面對(duì)今年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的不斷升溫，不少?gòu)S家都在近兩年推出SUV車型。面對(duì)目前市場(chǎng)上林羅滿目的SUV車型，消費(fèi)者對(duì)于SUV不但只看外觀，對(duì)于SUV的性能考驗(yàn)也越來(lái)越嚴(yán)格，在這里不妨推薦一下30萬(wàn)以下的SUV車型。

　　科雷傲

　　測(cè)試車型：科雷傲 2.5CVT 4驅(qū)豪華型

　　項(xiàng)目：科雷傲場(chǎng)地試駕活動(dòng)

　　坡度：接近30度

　　科雷傲采用的是直列四缸2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了眼下不多見(jiàn)的小缸徑長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處是低速扭矩充足，尤其適合SUV 。經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定的QR25特性更適合KOLEOS，它的最大功率為126kW，最大扭矩226Nm。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，而缺點(diǎn)就是由于沖程較長(zhǎng)，每次沖程的動(dòng)能都較大，極限轉(zhuǎn)速將會(huì)受到限制底盤懸掛系統(tǒng)的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這使得科雷傲在技術(shù)上不僅擁有同級(jí)別中最強(qiáng)大的越野能力，其先進(jìn)的防震技術(shù)同時(shí)為駕乘者提供了恰到好處的舒適性。還有就是科雷傲配備了全模式4×4-i的智能四驅(qū)系統(tǒng)，使得爬坡時(shí)四個(gè)車輪對(duì)地面的抓地力更加出眾，可以順利完成爬坡。

　　維特拉

　　測(cè)試車型：超級(jí)維特拉 2.4 4AT

　　項(xiàng)目：常州越野場(chǎng)地

　　坡度：30度

　　接近30度的陡坡是考驗(yàn)新動(dòng)力單元的最好場(chǎng)所。代號(hào)為J24B的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為122KW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)便能爆發(fā)225NM的最大扭力，只需配合使用4H Lock 的驅(qū)動(dòng)模式，眼前的兩個(gè)巨型陡坡便視若等閑。

　　還有就是超級(jí)特維拉的差速器，超級(jí)維特拉還裝備了新森林人所不具備的中央差速器鎖。因?yàn)椴钏倨骺倳?huì)將動(dòng)力傳遞給阻力最小的一端（輪胎打滑的一側(cè)），動(dòng)力無(wú)用武之地，而差速鎖可以令兩段一同轉(zhuǎn)動(dòng)，降低動(dòng)力損失。從第一代車型開(kāi)始，超級(jí)維特拉就使用了分動(dòng)器和中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，并一直延續(xù)至今，并擁有4種四驅(qū)模式——4H、4H Lock、4L Lock、N。這個(gè)也是讓超級(jí)特維拉擁有超強(qiáng)越野性能的原因。

　　陸風(fēng)X9

　　測(cè)試車型：陸風(fēng)X9 2.5L VM 手動(dòng)四驅(qū)

　　項(xiàng)目：越野車賽車場(chǎng)

　　坡度：30度

　　陸風(fēng)X9限量版的柴油版，配備VM2.5L渦輪增壓高壓共軌中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其最大的優(yōu)勢(shì)就是在于能夠輸出強(qiáng)大的扭力，而陸風(fēng)X9發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)105KW，其峰值扭矩更是達(dá)到了340牛米，這樣的參數(shù)，已經(jīng)讓我對(duì)該車動(dòng)力肅然起敬。所以盡管載著1.6噸的車身，但是仍然感覺(jué)身輕如燕，難怪國(guó)內(nèi)的不少越野賽事都首選拿陸風(fēng)X9作為改裝對(duì)象。

　　JIMMY

　　測(cè)試車型：吉姆尼 1.3 MT三門版

　　項(xiàng)目：鄭州鈴木4S店

　　坡度：45度

　　Jimny四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)的出色程度讓人感到相當(dāng)驚訝，剛強(qiáng)的車架在動(dòng)力系統(tǒng)的配合下，簡(jiǎn)直就是一部專業(yè)的爬坡機(jī)器。Jimny搭載鈴木1.3升直列四缸SOHC引擎，這副鈴木原裝M13A發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率為62.5kW/6000，最大扭矩為110Nm/4100。VVT技術(shù)的應(yīng)用保證了車輛在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的充足動(dòng)力。當(dāng)然，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還不足以讓jimmy爬上45度的斜坡，由于車重控制在一噸左右，因此動(dòng)力輸出足敷需求，在各式路況試駕過(guò)程中，基本沒(méi)有力不從心的情況發(fā)生。

　　奇駿

　　測(cè)試車型：奇駿 2.5L CVT 4WD

　　項(xiàng)目：新疆沙漠

　　坡度：約25度

　　奇駿所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)與雷諾科雷傲所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，QR25DE為直列4缸形式，最大功率135kW在6000rpm時(shí)出現(xiàn)，227Nm的峰值扭矩在4400出現(xiàn)。同樣憑借發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力輸出，奇駿最后還是征服了這條長(zhǎng)達(dá)336公里的戈壁沙漠。當(dāng)然其中也會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。

　　指南者

　　測(cè)試車型：指南者 2.4L 運(yùn)動(dòng)版

　　項(xiàng)目：大興念壇水庫(kù)

　　坡度：35度

　　指南者用的是2.4L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙可變正時(shí)氣門，有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、安靜、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，最大功率為125Kw，最大扭矩為220牛·米，與之搭配的是手自一體自動(dòng)變速器、四輪獨(dú)立懸掛、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及ERM(電子防側(cè)傾系統(tǒng))、ESP等電子系統(tǒng)。由于指南者擁有達(dá)1.5噸的重量，首先嘗試用兩驅(qū)模式時(shí)，爬到中間便不行了，只能夠推回來(lái)選擇四驅(qū)模式，采用四驅(qū)模式的指南者還是能完成這個(gè)斜坡。