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三菱--蒙特羅

出處:pcauto
責(zé)任編輯:cat

[03-8-18 10:27] 作者:pcauto


  在一個(gè)喜愛SUV的國度,很難有一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)鶴立雞群,面對(duì)消費(fèi)者的不同需求、期待、品位和消費(fèi)水平,拿什么才能吸引他們的關(guān)注呢?對(duì)此,三菱公司作出了自己的回應(yīng),以旗下的蒙特羅(在中國的名稱為帕杰羅)確立不同凡響的市場(chǎng)地位。正像某些美國品牌的四驅(qū)SUV一樣,蒙特羅是一輛能力高超,整體車身的越野汽車,同時(shí),有賽車般的結(jié)構(gòu),懸架和動(dòng)力系統(tǒng)。造型上更接近歐洲車型,車內(nèi)提供的豪華設(shè)施令人滿意,且價(jià)格還是走大眾化路線。



  眼前這輛價(jià)值35297美元的慕尼黑銀金屬漆蒙特羅極限版帶有可稱之為首選的選裝設(shè)備,價(jià)值900美元,包括自動(dòng)空調(diào)等。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的清單有一長串,安全方面有私密玻璃,防盜和遙控開鎖系統(tǒng),雙前和前側(cè)氣囊,4輪通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng),以及業(yè)內(nèi)極少采用的措施-多模式ABS,該系統(tǒng)在松軟的路面可以發(fā)揮出最佳效果。



  在舒適和便利性方面,蒙特羅極限版包含7喇叭175瓦音響系統(tǒng),電動(dòng)車窗/門鎖/車外后視鏡/天窗,前兩排真皮座椅,木材/皮革裝飾方向盤,加熱前座椅和車外后視鏡。越野裝備也是十分出色的,如4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),盤式剎車,全套工具包,全尺寸備胎,霧燈以及大型的前后的拖掛鉤。


  顯然蒙特羅上的有些裝備并不能在城市里發(fā)揮作用,而市內(nèi)行駛也有另外的煩惱。首先,200馬力V-6發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)2088千克重的車體還是有些力不從心,所以蒙特羅缺乏快速和敏捷也就不足為奇了;另外,2001年中期,曾有用戶報(bào)告顯示蒙特羅在緊急避險(xiǎn)測(cè)試中無所作為,被裁定為:"不能接受"。雖然最后美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)并沒有采取招回措施,并認(rèn)為上述的報(bào)告并無科學(xué)依據(jù),與實(shí)際情況也不盡相符,但這一事件還是造成了一定程度的視聽混亂。對(duì)此,測(cè)試人員對(duì)該車進(jìn)行了180米的變線路試,結(jié)論是穩(wěn)定性與同級(jí)別SUV相差無幾,另外,86.6公里/小時(shí)的變線車速也證明了這一點(diǎn)。


  蒙特羅的加速能力在SUV車型里算是較慢的,用了10.3秒才從0加速到96公里/小時(shí),400米沖刺的時(shí)間和車速分別是17.6秒和125.7公里/小時(shí)。這樣的成績說明先進(jìn)的Sportronic順序換擋自動(dòng)變速器沒有機(jī)會(huì)發(fā)揮其最佳效率。不過最近已有消息稱:三菱在03款車型上將采用排量和效率都更高的V-6發(fā)動(dòng)機(jī),效果如何?讓人們拭目以待吧。

  看著不算出色的成績單,測(cè)試人員轉(zhuǎn)而求其次,希望這臺(tái)3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),但不幸的是這方面同樣不能令人滿意。一年總美元油耗水平為百公里15.5升,其中,最佳的路段百公里10.3升,而最差的路段百公里油耗竟為18升。

  車內(nèi)布置采用通俗的格調(diào),用料考究,手感很好且經(jīng)久耐用。大型天窗惹人喜愛,乘員的頭/腿/肩/膝部空間和行李空間都足夠?qū)挸,大面積后視鏡使倒車容易掌握,高的離地間隙對(duì)提高越野能力很有幫助。第三排座椅的設(shè)置使該車在裁人運(yùn)貨方面更具靈活性。

  在測(cè)試結(jié)后,測(cè)試人員認(rèn)為與蒙特羅一年的相伴還是值得大書一番的,特別是當(dāng)跑到公路的盡頭,越野冒險(xiǎn)即將開始時(shí),激動(dòng)的心情始終讓人難以忘懷。

  行車手記:

  即使不考慮大量的電鍍件,整體的車身造型也很容易與隨處可見的福特探險(xiǎn)家和吉普大切諾基區(qū)分開來。

  蒙特羅是探險(xiǎn)的好伙伴,人們欣賞他的能力,也喜歡他那憤怒的日本武士形象。

  原廠輔助光系統(tǒng)是SUV或皮卡類車中最好的。

  他也是運(yùn)輸?shù)暮脦褪,在車頂上搭載貨物的情況下,乘坐蒙特羅在高速公路上的感覺還是非常不錯(cuò)的。

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