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優(yōu)惠養(yǎng)車

菲亞特把配件降價(jià)給中國民眾帶來什么?

2004-07-07 14:53:25 來源: PCauto 作者:pcautoq

  南京菲亞特又開始行動(dòng)了,他打破了國內(nèi)傳統(tǒng)的降價(jià)手段,將降價(jià)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)移到了零配件上,從這點(diǎn)上,我們看到了南京菲亞特真正為消費(fèi)者著想的決心;叵霂啄陙菲亞特在中國市場上的發(fā)展理念,我們不得不思考一個(gè)問題:菲亞特在中國的登陸,給我們中國民眾帶了些什么?

 

菲亞特的出現(xiàn)讓諸多國際名車平民化

 

早在上個(gè)世紀(jì)的最后幾年,汽車大量涌入中國家庭的打閘剛剛打開之際,中國的民眾就在不斷在問一個(gè)問題"我們需要什么樣的汽車"。


  現(xiàn)在,或者再過十年。能一擲千金幾十萬的有幾人?能在擁雜的城市中找到大塊空地停車的有幾人?答案是明確的,既然買車再也不是身份的象征,中國老百姓的購車觀念就不可避免地要改變了。

 


  歷史總是以巧妙方式進(jìn)行著,20世紀(jì)的最后一年,南京菲亞特的成立,標(biāo)志了意大利菲亞特集團(tuán)正式登陸中國。短短幾年來,我們驚喜地看到了"派力奧"、"西耶那"、"周末風(fēng)"一輛輛精致、美觀的轎車在中華大地上奔馳起來。一股濃郁的地中海風(fēng)情撲面而來。從此在我們的生活中,汽車再也不呆板了,新穎活潑、時(shí)尚激情成為了許多消費(fèi)者心儀的主題,


  派力奧當(dāng)年推出時(shí)8。49萬的價(jià)格打破了當(dāng)年經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格門檻,擁有的卻是全盤意大利引進(jìn)技術(shù)與出自藝術(shù)大師喬治·亞羅手筆的完美設(shè)計(jì),精巧的造型,優(yōu)秀的性能,出色的性價(jià)比,一經(jīng)推出就引起了轟動(dòng),當(dāng)年夏歷世紀(jì)廣場的售價(jià)為9。7萬,富康"新自由人"為9。78萬,賽歐9.28萬元都在其之上,可以說,正是由于高性價(jià)比的菲亞特汽車的面市才使整個(gè)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格瓶頸有了突破。承載著百年歷史文化底蘊(yùn)的菲亞特汽車,向我們展現(xiàn)出了新概念,中國民眾生活品質(zhì)提高的計(jì)劃不再遙遠(yuǎn)。

 

把好售后質(zhì)量關(guān),指明了整個(gè)行業(yè)的未來


  企業(yè)只負(fù)責(zé)造車和賣車嗎?


  人們把2003年稱為"中國汽車元年",汽車工業(yè)如同雨后春筍般忽然勃發(fā)起來,繁多的車款讓人眼花繚亂。


  每每消費(fèi)者面臨買車計(jì)劃時(shí),都會(huì)有些不知所措。無非是在某個(gè)車款性能好,某個(gè)車款價(jià)格低的泥潭中跋涉著。但這些就是全部嗎?汽車消費(fèi)是有其獨(dú)特性的,售后服務(wù)是至關(guān)重要的一環(huán)。


  南京菲亞特在中國的市場保有量近8萬,他們在關(guān)注自己產(chǎn)品品質(zhì)提高的同時(shí),將更多的目光放到了售后服務(wù)上。已經(jīng)擁有的近160家4S和2S售后服務(wù)店并不是他們的終極目標(biāo),很快,這個(gè)數(shù)字會(huì)向200家挺進(jìn)。

 

 

  早在2003年,南京菲亞特就已提出了"服務(wù)年"的口號,當(dāng)年全國汽車行業(yè)有關(guān)售后服務(wù)建設(shè)中最引人注目的可能就是9月份開始的,南京菲亞特第一屆服務(wù)技能競賽了,來自全國各地的南京菲亞特4S售后服務(wù)店員工在江蘇雨田展開激烈角逐。讓消費(fèi)者再一次感受到了一個(gè)知名企業(yè)竭誠為客戶服務(wù)的良苦用心。

  家庭買車大躍進(jìn)的背景下,南京菲亞特讓買車一族在售后服務(wù)上有了保障,真如懸石落地,塌實(shí)之感難以言及。

 

南京菲亞特的配件降價(jià),是跨時(shí)代的新舉措

 

今年1月1日,南京菲亞特大幅調(diào)整配件價(jià)格,這次降價(jià)卻是那么特殊。降低價(jià)格的并不是其車款本身,而是零配件。調(diào)價(jià)的配件品種涉及500種易損件和1500種中損及慢損件,占目前南京菲亞特配件品種總數(shù)的一半以上。各種配件的平均降幅不一,總體在20%左右。


  降價(jià)已經(jīng)成為了目前中國汽車行業(yè)的流行,車款降價(jià)已經(jīng)不成為一種新聞,降價(jià)就真的是為消費(fèi)者考慮嗎?眾所周知,根據(jù)2:8定律,造車只有20%的利潤,而賣車與銷售服務(wù)的利潤在80%。作為消費(fèi)者,理性思考之余,我們真的那么歡迎一輪接一輪的新車降價(jià)嗎?整車價(jià)格的調(diào)整,只是車廠促消的一種單純手段,僅僅金玉其外而已。也許對于尚未購買的潛在消費(fèi)者是一種誘惑。但是對已經(jīng)購買的消費(fèi)者來說,并沒有得到真正的實(shí)惠。


  建立消費(fèi)者對品牌的信任度,不僅需要過硬的產(chǎn)品,更需要企業(yè)長期務(wù)實(shí)地為消費(fèi)者做實(shí)事。在現(xiàn)有使用者中樹立良好口碑,對企業(yè)品牌起著至關(guān)重要的作用。

 


  配件的降價(jià)不如整車降價(jià)來的轟轟烈烈,但正是這種悄無聲息降價(jià)帶來的實(shí)惠,既照顧到了將要買車的全體,又為已經(jīng)買車的車主們帶來了實(shí)惠。讓養(yǎng)車不再成為一種對于家庭來說痛苦的負(fù)擔(dān),讓汽車的擁有顯得更為愜意。


  南京菲亞特的配件降價(jià)給我國的汽車市場帶來了一個(gè)全新理念,且必然帶動(dòng)其他同行效仿,為解決困饒中國民眾多年的"買車容易養(yǎng)車難"問題開了個(gè)好頭。


  南京菲亞特正把"以客戶為中心,想你所想"作為恒久追求,在喧囂的中國汽車市場上奮勇前進(jìn)著。在"中國汽車元年"后的時(shí)代,南京菲亞特為中國汽車市場高性價(jià)比,高服務(wù)發(fā)展開了個(gè)好頭.

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