【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】世道變得讓人越發(fā)看不懂了，微信要吃肉，寶馬500萬(wàn)投食，朋友圈居然有人截圖幫忙刷屏，果真是被賣(mài)了還在幫忙數(shù)錢(qián)；本周油價(jià)繼續(xù)下降，這次居然沒(méi)加稅，這讓人怎么好開(kāi)噴呢？

　　據(jù)說(shuō)特斯拉快被富人玩膩了，國(guó)民老公小王后宮都換了一批，想來(lái)霸道總裁們也是一時(shí)新鮮勁。朱門(mén)酒肉臭，路有凍死骨，918撞了就換布加迪，可憐蓮花車(chē)主新車(chē)不到7000公里，4S店就倒閉無(wú)處維修了。同樣是自主車(chē)企，比亞迪就混得風(fēng)生水起，60萬(wàn)的唐據(jù)聞分分鐘被搶光，誰(shuí)敢說(shuō)我們不愛(ài)國(guó)呢？

● 豐田：贏了世界，輸了中國(guó)

　　每年的銷(xiāo)量龍虎榜上雖然熱鬧，其實(shí)也沒(méi)多少新意，來(lái)來(lái)去去都是那些車(chē)企，都是那幾款熱銷(xiāo)車(chē)，你說(shuō)不是？豪強(qiáng)割據(jù)大局已定，剩下的邊角料留給你們?nèi)�搶吧。犄角旮旯也能開(kāi)出繁花，那又是另一種強(qiáng)者。

　　照例，今年全球銷(xiāo)量冠軍又被豐田奪了去，從2012年開(kāi)始，豐田已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量冠軍啦。看似風(fēng)光，實(shí)則危機(jī)已伏，追擊者大眾步子邁得更大，前年與豐田相差46.8萬(wàn)輛，去年差24.9萬(wàn)輛，今年卻只差9.4萬(wàn)輛。

　　大眾最強(qiáng)的引擎并非布加迪威航身上那臺(tái)8.0T W16，而是中國(guó)市場(chǎng)。2014年，南北大眾聯(lián)手賣(mài)出271萬(wàn)輛，這還僅是大眾品牌。豐田在中國(guó)卻不好過(guò)，一汽豐田與廣汽豐田去年都下調(diào)了銷(xiāo)量目標(biāo)，但雙方最后都沒(méi)有完成，豐田去年在華銷(xiāo)量依舊未破百萬(wàn)輛。

　　相比長(zhǎng)遠(yuǎn)的實(shí)務(wù)，銷(xiāo)量排名終究只是虛名，謹(jǐn)慎的豐田將2015全球銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至1015萬(wàn)輛，比去2014年還低了。大眾也有它的煩心事，制霸中國(guó)已久，在美銷(xiāo)量卻持續(xù)下跌，振興已迫不及待。

● 上海車(chē)展取消車(chē)模：走心不走腎

　　盡管上海車(chē)展主辦方還未正式宣布，但車(chē)企和媒體均已傳出，今年4月的上海車(chē)展，車(chē)模大概是沒(méi)有了。咳(hāi)~作為一只常年在各大車(chē)展上奔命的小編，取消車(chē)模算什么？最好把車(chē)展也取消嘍! #取消車(chē)展，拯救小編#

　　坊間傳聞，取消車(chē)模是因?yàn)榻�年�?lái)裸露車(chē)模有傷風(fēng)化，不利于“營(yíng)造文明的參展參觀(guān)環(huán)境”。就個(gè)人體驗(yàn)而言，參加過(guò)的車(chē)展沒(méi)有看到過(guò)于裸露的車(chē)模，所謂常走河邊走，竟然沒(méi)濕鞋。網(wǎng)上流出的裸露車(chē)模多屬地方性車(chē)展，總體而言那也是極少數(shù)。但偏就是那極少數(shù)上了頭條，于是招搖效果被放大。

　　要說(shuō)取消車(chē)模，損失最大的怕是那些常年圍著妹子們猛拍的攝影愛(ài)好者了。一場(chǎng)車(chē)展下來(lái)，那些拿著5D III、紅圈頭的怪蜀黍們眼里根本只有車(chē)模。真要計(jì)較起來(lái)，屌絲們也是虧了，原本50塊的門(mén)票可以看豪車(chē)，也可以看美女，現(xiàn)在只能看車(chē)了。

　　主辦方若真要“回歸車(chē)展本義”也是極好的，車(chē)展看車(chē)就好，齋一點(diǎn)也無(wú)所謂。另外，上海才發(fā)生踩踏事故，取消車(chē)模減少客流量也是可以理解的。就算這樣，總歸有人憤憤不平的。武大頭都沒(méi)叫屈，你可還有什么要說(shuō)的呢？昂？

● 特斯拉還紅嗎？

　　特斯拉躥紅也不過(guò)是近2年的事，2012年7月4日，我網(wǎng)這篇“詳解Tesla”的文章出爐之時(shí)，還未有多少人知曉這個(gè)品牌。作(主編)者(大人)果真是深謀遠(yuǎn)慮，高瞻遠(yuǎn)矚，目光如炬，運(yùn)籌帷幄，決勝千里之外……嗯，你夠了！

　　想那時(shí)，電動(dòng)新貴，艾倫·馬斯克親手交鑰匙，互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛入手，街談巷議，紅到發(fā)紫。俗話(huà)說(shuō)月滿(mǎn)則虧，李想老師曾就發(fā)文談到特斯拉產(chǎn)品體驗(yàn)，文中指出還有諸多可改善之處，非凡品，也非完美。如今國(guó)際油價(jià)腰斬，資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉前景有些擔(dān)憂(yōu)，油都這么便宜了，電動(dòng)車(chē)還會(huì)好賣(mài)嗎?

　　在美帝，特斯拉表現(xiàn)雖然搶眼，但始終沒(méi)能蓋過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)以及雪佛蘭Volt，當(dāng)然了，產(chǎn)品級(jí)別不同。在重點(diǎn)布局的中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉表現(xiàn)有些疲軟。軟對(duì)于一個(gè)鋼鐵俠一般的男人來(lái)說(shuō)，可不是好事，這很可能就是特斯拉原中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄離職的原因了。

　　特斯拉中國(guó)接棒之人很有意思，剛好是超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤。馬斯克認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)充電樁認(rèn)識(shí)有誤區(qū)。哪里是誤區(qū)呢？充電網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)是不夠嘛。李想老師都說(shuō)了，必須有專(zhuān)屬的個(gè)人充電樁，“公共充電樁會(huì)讓你的生活質(zhì)量急劇下降”。特斯拉現(xiàn)在開(kāi)展的“目的地充電站”攻略，預(yù)計(jì)能緩解部分充電需求，怕是也不足的。

　　截止1月29日15時(shí)，第三頁(yè)文末調(diào)查小問(wèn)卷結(jié)果如下：

　　你被出租車(chē)司機(jī)坑過(guò)嗎？6成朋友表示被坑過(guò)。車(chē)展取消車(chē)模好不好？超4成朋友覺(jué)得不好。特斯拉和比亞迪你看好誰(shuí)？7成朋友支持比亞迪。你最期待Jeep哪款車(chē)國(guó)產(chǎn)？近4成朋友選擇了大切諾基。

● 青年蓮花困局：4S店倒閉新車(chē)自動(dòng)脫保

　　國(guó)內(nèi)的蓮花品牌算得上是“拿來(lái)主義”使得最好的例子了，可2006年青年集團(tuán)與英國(guó)蓮花工程合作至今，目前在售的只有蓮花L3、蓮花L5兩款車(chē)型。原本SUV蓮花T5已接近量產(chǎn)，但卻沒(méi)了下文，這大概是因?yàn)榍嗄昱c英國(guó)蓮花工程的合作出現(xiàn)了續(xù)約方面的問(wèn)題。

　　其實(shí)青年汽車(chē)集團(tuán)還為乘用車(chē)版塊謀劃了一條出路，2012年8月，青年與老牌跑車(chē)世爵簽署框架協(xié)議，意圖打造高端車(chē)型。天見(jiàn)猶憐，民企青年在造車(chē)路上也算是嘔心瀝血了，前幾年追逐薩博不成賠掉大筆錢(qián)，蓮花品牌產(chǎn)品迭代毫無(wú)動(dòng)靜，聯(lián)手世爵還未見(jiàn)端倪，世爵已然破產(chǎn)。

　　蓮花品牌產(chǎn)出速度確實(shí)令人堪憂(yōu)，趕上了我國(guó)汽車(chē)黃金發(fā)展時(shí)期，“蓮花”也沒(méi)能盛開(kāi)，如今汽車(chē)行業(yè)發(fā)展相對(duì)下行，增勢(shì)減緩，要翻身更不容易了。就在此時(shí)，蓮花再次傳出“資金鏈繃緊”、“虛報(bào)銷(xiāo)量”、“管理混亂”、“經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損”等負(fù)面。

　　都說(shuō)步子邁得太大容易扯到蛋，乘用車(chē)前期投入很大，產(chǎn)品后期的競(jìng)爭(zhēng)力也需要產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)支撐。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2013年全年，青年蓮花的銷(xiāo)量達(dá)到7.9萬(wàn)輛，而媒體統(tǒng)計(jì)實(shí)際可能不足萬(wàn)輛。此等光景，青年蓮花似乎已氣若游絲，命懸一線(xiàn)。

● 奇瑞副業(yè)改名：洪瑞集團(tuán)？

　　奇瑞可能改名為洪瑞集團(tuán)一事，上個(gè)月就傳得有鼻子有眼，只不過(guò)當(dāng)時(shí)沒(méi)人相信。直到前一陣奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表態(tài)：“公司計(jì)劃更名這個(gè)事情，確實(shí)有的……但還在考慮之中”。

　　由評(píng)論可見(jiàn)，大家對(duì)奇瑞改名一事較為反感，想必是因?yàn)槠嫒鹬�前鬧出來(lái)的多品牌戰(zhàn)略，其中瑞麒品牌還曾重金聘請(qǐng)“梅西”代言。加之旗下車(chē)型名稱(chēng)混亂，奇瑞自己都休要提“多生孩子好打架”。嗯，咱們現(xiàn)在的口號(hào)是“攥起拳頭好打架”！

　　慢來(lái)慢來(lái)，據(jù)說(shuō)這次改名的并不是奇瑞母公司奇瑞控股，而是在母公司之下建立一個(gè)新公司，再將主業(yè)以外的業(yè)務(wù)打包進(jìn)這個(gè)新公司。那除了造車(chē)的主業(yè)，奇瑞還有何副業(yè)?從房子到軍艦、從船舶到直升機(jī)，大奇瑞啥沒(méi)造過(guò)?

　　尹同躍承認(rèn)，“在某種程度上，多種業(yè)務(wù)均掛名奇瑞對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)造成一定損害”，這是奇瑞副業(yè)改名的重要緣由。多年來(lái)，奇瑞汽車(chē)連年虧損，上市計(jì)劃一直受阻，副業(yè)改名或只是奇瑞重啟IPO的一小項(xiàng)。可以放心的是，奇瑞造車(chē)的主業(yè)應(yīng)該是不會(huì)改名了。

● 的哥罷工：錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)，專(zhuān)車(chē)的錯(cuò)？

　　1月初以來(lái)，沈陽(yáng)、南京、青島等地出租車(chē)司機(jī)相繼出現(xiàn)集體罷運(yùn)，抗議份子錢(qián)過(guò)高和黑車(chē)泛濫等問(wèn)題。這年頭也就出租車(chē)司機(jī)們敢于挑戰(zhàn)資方敢于罷工了，工資沒(méi)加你敢罷工？年終獎(jiǎng)發(fā)少了你敢罷工？被欠債的還在樓頂和橋上討薪呢！

　　早年開(kāi)出租可是門(mén)體面的技術(shù)活，收入頗豐。如今車(chē)多到要限購(gòu)，加之公共交通發(fā)展迅速，開(kāi)出租已經(jīng)淪為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，賺的都是辛苦錢(qián)。“早上一睜眼就欠公司200塊”，份子錢(qián)一直是懸在司機(jī)們心頭的一塊大石頭。近年來(lái)也沒(méi)少見(jiàn)的哥罷工，罷歸罷，稍加安撫或者打壓之后，出租還得開(kāi)，生計(jì)嘛。

　　壟斷年年說(shuō)，多年來(lái)份子錢(qián)的問(wèn)題也沒(méi)解決。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)給出了方案。打車(chē)app開(kāi)啟了在線(xiàn)打車(chē)新時(shí)代，專(zhuān)車(chē)服務(wù)更是深挖市場(chǎng)需求，同時(shí)直接導(dǎo)致出租車(chē)牌照貶值。司機(jī)把自己車(chē)掛靠租賃公司，無(wú)高額份子錢(qián)之憂(yōu)，月入破萬(wàn)，輕松蓋過(guò)小白領(lǐng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)時(shí)在談創(chuàng)新求變，而法制建設(shè)總是滯后于時(shí)代創(chuàng)新的速度�，F(xiàn)在各地政府都把專(zhuān)車(chē)定性為黑車(chē)，想來(lái)這也不過(guò)是黎明前的苦寒。我們欣喜的目睹了利益沖突下各方關(guān)系的角力，局勢(shì)好像更加明朗了，試圖撞開(kāi)出租車(chē)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷大門(mén)的竟是來(lái)自“市場(chǎng)”的羊。與政府“計(jì)劃”的鐵腕相比，說(shuō)它是溫順的羊毫不為過(guò)。但這又是一只意志堅(jiān)定而無(wú)畏的羊，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大旗的資本依然熱切的為出租行業(yè)注入新鮮血液，因?yàn)樗鼈冎�道，在那扇大門(mén)之后的，是一塊急待深耕和豐收的沃土。

● 樂(lè)視造車(chē)?yán)m(xù)：那都是玩笑？

　　狗掀門(mén)簾，全憑一張嘴。新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛……誰(shuí)還不會(huì)說(shuō)幾個(gè)新概念。前面說(shuō)到造車(chē)并不容易，傳統(tǒng)造車(chē)時(shí)代，李書(shū)福曾說(shuō)：“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)”，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，樂(lè)視賈躍亭有名言——“即便萬(wàn)劫不復(fù)，也將義無(wú)反顧”。

　　繼正式宣布造車(chē)一個(gè)多月之后，1月20日，樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了一套可移動(dòng)互聯(lián)的汽車(chē)操作系統(tǒng)LeUI Auto，該系統(tǒng)內(nèi)含地圖、影音、車(chē)況、應(yīng)用四大功能，可以安裝在平板電腦、車(chē)載導(dǎo)航儀和車(chē)載中控系統(tǒng)內(nèi)。未來(lái)將還有車(chē)輛實(shí)時(shí)工況、用戶(hù)駕駛習(xí)慣、車(chē)輛在線(xiàn)診斷(莫非類(lèi)似360？)系列功能，這些都可以通過(guò)統(tǒng)一賬號(hào)，在其他屏上實(shí)時(shí)查詢(xún)。

　　乍看起來(lái)，這一系統(tǒng)界面中規(guī)中矩，并無(wú)多少顛覆性的新意。據(jù)體驗(yàn)者稱(chēng)，語(yǔ)音識(shí)別功能功能不錯(cuò)，反應(yīng)較為精準(zhǔn)。眼下樂(lè)視展示的只是一個(gè)雛形，2015年年底之前，樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的完整產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)？這不僅是情懷，是先吃螃蟹的勇氣，也是商機(jī)。在樂(lè)視的計(jì)劃里，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)和樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)是獨(dú)立公司，在智能化、互聯(lián)化的未來(lái)，樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為超級(jí)汽車(chē)的供應(yīng)商，此外它還會(huì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。何來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?想必未來(lái)將有不少車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商誕生�！　�

● 廣菲克：Jeep大展身手的時(shí)候到了

　　1983年簽約的時(shí)候，北京吉普可是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。后來(lái)種種原因，國(guó)產(chǎn)Jeep到2005年已經(jīng)玩不下去，加之小主克萊斯勒早被戴姆勒收購(gòu)，北京吉普改產(chǎn)奔馳，現(xiàn)在的北京奔馳由此而來(lái)。

　　從2009年開(kāi)始，有一冤大頭開(kāi)始持股克萊斯勒，直到去年1月，總算實(shí)現(xiàn)了對(duì)克萊斯勒100%控股。這個(gè)冤大頭就是菲亞特，它在中國(guó)的日子并不好過(guò)，南京菲亞特之事傷痕累累，廣汽菲亞特有待發(fā)力，目前僅有三廂菲翔與兩廂致悅。

　　菲亞特克萊斯勒正式合體后，情形就大不一樣了�？巳R斯勒旗下Jeep品牌與克萊斯勒品牌皆可通過(guò)廣汽菲亞特快速導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)。全球消費(fèi)喜好已向SUV轉(zhuǎn)移，SUV專(zhuān)業(yè)戶(hù)Jeep大展身手的時(shí)候到了。

　　1月16，克萊斯勒宣布入股廣汽菲亞特，廣汽菲亞特更名為廣菲克(廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司)。廣汽、克萊斯勒、菲亞特三方合資股比為50：40：10。更名之后，克萊斯勒比重上升，這也意味著合資公司將由克萊斯勒唱主角。盡管三方銷(xiāo)售架構(gòu)建設(shè)與渠道融合還未談妥，但相信已有失足經(jīng)驗(yàn)的菲克會(huì)抓住和珍視這次機(jī)會(huì)和中國(guó)市場(chǎng)這塊肥肉。

● 平行進(jìn)口：小三轉(zhuǎn)正

　　1月7日，上海自貿(mào)區(qū)正式啟動(dòng)了平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)。既然暗地里都存在十余年了，官方干脆承認(rèn)了它的合法身份。跟逃稅的黑車(chē)不一樣，平行進(jìn)口車(chē)輛合法納稅，它的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)流通環(huán)節(jié)的成本壓縮，比如不用被總經(jīng)銷(xiāo)商、代理商層層加價(jià)，也不必管廠(chǎng)商的“價(jià)格底線(xiàn)”管控。

　　上海自貿(mào)區(qū)嘗了頭啖湯之后，其他17個(gè)整車(chē)進(jìn)口口岸看在眼里，饞在心里。尤其是天津口岸，作為中國(guó)最大的平行進(jìn)口汽車(chē)口岸，去年平行進(jìn)口的汽車(chē)約7萬(wàn)輛，天津占到了全國(guó)總進(jìn)口量的七成，上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)都要去天津考察借鑒。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)平行進(jìn)口車(chē)約為8.3萬(wàn)輛，不到進(jìn)口車(chē)總量的10%，按理來(lái)說(shuō)這是小眾市場(chǎng)，跟整體2300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是沒(méi)法比，但蚊子肉也是肉，何況二三四線(xiàn)城市豪車(chē)消費(fèi)能力還未完全釋放，據(jù)重慶當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，上個(gè)月從德國(guó)運(yùn)來(lái)的16輛平行進(jìn)口豪車(chē)抵達(dá)重慶，由于售價(jià)比4S店平均便宜10%-20%，僅2天就一搶而空。

　　原本平行進(jìn)口車(chē)的軟肋在于缺乏售后服務(wù)保障，上海自貿(mào)區(qū)提供的解決辦法是首先和保險(xiǎn)公司合作，對(duì)平行進(jìn)口車(chē)實(shí)行三包服務(wù);其次是成立專(zhuān)項(xiàng)基金和第三方公共服務(wù)平臺(tái)，為經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者提供售前、售中、售后等一系列服務(wù)。這樣一來(lái)，售后更有保障，但成本也會(huì)高出一些，寄予撿白菜價(jià)的親們就可以省省了。