(dòng)模式和GS模式。駕駛者在這三種模式之中轉(zhuǎn)換的時(shí)候，會(huì)改變懸掛的設(shè)定，閥門的響應(yīng)度，換擋的風(fēng)格以及駕駛的靈敏度等等。車子和常規(guī)版本的君威轎車的區(qū)別還在于，裝備了一款更低的車身，使得重心下降，可以針對(duì)內(nèi)飾外觀作出個(gè)性化的調(diào)整，擁有20英寸的鋁質(zhì)輪轂，Recaro桶狀運(yùn)動(dòng)型座椅和賽車類風(fēng)格的方向盤以及金屬踏板。

　　至于在車子的內(nèi)部，君威GS為了區(qū)別于普通版本的君威而采用了黑色的內(nèi)飾，包括車門柱，6檔手動(dòng)變速箱的運(yùn)動(dòng)型換擋桿，軟羊皮革包裹著的平底方向盤以及遮陽板部分都是這一色彩。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格一般只有國(guó)際汽車大賽之中的參賽車輛才會(huì)擁有，配合冰藍(lán)色的儀表盤背光燈，更顯時(shí)尚。

　　君威的這個(gè)名字一直以來都和運(yùn)動(dòng)型的別克聯(lián)系在一起，例如別克的Grand National，GNX，GS以及GSX都是如此。官方制造這款新君威GS概念車的目的是希望能夠發(fā)掘人們對(duì)于新一代高性能君威車型的需求。而且如果猜測(cè)不錯(cuò)的話，我們?cè)诮衲甑倪t些時(shí)候就能夠看到這款車的量產(chǎn)版本出現(xiàn)了。