這已構(gòu)成了事實上的雙刃劍，那就是銷量的增加無益于市場的拓展，因為從消費者的角度并不知道奇瑞是什么？他們能夠直接感受到的還是一家裝配菲亞特發(fā)動機的意大利汽車企業(yè)。

DR5是奇瑞瑞虎

　　根據(jù)奇瑞與意大利汽車經(jīng)銷商“DR汽車集團”所訂立的協(xié)議，去年已經(jīng)通過Fimiper連鎖店的25家分店，銷售了1953輛重新更換標(biāo)牌的奇瑞Tiggo瑞虎4×4，售價為15900歐元。

　　而今年DR希望在意大利增加100家經(jīng)銷商來擴大這一連鎖經(jīng)營規(guī)模，并將此模式拓展到奧地利、西班牙、法國、德國、北歐和東歐。這也就意味著奇瑞今年將有望實現(xiàn)在歐洲市場上突破10000輛的出口，這對于現(xiàn)今低迷的國內(nèi)市場不論是從銷量還是利潤來看，都是一個有利的補充。

　　不過這種貼牌方式最后的結(jié)果是壯大了自己還是養(yǎng)大了經(jīng)銷商，還很難判斷。奇瑞目前也沒有對其進入類似歐洲這樣的發(fā)達(dá)市場戰(zhàn)略有一個清晰的解讀，但隨之而來的風(fēng)險已經(jīng)顯現(xiàn)出來，那就是“DR汽車集團”在其連鎖渠道內(nèi)不只是賣奇瑞的貼牌車，其余品牌的車型也同樣具備類似的機會。

　　那樣的話，奇瑞在歐洲市場的定位將只是一個汽車散件的供應(yīng)商，離完整意義上的汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品還相去甚遠(yuǎn)。

　　從短期來看，“DR”模式能夠解決類似奇瑞這樣出口放緩，但對發(fā)達(dá)市場有著巨大渴望的自主車企。如何立足長遠(yuǎn)，整理出具有獨立品牌價值的渠道模式才是實現(xiàn)真正國際化的最大考驗。