【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日， 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）對特斯拉汽車自動駕駛功能Autopilot相關(guān)的兩起交通事故作出最終調(diào)查報告：兩起事故中，特斯拉Autopilot的功能設(shè)計、駕駛司機和國家公路交通安全管理局都有責(zé)任。

　　第一起是2018年3月加利福尼亞州山景城附近的高速公路上的嚴(yán)重車禍，當(dāng)時導(dǎo)致38歲的蘋果軟件工程師Walter Huang死亡。他駕駛Model X以71英里的速度撞上了101高速公路的護(hù)欄，后面兩輛車也因此追尾，導(dǎo)致特斯拉的高壓電池受損，引發(fā)火災(zāi)。

　　另一起是2019年3月1日發(fā)生在佛羅里達(dá)州Delray Beach的交通事故中，一名50歲的特斯拉Model 3駕駛員喪生。

　　NTSB報告表示，特斯拉Autopilot的功能設(shè)計導(dǎo)致車禍，因為這個功能讓司機在駕駛的過程中分神。第一起事故中，撞車時駕駛員正在手機上玩游戲，Autopilot系統(tǒng)沒有發(fā)出任何警報，并且駕駛員在撞車之前也沒有嘗試任何調(diào)整汽車駕駛方向的措施。NTSB強調(diào)，應(yīng)引入如攝像頭等視覺監(jiān)控來更好地監(jiān)測。

　　在第二起事故中，該機構(gòu)正式將責(zé)任主要歸咎于造成事故的卡車司機。當(dāng)時Model 3撞到了卡車，而這輛卡車阻塞了所有車道。NTSB還表示，在特斯拉曾說明該系統(tǒng)并非設(shè)計用于岔路口或高速行駛緊急剎車的情況，駕駛員過分依賴自動駕駛儀。

　　同時，NTSB還指責(zé)政府，稱國家公路交通安全管理局在撞車事故中也要負(fù)有一定責(zé)任，管理局沒有相關(guān)的法規(guī)確保汽車制造商采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，將自動駕駛系統(tǒng)的使用場景限制在能夠保證安全的地方。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）