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日本品牌：壓力更大
不過對(duì)于近幾年凱歌高唱的外國品牌，特別是日本品牌來說，未來的壓力也將更大。美國汽車專家、弗吉尼亞共同體大學(xué)教授喬治·霍弗認(rèn)為，美元疲軟給歐洲和亞洲的公司帶來一定的壓力，從歐亞往美國出口整車將很不合算。外國公司將會(huì)擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)規(guī)模。但是隨著時(shí)間的推移，這些外國公司的經(jīng)營成本將會(huì)逐步接近美國公司�；舾ソ淌谡f：“2003年，通用每輛車提供的促銷優(yōu)惠為3000多美元，而豐田雖然擴(kuò)大了市場(chǎng)份額、但促銷優(yōu)惠平均也超過了2000美元，這比前幾年不到1000美元是一個(gè)較大的增長，說明競(jìng)爭壓力增加了�！�
中國打入：勢(shì)在必然
競(jìng)爭的壓力和生產(chǎn)成本的提高將迫使各個(gè)廠家努力降低成本。不少專家認(rèn)為，被譽(yù)為“世界工廠”的中國正在成為歐、亞、美的汽車廠商爭奪的目標(biāo)。韋斯利·布朗表示，中國進(jìn)入美國汽車市場(chǎng)是勢(shì)在必然。布朗說：“汽車市場(chǎng)是全球性的。即使我們只看這個(gè)市場(chǎng)的某一個(gè)具體的部分、一個(gè)地區(qū)，這個(gè)市場(chǎng)的范圍也絕不僅限于這個(gè)地區(qū)。在其他地區(qū)生產(chǎn)的汽車進(jìn)口過來，汽車零部件也會(huì)進(jìn)口過來。美國三大汽車公司已經(jīng)把注意力集中在東南亞、特別是中國。那里的轎車市場(chǎng)發(fā)展特別快，給它們提供了新的市場(chǎng)。”
布朗還介紹說，美國公司已經(jīng)在中國建立了生產(chǎn)基地，并準(zhǔn)備在將來10年內(nèi)開始把在中國生產(chǎn)的汽車反銷美國。但他認(rèn)為，由于中國在汽車研發(fā)方面和世界主要汽車公司相比還有相當(dāng)?shù)牟罹�，所以在近期還不可能產(chǎn)生自己的品牌打入美國市場(chǎng)，但中國的巨大生產(chǎn)能力將能夠?qū)γ绹袌?chǎng)產(chǎn)生很大的影響。
美國汽車網(wǎng)站“EDM UNDS．COM”的總編輯卡爾·布勞爾對(duì)中國的看法顯得更為樂觀一些。他表示，如果中國選擇了正確的方法，中國品牌打入美國市場(chǎng)的可能性還是存在的。布勞爾說：“如果你看看韓國現(xiàn)代和起亞汽車公司過去5年或者15年所走過的路，你就會(huì)明白不光是歐洲、日本和美國的汽車公司可以在美國市場(chǎng)上出售汽車，其他國家的制造商也能夠做到。中國的汽車生產(chǎn)能力在大幅度擴(kuò)展，世界許多大的汽車廠家都進(jìn)入了中國市場(chǎng)。我們正在期待著中國將來會(huì)向美國推出什么樣的產(chǎn)品�！保�中華工商時(shí)報(bào)）
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