4月19日，在第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，廣汽長豐代號為CP2的首款轎車正式發(fā)布品牌中英文命名——“獵豹歐酷曼”(ACUMAN)。這款由國際頂級大師傾力打造，融匯了歐陸風(fēng)情與中國元素的自主轎車，在自主轎車陣營里迅速刮起一股“歐風(fēng)”，將全面提升自主轎車的性價比。

　　自主轎車陣營“歐風(fēng)”來襲

　　隨著近年來歐洲車型的國內(nèi)熱銷，國人的汽車消費(fèi)觀念，越來越受到歐洲車的影響。歐洲車扎實(shí)的底盤、一流的操控和卓越的安全性能，日益受到國人的垂青。

　　在這次上海車展上，獵豹?dú)W酷曼在自主轎車陣營里刮起了一股“歐風(fēng)”。作為廣汽長豐進(jìn)軍轎車市場的轉(zhuǎn)型力作，獵豹?dú)W酷曼之所以備受關(guān)注，主要原因在于：第一，獵豹?dú)W酷曼是廣汽長豐的第一款轎車產(chǎn)品，它的成敗關(guān)系到廣汽長豐未來的可持續(xù)發(fā)展;第二，獵豹?dú)W酷曼的底盤技術(shù)源自歐洲知名轎車平臺，操控性能優(yōu)異，再加上全方位的五星安全防護(hù)，自內(nèi)而外的人性化設(shè)計(jì)，給人由內(nèi)而外的卓然感受，這款吸收了廣汽集團(tuán)、長豐汽車和三菱汽車三方造車精髓的轎車，有望迅速躋身自主品牌中級車主流陣營;第三，獵豹?dú)W酷曼的外形因?yàn)榕cVOLVO旗下的S40轎車極為相似，吸引了眾多眼球。

　　據(jù)知情人士透露，有廣汽長豐60年積累的SUV制造經(jīng)驗(yàn)以及與三菱技術(shù)合作的“家底”，獵豹?dú)W酷曼將成為廣汽長豐加快由政府公務(wù)用車市場向家庭用車市場轉(zhuǎn)型的扛鼎之作，并推動廣汽長豐由單一SUV制造商轉(zhuǎn)入主流乘用車企業(yè)行列。

　　獵豹?dú)W酷曼有望成“新典范”

　　事實(shí)上，獵豹?dú)W酷曼轎車選擇在上海車展發(fā)布中英文命名和品牌內(nèi)涵，啟動上市時間表，無疑是看準(zhǔn)了最好的入市時機(jī)。

　　隨著中國汽車市場的不斷成熟，自主品牌質(zhì)量不斷躍升。據(jù)J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告顯示，自主品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距，已降至歷年來最小水平，可以說自主品牌已經(jīng)初步具備突出重圍的實(shí)力。

　　2010年，中國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，突破1800萬輛，其中自主品牌乘用車銷量超過1/3，這些數(shù)據(jù)都證明了，中國汽車業(yè)正步入做大做強(qiáng)的關(guān)鍵時期，此時更需要強(qiáng)勢自主品牌來向外界展示中國的造車實(shí)力。同時，中國龐大的市場需求和政府政策的大力扶持，也為自主品牌的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)由沿海向中部和西部地區(qū)延伸，汽車消費(fèi)熱點(diǎn)區(qū)域也由一線城市向二三線城市快速推進(jìn)，獵豹?dú)W酷曼轎車的面世可以說是正當(dāng)其時，占得“天時、地利、人和”之優(yōu)勢， 獵豹?dú)W酷曼完全有望憑借本身出眾的產(chǎn)品力和高性價比，實(shí)現(xiàn)后來居上。

　　為了給獵豹?dú)W酷曼轎車的上市鋪好路，廣汽長豐在服務(wù)、渠道和營銷等方面采取了一系列配套準(zhǔn)備工作，為獵豹?dú)W酷曼轎車日后上市打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣汽長豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以把獵豹?dú)W酷曼的上市日程一再壓后，主要是本著慎而重之的態(tài)度。“與合資品牌相比，自主品牌在品牌號召力、技術(shù)儲備、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)體系等方面都要稍弱一些，這就注定自主品牌在推出轎車產(chǎn)品時要付出比合資品牌更多的努力。自主品牌只有沉下心來，認(rèn)真抓好產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)，才有可能和合資品牌一較高低。”

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今年上海車展亮點(diǎn)紛呈，無論是長城汽車的騰翼C50、眾泰的朗朗，還是廣汽本田首款合資自主轎車理念S1，都可謂是重量級車型。不過，齊聚了廣汽、長豐和三菱的三方資源的獵豹?dú)W酷曼相形之下并不處在下風(fēng)，在上海車展上正式發(fā)布品牌和中英文命名后，也預(yù)示著獵豹?dú)W酷曼進(jìn)入上市倒計(jì)時，相信這款占據(jù)“天時、地利、人和”的中級轎車必將迎來光明的市場前景，樹立自主轎車“新典范”。