日前，斯巴魯汽車的制造公司——富士重工業(yè)株式會社首次正式公布了正在開發(fā)中的新一代汽車平臺“SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴魯全球化平臺）”的概況。

 

    富士重工在2014年發(fā)布中期經(jīng)營愿景“2020計劃”時提出，把“SUBARU GLOBAL PLATFORM”作為“提升斯巴魯品牌的六項重點工作”的其中一項進行開發(fā)，并將和“水平對置發(fā)動機（SUBARU  BOXER）”、“左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical  AWD）”、“EyeSight”等核心技術(shù)一起，成為生產(chǎn)新一代斯巴魯汽車的基本技術(shù)。

 

    在公開之時，富士重工業(yè)株式會社社長吉永泰之先生表示：“SUBARU GLOBAL PLATFORM是斯巴魯提升為客戶提供的“安心與愉悅”價值，使汽車制造以前所未有之勢大幅升級的一項技術(shù)。該平臺融入了我們長期以來的研發(fā)成果，還能滿足客戶期待的斯巴魯式造車理念，這令我們引以為傲。今后，斯巴魯要加強安心與愉悅的造車?yán)砟�，持續(xù)創(chuàng)造更富有魅力的汽車產(chǎn)品。”

 

    面向2025年的新一代汽車平臺“SUBARU GLOBAL PLATFORM”將從以下兩個方面幫助斯巴魯實現(xiàn)突破：

 

 

開發(fā)中的 SUBARU GLOBAL PLATFORM （切割模型）

 

    一、實現(xiàn)斯巴魯史上最高級別的綜合性能升級

 

    1、 超越性能層面，直擊感性的“動態(tài)質(zhì)感”

 

    在性能和配置之上，從使用者對車輛的感受出發(fā)做到順暢和舒適，實現(xiàn)全新、高品質(zhì)的行駛。具體而言，將實現(xiàn)高水平穩(wěn)定行駛和舒適乘坐感，同時消除令人不快的振動噪音，徹底磨練斯巴魯式的動態(tài)質(zhì)感。

 

    （1）穩(wěn)定行駛

 

    將車身、底盤各個部分的剛性大幅提高（比現(xiàn)款提高70%~100%），并優(yōu)化包括懸架在內(nèi)的行駛系統(tǒng)，通過更低的重心來忠實還原駕駛員的操控意圖。在操控時車身沒有多余的動作，如同吸著在地面上一樣保持直線行駛，從而實現(xiàn)能夠滿足未來自動駕駛所需的高直行穩(wěn)定性。

 

    （2）最大限度降低行駛中的振動和噪音

 

    通過優(yōu)化車架構(gòu)造并強化各部件之間的結(jié)合，車身抗扭轉(zhuǎn)剛性將比現(xiàn)有車型提高70%以上。同時通過分散車體發(fā)生的共振和扭曲變形，大幅降低行駛方向盤、車身底部和座椅的震動，實現(xiàn)超越同級別車輛的舒適性。

 

    （3）舒適的乘坐感 

 

    提高懸架支撐部分的剛性、令車身側(cè)面不發(fā)生扭曲就能充分發(fā)揮懸架的緩沖性能、從而實現(xiàn)讓人感覺不到路面凹凸起伏的舒適乘坐感。此外，將尾部穩(wěn)定桿直接安裝在車身上，車身擺動幅度可以比現(xiàn)有車型降低50％。

 

 

    2、 世界最高水準(zhǔn)的“安全性能”

 

    （1）主動安全

 

    追求更低的重心，將重心高度比現(xiàn)款再降低5mm，同時以車身剛性的大幅提升結(jié)合行駛系統(tǒng)的進化，來實現(xiàn)更穩(wěn)定的行駛，具備與高性能跑車同等水平的危險規(guī)避性能。

 

    （2）被動安全

 

    采用可以更有效吸收沖撞能量的車架構(gòu)造，并更多使用熱壓成型的高張力鋼板，使車身剛性得以提高，進而使碰撞能量的吸收率比現(xiàn)款車型提升40%以上。在2025年到來之前，還會注重提升高強度化設(shè)計和新型材料的使用，從而成為具有世界最高水準(zhǔn)碰撞安全性能潛力的汽車平臺。

 

    二、 應(yīng)對未來電動汽車發(fā)展趨勢，實現(xiàn)以統(tǒng)一平臺開發(fā)全部車型的設(shè)計構(gòu)想

 

    1. 從Impreza翼豹到Legacy力獅，所有的車型都將以統(tǒng)一汽車平臺為基礎(chǔ)設(shè)計開發(fā)。全部車型的主要部分統(tǒng)一進行規(guī)劃，再結(jié)合車型使汽車平臺靈活變化，從而持續(xù)提升斯巴魯整體產(chǎn)品線的競爭力，并使根據(jù)車型不同特質(zhì)進行開發(fā)成為可能。

 

    2. 不僅是汽油發(fā)動機，包括混合動力車、插電式混動車、電動車等未來所需的多樣化動力系統(tǒng)都能以同樣的設(shè)計構(gòu)想來實現(xiàn)。

 

    3. 通過統(tǒng)一設(shè)計構(gòu)想開發(fā)汽車，有助于開發(fā)人員和設(shè)備更高效率地開發(fā)多種車型，并將從中節(jié)省下來的研發(fā)資源集中分配到最需強化的車型之上以提升其競爭力。

 

    4. 將以前通過不同的生產(chǎn)設(shè)備來制造的多款車型的平臺部件改由統(tǒng)一生產(chǎn)設(shè)備制造，由此使包括合作方在內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高。

 

    此外，統(tǒng)一的設(shè)計構(gòu)想，使日本國內(nèi)2個工廠以及美國SIA工廠（SUBARU of Indiana Automotive）的各條生產(chǎn)線在生產(chǎn)各類車型時保持統(tǒng)一變得容易，進而實現(xiàn)全球化的靈活生產(chǎn)體制。

 

 

    這樣擁有多種優(yōu)勢特點的SUBARU GLOBAL PLATFORM，將從2016年投入市場的Impreza翼豹開始，在所有斯巴魯車型上采用。

 

    富士重工以“顧客至上”的經(jīng)營理念為基礎(chǔ)，以保持“有存在感和魅力的企業(yè)”為目標(biāo)，繼續(xù)制造出色的斯巴魯汽車，來為客戶提供“安心與愉悅”的駕乘體驗。