政府官員出身的徐剛下海后，依舊不改字斟句酌的謹(jǐn)慎本色，而這一次，他大意了。

　　6月初，吉利自由艦1.6L全國(guó)上市后，一直標(biāo)榜專攻經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的吉利汽車董事長(zhǎng)李書福開始在寧波直接布局中級(jí)車市場(chǎng)戰(zhàn)略；與此同時(shí)，這也導(dǎo)致了吉利開始直接分食其控股的中級(jí)車陣地——上海華普汽車有限公司(下稱“上海華普”)的市場(chǎng)份額。

　　隨后，上海華普董事長(zhǎng)徐剛接受記者采訪時(shí)公開聲稱“華普和吉利也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。消息傳出，業(yè)界一片嘩然。

　　“華普和吉利在一定程度上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在中級(jí)車中的進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)上，兩者又是互補(bǔ)的�！�7月15日，記者前往在上海市郊的金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，在華普汽車辦公大樓內(nèi)，徐剛有意向記者澄清此前一番“非議”。自由艦凸顯吉利、華普沖突

　　5月下旬，吉利旗下的上海華普推出改進(jìn)款海域303H1.8L系列。海域303H是在海域303基礎(chǔ)上升級(jí)之后的一款中級(jí)車。這標(biāo)志著上海華普真正躍入中級(jí)車制造企業(yè)門檻。

　　隨后，吉利首款中級(jí)轎車——自由艦1.6L(即CK-1)先后在全國(guó)上市，售價(jià)僅6.98萬元。自由艦是吉利與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社聯(lián)合開發(fā)，由原韓國(guó)大宇汽車主抓產(chǎn)品研發(fā)的副總裁、現(xiàn)吉利控股集團(tuán)副總裁沈奉燮一手操辦而成。吉利自由艦系列的上市，暗示著吉利除在上海華普外，在其本部——寧波也正悄悄布局中級(jí)車。

　　“然而，這一切與當(dāng)初吉利汽車董事長(zhǎng)李書福初定的計(jì)劃是相違背的。”一位不愿意透露姓名的汽車分析師分析，“2004年1月，在華普M203的上市會(huì)議上，李書福特別指出，上海華普將來是吉利的中級(jí)車生產(chǎn)基地，而吉利自身將定位為經(jīng)濟(jì)車型為主，自由艦也準(zhǔn)備在上海華普投產(chǎn)�！�

　　“關(guān)于自由艦投產(chǎn)華普的消息，最初集團(tuán)也沒有明確的表示�！毙靹偨忉屨f，“按照當(dāng)初與吉利的約定，華普主要是生產(chǎn)軸距在2540mm~2640mm，1.8L左右排量的中級(jí)車，吉利是生產(chǎn)軸距在2340mm~2440mm，小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車�！�

　　事實(shí)上，從不按常理出牌的李書福已經(jīng)讓旗下的上海華普吃了一記重拳。徐剛坦言，現(xiàn)實(shí)地說，吉利自由艦和華普在中級(jí)車市場(chǎng)上，是存在市場(chǎng)重疊的。

　　“但是基于華普倡導(dǎo)海派風(fēng)格，吉利依舊走性價(jià)比至上的老路子。在同一個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)中再進(jìn)一步地細(xì)分市場(chǎng)還是有區(qū)別的，華普爭(zhēng)取到更多的是像上海等大城市有了一定基礎(chǔ)的白領(lǐng)人士，而吉利自由艦在市場(chǎng)上獲取的則是相對(duì)二線城市的市場(chǎng)目標(biāo)群體。在一定意義上，吉利和華普還是存在互補(bǔ)效益的�！毙靹傔M(jìn)一步解釋道。

　　來自今年4月份的吉利汽車銷售數(shù)據(jù)表明，作為吉利汽車的重中之重，吉利豪情轎車4月份銷量?jī)H為4015臺(tái)，與去年同比下跌了51%，相比3月則又下跌了35%。

　　該分析師認(rèn)為，由于受到原材料價(jià)格的飛漲以及經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈等因素的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧?rùn)已經(jīng)攤得很薄，李書福在本部再度發(fā)力進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)也是市場(chǎng)逼迫所致。協(xié)議承包親兄弟明算賬

　　2003年10月，ProperGlory(下稱PG)控股下的國(guó)潤(rùn)控股全資附屬公司ValueCentury與吉利控股集團(tuán)及上海華普簽訂合資協(xié)議，共同組建“上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司”，于上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)華普系列經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　2004年9月，作為吉利汽車試水中級(jí)車市場(chǎng)重大戰(zhàn)略的負(fù)責(zé)人之一，徐剛辭去了吉利集團(tuán)CEO和吉利控股集團(tuán)總裁的職務(wù)，專任上海華普董事長(zhǎng)兼經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任。為此，徐剛與李書福簽訂了為期5年的大股東權(quán)益承包經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

　　與此同時(shí)，華普也公開宣稱，將中級(jí)車定位于公司的主攻市場(chǎng)。

　　知情人士透露，除了在人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷、品牌、研發(fā)、服務(wù)等方面徐剛爭(zhēng)取到了完全獨(dú)立運(yùn)作的權(quán)力，在入駐上海華普時(shí)他也獲取了華普近三成多的股份。

　　據(jù)說，徐剛必須在規(guī)定的5年期限里，將上海華普年銷量達(dá)到2萬輛以上。而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：今年上半年，華普累計(jì)銷售13213輛車(出口510輛)，同比增長(zhǎng)179.6%，成為國(guó)內(nèi)今年上半年增長(zhǎng)幅度最快的汽車企業(yè)之一。才不到一年時(shí)間，2萬輛的既定目標(biāo)將很有可能實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)說知情人士分析說，根據(jù)協(xié)議此前規(guī)定：超前達(dá)到2萬輛銷售任務(wù)，徐剛將獲取一系列獎(jiǎng)勵(lì)措施，屆時(shí)徐剛將贏得更多華普的股份，而加上此前分得的三成股份，由此，徐剛在華普汽車的股份將接近50%。

　　對(duì)于此種說法，極其敏感的徐剛當(dāng)即就予以否認(rèn)，并表示，華普汽車目前主要的控股股東仍然是李書福，而自己在華普所占的股份只是很小的一部分，但具體占有多少股份，他拒絕進(jìn)一步透露。浙商、海派兩種文化

　　“吉利汽車和上海華普之間的關(guān)系，很大程度上是文化的差異問題�！毙靹偢嬖V本報(bào)記者，“上海華普倡導(dǎo)的是一種海派文化，而吉利汽車是浙商文化的代言者�！�

　　“由于上海華普在上海這個(gè)特殊的地方，很多人都向往和認(rèn)同一種不需耗費(fèi)昂貴但卻精致實(shí)在的體面生活，所以我們要利用好這個(gè)海派文化的優(yōu)勢(shì)�！毙靹倧�(qiáng)調(diào)說，“這樣一來，就很容易使華普與其他品牌的中級(jí)車區(qū)別開來�！�

　　“上海華普定位于海派文化，其內(nèi)涵包括五個(gè)方面：一是上海華普汽車產(chǎn)品是在現(xiàn)代化工業(yè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)的；二是海納百川，博采眾長(zhǎng)；三是領(lǐng)先潮流，先進(jìn)時(shí)尚；四是創(chuàng)新、進(jìn)取；五是體面、實(shí)惠、大氣。這與吉利汽車倡導(dǎo)的文化是截然不同的。”

　　“吉利汽車處處體現(xiàn)的是一種浙商文化，浙江商人有自強(qiáng)、堅(jiān)韌、務(wù)實(shí)、開拓等草根精神，代表的是一種踏實(shí)、質(zhì)樸、實(shí)用的特質(zhì)，所以在市場(chǎng)目標(biāo)群體中，吉利汽車更多吸引的是那些注重實(shí)惠的人，而相對(duì)來說，廉價(jià)就成為了吉利汽車的主打優(yōu)勢(shì)�！�

　　而據(jù)知情人士分析：“在品牌上，上海華普很多時(shí)候是有意回避吉利汽車的廉價(jià)、低質(zhì)的負(fù)面影響。此次借著在上海的優(yōu)勢(shì)，在營(yíng)銷上打出海派文化這張牌，不得不說是徐剛的一著妙棋�！�

　　對(duì)此，上海華普很多員工也肯定了這一觀點(diǎn)。徐剛介紹道：“在2004年9月份以來，由于上海華普中高層管理人員都是從吉利帶過來的，所以在很大程度上也造成了上海華普帶有強(qiáng)烈的浙商色彩，以至于上海華普定位不清晰而造成上海華普那段時(shí)間的搖擺�！�

　　“當(dāng)時(shí)，我們面臨兩條出路：要么撤銷華普這個(gè)品牌，直接改為吉利汽車上海分公司；要么就整個(gè)企業(yè)定位傾向于上海，走海派路線。”徐剛表示。

　　“說明白點(diǎn)，吉利汽車和上海華普的關(guān)系，還是傾向于大眾和奧迪的關(guān)系�！毙靹偼嘎叮�“在開發(fā)了1.8L的海域303H后，上海華普也在考慮進(jìn)而向2.0L以上的中高端市場(chǎng)延伸�！�

　　他表示：“目前，上海華普正在與國(guó)際專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)、檢測(cè)等公司開展合作；在國(guó)內(nèi)，也正在加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)高等院校以及專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。依照上海華普目前的局面，暫時(shí)不大可能進(jìn)一步考慮深層次合作——合資的可能�！�

　　知情人士也透露：“上海華普現(xiàn)與意大利、德國(guó)的幾家公司正在商談合作的事宜，而是否考慮合資，局勢(shì)還不明朗�！�