MARK II 最早誕生于1968年，當(dāng)時日本的家用轎車剛開始普及，MARK II 的出現(xiàn)不論從價格上還是定位上，都可以滿足大部分人群的需要，逐漸的得到了市場的認(rèn)可，成為當(dāng)時的熱銷車型，之后MARK II 共推出了9代車型，但從第5代開始，由于在設(shè)計風(fēng)格上一直沒有什么大的突破，第9代MARK II 推出后，其市場逐漸被MARK X所取代。

　　1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在當(dāng)時給人了一個嶄新的精神面貌。

　　1972年，第二代MARK II 推出，它嶄新的前臉設(shè)計，配備6缸發(fā)動機(jī)，體現(xiàn)了真正的該級別轎車的特點。

　　1976年，第三代MARK II 推出，以兩個圓形的前大燈為特點，穩(wěn)定平和的氛圍很引人注目。

　　1980年，第四代MARK II 推出，車身由雙開門發(fā)展至四開門，確立了這一以后一直延續(xù)的轎車風(fēng)格。

　　1984年，第五代MARK II 推出，配備雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，成為當(dāng)時上流社會人士乘坐的高級轎車的典范。

　　1988年，第六代MARK II 推出，其內(nèi)外裝飾簡潔，裝備了280馬力的2.5L排量的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在性能上有了很大的進(jìn)步。

　　1992年，第七代MARK II 推出，以流線型車身為特征，內(nèi)外裝飾的質(zhì)感進(jìn)一步提高。

　　1996年，第八代MARK II 推出，流線型的車身風(fēng)格成為它的本質(zhì)特征，各種配備也進(jìn)一步充實。

　　2000年，第九代MARK II 推出，轎車型的車身特點進(jìn)一步加強(qiáng)，乘坐舒適性進(jìn)一步提高，裝備了2.5L排量高輸出直噴式發(fā)動機(jī)，功率輸出相當(dāng)于3.0L排量的發(fā)動機(jī)。

　　2004年11月，MARK X在日本上市，其以“生動而時尚的FR四門車”為開發(fā)理念，對MARK II 作出了全面的改良，無論是車的性能還是名稱都煥然一新，外觀采用了時尚的三連小燈設(shè)計以及重心較低的車身輪廓，整體給人一種躍動感。

　　MARK X注重行車時的“輕快感”，其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了近乎完美的0.28，車頂中央安裝了一條由車頭直通后座的LED燈組，由21個白色的發(fā)光二極管組成，不僅燈光明亮而且增添了車內(nèi)的豪華氣息。

銳志命名含義

　　MARK X國產(chǎn)后改名銳志(REIZ)，它源于德語，是“魅力、刺激”的意思，是豐田對目標(biāo)消費群體的總體特征的概念性描述。國產(chǎn)后的銳志同MARK X一樣配備有2.5L和3.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)，但取消了四驅(qū)車型，全部為前置后驅(qū)。雖然天津一汽豐田二廠生產(chǎn)的銳志源自日本的MARK X，但由于國內(nèi)法律法規(guī)、油質(zhì)等方面的原因，國產(chǎn)銳志取消了MARK X標(biāo)配的紅外夜視系統(tǒng)，配備的發(fā)動機(jī)也取消了目前最為先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，取而代之的是豐田的雙VVT-I技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)雖然在各方面的表現(xiàn)依然非常出色，但和國外的缸內(nèi)直噴比起來，始終還是要差一點點。