是金子，總會(huì)發(fā)光。雖然近來(lái)車(chē)市的環(huán)境比較惡劣，但這并不影響Jeep2500 05版作為入門(mén)級(jí)SUV的典型代表以良好的市場(chǎng)反應(yīng)向世人證明其真金之軀。2004年不斷的浪潮沖擊使得大多數(shù)15萬(wàn)以下SUV不斷地沉浸在一片降價(jià)廝殺聲中，而Jeep2500 05版卻以月銷(xiāo)量1500多輛的戰(zhàn)績(jī)高奏凱歌。可以說(shuō)，04年的車(chē)市寒潮對(duì)年輕而且混亂的中國(guó)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，既是一場(chǎng)煉獄，也是一場(chǎng)考驗(yàn)，經(jīng)此一役，15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)會(huì)漸趨成熟，Jeep2500 05版這樣優(yōu)秀的SUV在經(jīng)過(guò)大浪淘沙后浮出水面。

　　混亂的15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)

　　當(dāng)一個(gè)駕駛著寶馬的車(chē)主瞪著眼睛觀看身邊的悍馬、牧馬人時(shí)，我們便深切地感受到SUV的魅力和誘惑。能誘惑消費(fèi)者的產(chǎn)品自然更能誘惑廠家。而且，還可以搭中國(guó)汽車(chē)業(yè)高速發(fā)展的順風(fēng)車(chē)，有經(jīng)濟(jì)頭腦的廠商又怎肯放過(guò)呢？于是，便涌現(xiàn)出一大批廠家前來(lái)趕趟兒�？墒羌夹g(shù)成了一道坎，于是這些趕趟的廠家便齊齊地一頭扎進(jìn)進(jìn)入壁壘相對(duì)較低的15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)。一時(shí)間，15萬(wàn)以下SUV繁華似錦。自2002年下半年以來(lái)，一大批價(jià)格在10萬(wàn)元以下的低端SUV被推向市場(chǎng)，目前已經(jīng)有了長(zhǎng)城賽弗、南京躍進(jìn)、上海萬(wàn)豐、雙環(huán)、中興馳野、丹東曙光、南海富迪、保定天馬等至少20余個(gè)品牌。這還不包括那些只顧著埋頭賺錢(qián)、年產(chǎn)只有幾輛的低端SUV生產(chǎn)廠家。低端SUV也漸漸形成了以人丁興旺、陌生車(chē)型神出鬼沒(méi)、價(jià)格一降再降、質(zhì)量參差不齊而著稱(chēng)的市場(chǎng)特征。

　　雖然，在20多家低端SUV生產(chǎn)廠家中，有部分優(yōu)秀者，但是整個(gè)15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)卻是魚(yú)龍混雜。由于多數(shù)廠商從卡車(chē)或皮卡生產(chǎn)廠半道轉(zhuǎn)行而來(lái)，在技術(shù)、管理、資金等各方面的積累都非常缺乏，這導(dǎo)致15萬(wàn)以下SUV消費(fèi)很不成熟，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等也都無(wú)從保證。面對(duì)市場(chǎng)的變數(shù)，這些廠家也沒(méi)有有效的應(yīng)對(duì)辦法，他們唯一能采用的就是利用低廉價(jià)格激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)面臨殘酷的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他們有時(shí)就不得不通過(guò)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量換取低價(jià)，當(dāng)一旦發(fā)現(xiàn)無(wú)利可圖時(shí)，他們便會(huì)關(guān)門(mén)大吉，而消費(fèi)者則成了最終的受害者。曾有許多消費(fèi)者反應(yīng)，低端SUV市場(chǎng)上，許多號(hào)稱(chēng)“經(jīng)濟(jì)型SUV”除了價(jià)格便宜，其他都不經(jīng)濟(jì)，油耗非常大，維修不方便且費(fèi)用很高。此外，這些“經(jīng)濟(jì)型SUV”有SUV之名而無(wú)其實(shí)，根本不能實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、越野車(chē)和旅行車(chē)的多功能。也許這一切都是因?yàn)檎麄�(gè)15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)還太年輕，還不成熟，還需要經(jīng)歷歲月的磨練和風(fēng)浪的洗禮。

　　大浪淘沙

　　不知道申猴是不是要與汽車(chē)比敏捷，申猴年成為迄今為止中國(guó)車(chē)市最為動(dòng)蕩的一年。自年初開(kāi)始，降價(jià)的浪潮便一浪高過(guò)一浪。而隨后的國(guó)家對(duì)汽車(chē)業(yè)的宏觀調(diào)控、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布、油價(jià)的不斷攀升、前不久的加息以及對(duì)于人民幣升值的傳言等都或疼或癢地砸向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)于走量的15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)，這種疼癢來(lái)的更大、更猛烈。

　　經(jīng)歷了去年的火爆之后，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)更加理性，現(xiàn)在出現(xiàn)的持幣待購(gòu)也從一個(gè)方面體現(xiàn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮得更加全面。價(jià)格已經(jīng)不再是吸引消費(fèi)者的唯一因素，相反，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)認(rèn)識(shí)的加深，產(chǎn)品質(zhì)量，售后服務(wù)獲得了消費(fèi)者更多的眼球。今年對(duì)車(chē)市影響較大一個(gè)因素是油價(jià)的上漲。兩次油價(jià)上漲讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)比較關(guān)注汽車(chē)油耗，和單純的降價(jià)讓利相比，一輛低油耗的汽車(chē)在日后使用中更能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性。俗話(huà)說(shuō)得好，輸血不如造血。面對(duì)如今不斷飛漲的油價(jià)，沒(méi)有哪個(gè)廠商能拍著胸脯打保票一次性給消費(fèi)者補(bǔ)貼油價(jià)，而如果能在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，降低油耗，這種做法必然是到位的而且有效的。10月28日公布的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》，以重量為區(qū)別單位對(duì)各種噸位車(chē)輛的油耗都制定了標(biāo)準(zhǔn)，很多所謂的經(jīng)濟(jì)型SUV油耗都在標(biāo)準(zhǔn)之外，如果不進(jìn)行改進(jìn)降低油耗，它們將失去生存空間。這樣一來(lái)，對(duì)于那些產(chǎn)品油耗高且自身沒(méi)有技術(shù)改進(jìn)能力的小廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪山加霜。在油價(jià)上漲以及油耗限制的雙重逼宮之下，一些只靠拼湊的小廠商必然遭到淘汰。

　　此外汽車(chē)售后服務(wù)也越來(lái)越受到廠商和消費(fèi)者的重視，現(xiàn)在車(chē)市正掀起一股服務(wù)熱潮，規(guī)模比較大的有北京吉普公司的“第二屆冬友會(huì)”等。在價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)失去效用之后，售后服務(wù)成為廠商爭(zhēng)奪的香饃饃�？芍^是抓住了服務(wù)，也就抓住了消費(fèi)者的心。消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)也有了清醒了認(rèn)識(shí)，在買(mǎi)車(chē)時(shí)也提高了對(duì)服務(wù)的要求。而售后服務(wù)對(duì)消費(fèi)者日后的汽車(chē)保養(yǎng)有著重要的意義，同時(shí)也考驗(yàn)著廠商的實(shí)力。一些只是想渾水摸魚(yú)的小廠商，連自己本身的維修系統(tǒng)都不完善，更別提為用戶(hù)提供服務(wù)了。他們進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)就是為了獲取一時(shí)的利潤(rùn)，實(shí)在混不下去了，拍拍屁股走人。他們倒是走得很輕松，可惜苦了購(gòu)買(mǎi)他們產(chǎn)品的消費(fèi)者。到時(shí)想換個(gè)零件都不知道找誰(shuí)，真的是叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。所以消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)都多了個(gè)心眼，開(kāi)始關(guān)注售后服務(wù)。不過(guò)這樣又苦了一部分小廠商，僅有的遮羞布都被揭穿之后，只能關(guān)門(mén)大吉了。

　　在多種原因的影響下，低端SUV市場(chǎng)必須要經(jīng)歷一場(chǎng)洗禮，優(yōu)勝劣汰是很正常的結(jié)果。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)該了解廠商的實(shí)力，同時(shí)也應(yīng)看到其發(fā)展前景。一般說(shuō)來(lái)實(shí)力雄厚的廠商在產(chǎn)品質(zhì)量上和售后服務(wù)上都有保障，當(dāng)然也受到更多消費(fèi)者的青睞。

　　大浪淘沙。04年的浪濤不僅淘汰出15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)的弱者，還讓15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)的輪廓更加清晰化。根據(jù)目前15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)的現(xiàn)狀，可以進(jìn)一步分成“經(jīng)濟(jì)型SUV”和“入門(mén)級(jí)SUV”兩個(gè)部分。其中，“經(jīng)濟(jì)型SUV”主要是10萬(wàn)元以下的車(chē)型，它是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特有的產(chǎn)物。其主要特征是有SUV之形，但是在功能上不完全具備SUV的功能，你很難要求這些SUV在鄉(xiāng)村土路上穿行。而何為“入門(mén)級(jí)SUV”,可以借用一下國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)它的定義：兼顧了對(duì)舒適性、越野性和多功能性的多方面需求且價(jià)格較為低廉的SUV。換句話(huà)說(shuō)，你可以駕駛著“入門(mén)級(jí)SUV”在馬路上如轎車(chē)般馳騁，也可以在鄉(xiāng)間土路上如越野車(chē)般穿行，或者拖著大包小包的行李長(zhǎng)途旅行。目前，“入門(mén)級(jí)SUV”國(guó)際售價(jià)在1.2萬(wàn)美元以上，折合國(guó)內(nèi)售價(jià)應(yīng)該在10萬(wàn)元人民幣以上。而據(jù)專(zhuān)家推薦，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有Jeep2500 05版可算得上是一款真真正正的“入門(mén)級(jí)SUV”。

　　真金始現(xiàn)

　　一陣陣?yán)顺奔葴焓幊隽?5萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)清晰的輪廓，也滌蕩出了真正的金牌15萬(wàn)以下SUV ——入門(mén)級(jí)SUV的典型代表Jeep2500 05版。雖然我們不能煮酒論英雄，但是對(duì)于Jeep2500 05版，不得不感慨其充滿(mǎn)誘惑的市場(chǎng)表現(xiàn)力。

　　作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的老大，北京吉普汽車(chē)有限公司的造車(chē)實(shí)力自不必說(shuō)。僅僅通過(guò)車(chē)頭“Jeep”標(biāo)志，便可感受到這一點(diǎn)。Jeep2500 05版是在原有Jeep2500車(chē)型基礎(chǔ)上的一次升級(jí)，目前已經(jīng)成為北京吉普公司征戰(zhàn)15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)的主打車(chē)型。豪氣頓生是其顯著特征。硬朗、渾厚、力量是其外型的高度概括。電動(dòng)天窗、ABS和EBD、倒車(chē)?yán)走_(dá)等共計(jì)11項(xiàng)配置則奠定了其在整個(gè)15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)的頂級(jí)地位。更重要的是它是同配置中性?xún)r(jià)比最高的，同價(jià)位中技術(shù)最先進(jìn)的、質(zhì)量最佳的、做工最精細(xì)的產(chǎn)品。

　　Jeep2500 05版雖然生于亂世，但自6月份上市時(shí)，它便在市場(chǎng)上凸顯了其品牌價(jià)值比與性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，一度呈現(xiàn)了滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)、供不應(yīng)求的局面。加上北京吉普公司多項(xiàng)服務(wù)舉措的推出以及服務(wù)內(nèi)容的升級(jí)，使Jeep2500 05版市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更為強(qiáng)勁。車(chē)市浪潮對(duì)弱者而言，是慘痛的經(jīng)歷，但是對(duì)于Jeep2500 05版這般強(qiáng)者而言，卻是其實(shí)力展示臺(tái)。經(jīng)過(guò)申猴年的車(chē)市浪潮洗禮，中國(guó)15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)由年輕走向成熟，Jeep2500 05版也脫穎而出，成為15萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)真正的強(qiáng)者。