【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】國際油價已近7年來最低，按照10個工作日油價調整的機制，原本今日，即12月15日，國內汽油每噸大概要跌165元，折合93#汽油每升大概要降0.13元。

● 油價不降是為了促環(huán)保

　　但是，12月15日下午5時，發(fā)改委官網放出消息稱：“根據現行成品油價格形成機制的有關規(guī)定，暫緩調整國內成品油價格。”

　　從發(fā)改委官網的新聞發(fā)布內容來看，這次油價不調整的部分原因是“環(huán)保形勢嚴峻”，“機動車尾氣是空氣污染的重要原因之一”，“充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”

● 油價不調整的有關規(guī)定是什么？

　　2013年3月26日，發(fā)改委完善了成品油定價機制，將成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日。

　　其中規(guī)定了不調整或者少調整的情況。第一，當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節(jié)約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　第二，當國內價格總水平出現顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發(fā)展改革委報請國務院同意后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。

● 油氣改革又來了？

　　另外，發(fā)改委稱要完善新形勢下成品油價格形成機制。這里的新形勢莫非是指國際油價可能持續(xù)低迷到明年的新形勢？

　　1998年以前，中國成品油價格一直由國家確定，往往一次調整，長時期內價格不變。隨著中國石油、中國石化兩大集團重組，油價改革拉開了序幕。從1998年至今，國內成品油定價機制共經歷過5次定價機制的改革。

　　目前我國汽柴油調價幅度與國際油價變動幅度差異明顯，定價仍然存在非實時性和滯后性的特點。

　　由國家發(fā)改委、能源局牽頭制定的《石油天然氣體制改革總體方案》有望在年底亮相，新一輪油氣總體改革或將帶來新意。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）