SUV（Sport Utility Vehicle）的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)越野車的界線，它們外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚、配備豐富，在某些方面融入了轎車的特征，更重要的是它們依然保留了人們對(duì)車輛通過能力需求。對(duì)于SUV車型的發(fā)展，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市間公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，人們對(duì)SUV車型的通過性能的要求不再像過去那么嚴(yán)苛，因此SUV車型有向小型化和跨界風(fēng)格發(fā)展的趨勢(shì)，隨之也誕生了一個(gè)新的名詞——輕越野。
   
    何為“輕越野”？目前尚未有一個(gè)準(zhǔn)確而且被公認(rèn)的定義。從字面上來看，輕越野對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)越野車所具有的強(qiáng)大越野功能。輕越野一般是以滿足日常需要為目的，實(shí)現(xiàn)普通轎車所不能夠?qū)崿F(xiàn)的通過能力，而像傳統(tǒng)越野車的泥沼、沙漠、巖石等日常難以遇到的功能則被舍棄。這樣一來，符合輕越野的SUV車型不再需要大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、笨重的四驅(qū)系統(tǒng)，因此更加經(jīng)濟(jì)和環(huán)保。

    隨著別克昂科拉等小型SUV的推出，輕越野也真正找到了它的歸屬。一時(shí)間，眾多輕越野城市SUV開始迅速搶占這個(gè)市場(chǎng)。盡管相對(duì)這些車型來得稍微晚那么一點(diǎn)，但在今年北京車展期間上市的雪佛蘭創(chuàng)酷并不會(huì)輸在起跑線上，相反它的方方面面也將成為輕越野小型SUV的標(biāo)桿。

    作為一款具有輕越野性能的小型SUV，它應(yīng)該滿足那些要求？首先是充足的動(dòng)力，保證車輛有足夠的動(dòng)力沖破障礙；其次是出色的離地間隙，避免崎嶇坎坷的道路刮傷底盤。雪佛蘭創(chuàng)酷不僅完全滿足以上兩點(diǎn)，同時(shí)還配備同級(jí)別車型中并不多見的智能四驅(qū)系統(tǒng)和尺寸達(dá)到18英寸的全天候多功能輪胎，進(jìn)一步提升輕越野性能。

    雪佛蘭創(chuàng)酷全系標(biāo)配Ecotec 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅讓購(gòu)車時(shí)的消費(fèi)稅降低一檔，而且在渦輪增壓器的作用下，讓這臺(tái)排量只有1.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出103kW和200N·m的動(dòng)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)別車型，甚至達(dá)到或者超過一些市售1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力。強(qiáng)大的動(dòng)力通過6擋手自動(dòng)一體變速器（或6擋手動(dòng)變速器）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。這臺(tái)6擋自動(dòng)變速器不僅具有出色平順性，而且1擋大齒比的設(shè)計(jì)能夠放大扭矩的輸出，有助于提高通過能力，并且進(jìn)一步降低油耗。

    作為創(chuàng)酷的亮點(diǎn)之一，智能四驅(qū)系統(tǒng)無疑讓創(chuàng)酷在眾多小型SUV中脫穎而出。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)與雪佛蘭科帕奇、別克昂科拉一樣，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕的特點(diǎn)，能夠大大降低車身重量。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過電磁控制的多片離合器向后軸傳遞動(dòng)力，最多能達(dá)到50%。更重要的是，何時(shí)向后輪傳遞動(dòng)力，傳遞多少都不需要人為判斷和操作，系統(tǒng)會(huì)收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油門開度、方向盤轉(zhuǎn)角、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、重心偏移傳感器的信息并進(jìn)行處理，自動(dòng)向后輪輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)真正的智能。該四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)四種工作模式：打滑模式，即在任何車速下，前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)傳遞動(dòng)力，利用附著力更加的后輪擺脫困境；動(dòng)態(tài)控制模式，實(shí)時(shí)對(duì)駕駛者的意圖進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)違背駕駛意圖的情況，比如車身未按照既定軌跡行駛，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)向后輪增加/減少動(dòng)力，保證車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性；鎖止模式，盡管創(chuàng)酷并沒有設(shè)置LOCK模式，但多片離合器能夠完全壓緊，使傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)剛性連接，前后動(dòng)力配比為50:50，為車輛在低附著力及Off Road狀態(tài)下提供最大限度的脫困能力；其他模式，在車速高于60km/h平穩(wěn)行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)不向后輪輸出動(dòng)力以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從創(chuàng)酷的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作模式來看，它并沒有傳統(tǒng)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)那么復(fù)雜，也并不能夠完全實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)越野車的四驅(qū)功能，不過應(yīng)付一些輕越野路況還是綽綽有余的，相比前輪驅(qū)動(dòng)車型更具有優(yōu)勢(shì)。

    在這里，需要重點(diǎn)一提的是創(chuàng)酷采用的戰(zhàn)驍式18寸全鋁合金輪圈和215/55R18輪胎，這不僅是同級(jí)別車型中最大的，充分體現(xiàn)出作為一款SUV車型所該具有的粗獷氣質(zhì)，同時(shí)對(duì)于提高車輛的最小離地間隙、提升通過能力有很大幫助。另外，全系標(biāo)配的Dueler動(dòng)力俠H/L400是普利司通專門為高端SUV設(shè)計(jì)的一款全天候輪胎，胎面花紋和胎體是按照高速SUV需求設(shè)計(jì)，能夠保證車輛在一年四季各種天氣下的抓地力?？梢哉f，這款輪胎無論是城市路況還是輕越野，都能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)駕乘者的保駕護(hù)航。

    雖然是一款SUV，但創(chuàng)酷駕駛起來很輕松，即便是在越野路況下或者是力氣較小的女士。這還要得益于EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用。相比傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)，EPS對(duì)于助力的控制更加線性和清晰，在低速下助力效果明顯，讓方向盤更加輕盈，尤其是在越野時(shí)，幾乎可以單手操控，而隨著車速的增加，助力效果減弱，來提升駕駛的精準(zhǔn)性，保證安全。另外，EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
   
    當(dāng)然，雪佛蘭創(chuàng)酷出色的性能背后還有強(qiáng)有力的安全支持。據(jù)了解，創(chuàng)酷全系標(biāo)配的包括四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)BAS、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、牽引力控制系統(tǒng)ECS、彎道控制系統(tǒng)CBC、坡道輔助系統(tǒng)HSA以及翻滾感應(yīng)系統(tǒng)ROM在內(nèi)的8大主動(dòng)安全系統(tǒng)是同級(jí)別車型中極其罕見的，再加上前排雙安全氣囊、全車三點(diǎn)式安全帶，形成一套堅(jiān)固的保護(hù)體系，讓駕駛者安心去享受城市鋪裝道路上操控感和輕越野帶來的快感。

    隨著用車條件的變化、用戶消費(fèi)形態(tài)的變化，以及“80后、90后”成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，小巧靈活、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、兼具城市和輕越野的小型SUV將成為市場(chǎng)的寵兒。雪佛蘭創(chuàng)酷不是來得最早，但是來得正好，憑借著出色的性能和極高的性價(jià)比，相信能夠吸引更多懂車、會(huì)用車的用戶。