【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)路透社報(bào)道，由于不滿大眾集團(tuán)推出的大規(guī)模成本縮減計(jì)劃，德國工會(huì)日前向該集團(tuán)施壓，要求管理層終止同成本節(jié)約顧問麥肯錫(McKinsey)公司的合作。

　　大眾CEO馬丁·文德恩上個(gè)月曾表示，其計(jì)劃到2017年在大眾乘用車品牌實(shí)現(xiàn)50億歐元的成本節(jié)約。據(jù)消息人士透露，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大眾集團(tuán)委任麥肯錫幫助其制定成本節(jié)削減計(jì)劃的框架。

　　盡管麥肯錫尚未制定出最終的成本削減計(jì)劃，大眾員工代表已經(jīng)對委任麥肯錫一事展開抵制，并要求大眾管理層解除同該公司的合作。盡管如此，消息人士稱大眾仍未更改成本削減目標(biāo)，對此，麥肯錫和大眾都沒有作出評(píng)論。

　　據(jù)一位知情人士透露，大眾在聘用麥肯錫時(shí)并沒有同員工代表進(jìn)行商討，這一點(diǎn)有違管理層和工會(huì)通過協(xié)商作出決定的合作精神;此外，麥肯錫在制定成本削減計(jì)劃時(shí)，首要考慮的通常是削減生產(chǎn)崗位的員工數(shù)量。

　　大眾工人委員會(huì)負(fù)責(zé)人Bernd Osterloh表示，他擔(dān)心麥肯錫將把削減成本的重心集中在削減德國生產(chǎn)員工的數(shù)量，而不是控制研發(fā)成本。他指出，自2010年以來，大眾的研發(fā)成本已經(jīng)飆升了80%。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))