意甲聯(lián)賽，世界上的頂級足球賽事之一，為我們奉獻(xiàn)過一場場精彩的賽事，也讓我們認(rèn)識了技藝出群的意大利球星：巴喬、托蒂、馬爾蒂尼，更讓我們認(rèn)識了一個(gè)遠(yuǎn)在歐洲的、年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)大國——意大利。

　　達(dá)喀爾拉力賽，世界上最艱苦卓絕的汽車?yán)�力�?沒有之一)，被稱為地球上最富冒險(xiǎn)精神的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)由于戰(zhàn)爭，從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美，也由于年年都會出現(xiàn)人員傷亡，被熱愛冒險(xiǎn)的人們視為終極的人類挑戰(zhàn)。

　　意甲和達(dá)喀爾拉力賽，一個(gè)足球，一個(gè)汽車，看似沒有什么關(guān)系的兩個(gè)賽事，卻因?yàn)?a href="http://price.pcauto.com.cn/sg2594/" target="_blank" class="cmsLink">風(fēng)駿皮卡聯(lián)系到了一起，成為國人關(guān)注這兩項(xiàng)比賽的另一個(gè)重要原因。近期記者從長城汽車獲悉，長城汽車的意大利經(jīng)銷商歐亞汽車正式成為意甲聯(lián)賽布雷西亞隊(duì)的官方贊助商，風(fēng)駿皮卡也會在意甲賽場上頻頻亮相，今后在家中看意甲聯(lián)賽的中國觀眾，也會在人家的地盤看到我們自己的產(chǎn)品，不能不說是一件樂事;另外，2011年的達(dá)喀爾拉力賽即將在2011年1月2日正式揭開戰(zhàn)幕，風(fēng)駿皮卡也會參與到達(dá)喀爾拉力賽中，這將是中國皮卡第一次參與達(dá)喀爾拉力賽，重要性不言而喻。

　　被譽(yù)為設(shè)計(jì)天堂的意大利，人們對產(chǎn)品的苛求可以說到了一種固執(zhí)的地步，很少有國內(nèi)產(chǎn)品能在這個(gè)市場有所作為，但長城汽車是個(gè)例外：風(fēng)駿皮卡曾經(jīng)在2009年連續(xù)數(shù)月在意大利市場成為銷量冠軍，并受到了意大利多方媒體的贊揚(yáng)，稱其流線型線條與內(nèi)在肌肉感張弛有度，設(shè)計(jì)堪稱完美。實(shí)際上，能夠在歐洲取得如此好的成績，除了風(fēng)駿皮卡時(shí)尚的外形，還和產(chǎn)品本身的一系列硬性指標(biāo)是分不開的：風(fēng)駿皮卡是國內(nèi)首款獲得歐盟WVTA認(rèn)證的車型，它通過了行人保護(hù)試驗(yàn)、環(huán)保ELV標(biāo)準(zhǔn)等嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)環(huán)境、車輛噪音、舒適度、冷啟動、耐用性等多方面達(dá)到了歐盟要求，成為了真正意義上的高端皮卡。

　　讓我們暫別舒適的意大利，來到條件異常艱苦的南美達(dá)喀爾拉力賽的現(xiàn)場。這里到處是戈壁，路況極為惡劣，在這里，一臺車能展現(xiàn)自己最大的魅力。而風(fēng)駿即將在這里展開自己的挑戰(zhàn)之旅。風(fēng)駿皮卡尤其是風(fēng)駿TC車型搭載“德國高壓共軌動力”，由長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)，是國內(nèi)首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油，低速扭矩大，整車提速性好，在1600-2600rpm區(qū)間均可發(fā)出225N•m的最大扭矩，最大功率70kW。風(fēng)駿皮卡還擁有良好的通過性，整體式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，接近角達(dá)到26.5°，在面對路況復(fù)雜的戈壁路段，有著極強(qiáng)的適應(yīng)性;得益于優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)教，風(fēng)駿皮卡的底盤懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性高，對來自地面的沖擊有著很好的吸收作用;另外，齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向，在復(fù)雜的連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感強(qiáng)�？梢哉f，風(fēng)駿皮卡的整體性能優(yōu)勢十分明顯，也正是這些先進(jìn)技術(shù)和品質(zhì)為風(fēng)駿皮卡出征達(dá)喀爾做了充分的保障。

　　潮流的外觀、強(qiáng)勁的動力、出色的通過性與底盤懸掛系統(tǒng)，使得風(fēng)駿皮卡在全世界各地奔跑不停。在異國看到公路上奔馳著的中國產(chǎn)品，心中無比驕傲。風(fēng)駿不是一輛車在戰(zhàn)斗，它代表的是中國制造遍布全球，讓我們?yōu)橹袊�制造喝彩�?/p>