近日，在國家發(fā)布的第214批新車目錄中，有一組編號為SDH7150、SDH7160、SDH7180的新車代碼。在一般讀者看來，這不過是一組字母和數(shù)字的組合而已，但汽車行業(yè)的專家卻給出了令人耳目一新的解讀。原來，這是有我國SUV專家之稱的華泰汽車首次推出的B級轎車—華泰元田B11系列，是我國自主品牌汽車中檔起步、跨越式發(fā)展的一個寶貴探索。可以說是華泰一小步，自主品牌一大步。

　　縱觀我國自主品牌汽車企業(yè)，無不是從經(jīng)濟型起步，乘用車大多是從A00、A0級起步，再一點點往A級車發(fā)展。低起點的市場定位，使其品牌在向上延伸時非常困難，不易獲得市場的認同。特立獨行的華泰汽車，靠做現(xiàn)代SUV起步，再開發(fā)自主品牌的SUV，保持了高起點的優(yōu)勢。進入轎車，沒有走從經(jīng)濟型入門的老路，而是一步切入中級車，其探索精神令人敬佩。華泰汽車集團總裁劉志剛曾表示，作為轎車領域的后來者，華泰必須走出一條差異化的道路。產品目錄所透露的信息，正是這種差異化的體現(xiàn)。其實，在今年的北京車展上，華泰元田B11以其歐派設計、低炭動力、豪華配置及搭載世界領先的移動多媒體辦公系統(tǒng)驚艷展出，引來媒體和觀眾的一片喝彩。劉淇書記、郭金龍市長也親臨展臺參觀，聽取了華泰集團領導的匯報，對華泰汽車的探索給予了勉勵和肯定。如果華泰汽車的探索得到市場的認同，將大大提振我國自主品牌汽車的自信心，成為汽車產業(yè)從中國制造到中國創(chuàng)造的領跑者。

　　華泰汽車的中級車起步，并非是心血來潮，而是有備而來的戰(zhàn)略定位。華泰汽車做中級車，擁有三大優(yōu)勢：

　　一是高起點的優(yōu)勢，SUV本身具有跨界的特點，品牌上延易于得到市場認同。在B11的車身設計上，也體現(xiàn)了有容乃大、坐B望C的設計理念，與品牌定位相呼應。B11車長達4943mm、寬1852mm、高1516mm，軸距2764mm，整體尺寸、技術及做功都達到了C級車的標準，外形大氣莊重，而接下來的華泰元田B21車型，將更多突出運動特征。

　　二是高舉清潔能源的大旗，攻‘芯’為上。華泰進入轎車領域，不是簡單地從組裝開始，而是先攻核心動力平臺，體現(xiàn)了華泰汽車崇尚技術的戰(zhàn)略追求。目前，華泰在鄂爾多斯打造了一個中國最大、最先進的清潔型柴油動力總成基地，目前已擁有年產30萬臺清潔型柴油發(fā)動機和45萬臺自動變速器的生產能力，未來，將達到100萬臺發(fā)動機、 100萬臺變速器的生產規(guī)模。這一基地擁有國內最先進的清潔型轎車柴油發(fā)動機及AT自動變速器生產線，分別引進自世界著名的乘用柴油發(fā)動機生產商意大利VM公司和世界頂級自動變速器制造商德國ZF公司，生產線自動化率高達97%，平均每46秒，就有一臺發(fā)動機和變速器下線。而強大的制造能力源自先進的生產設備。鄂爾多斯動力總成基地擁有從意大利、德國、日本、美國等全球11個國家采購的各類尖端設備2000余臺套。秀外慧中的開發(fā)策略，讓華泰元田B11超凡脫俗，大獲好評。擁有自主生產的核心動力平臺，還增加了華泰汽車在整車生產上的掌控權。

　　三是華泰元田B11不止在安全配置、內飾上按B+級配置，還率先與英特爾合作，裝備了全球領先的3G實時車載智能決策、娛樂信息系統(tǒng)(IVI)，在全球也是與BMW、奔馳并駕齊驅的先行者。真正體現(xiàn)了B級車用戶群體對網(wǎng)絡、決策、娛樂、地圖的智能化信息需求，成為自主品牌中首款搭配世界領先的車載信息系統(tǒng)的智能化汽車。

　　此次華泰上公告的共有四款車，分為1.5L柴油、1.6L汽油和1.8T汽油手動與自動款，后續(xù)還將有2.0L系列柴油車面世。

　　華泰汽車進入B級車可謂是有備而來，一個雄心勃勃的計劃已浮出水面：在山東榮城和內蒙古鄂爾多斯產業(yè)打造相呼應的清潔能源轎車、SUV生產基地。據(jù)了解，未來華泰汽車的產能將達到100萬輛。

　　與華泰自主轎車現(xiàn)身汽車目錄的同時，其他自主品牌也十分活躍，長城A級三廂CC7151 ，吉利MR7151，江淮汽車的 HFC7190， 福田汽車的BJ6438，以及眾泰電動車等，很多都是擴大產品線，更換動力系統(tǒng)，深入細分市場的擴充車型。自主品牌在乘用車領域的整體實力有了質的提升。我們期待著于今年第三季度上市的華泰元田B11順利上市，一炮打響。也期待我國自主品牌汽車，順勢而上，大有作為，使汽車產業(yè)成為中國創(chuàng)造的先行者。