【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)知情人士處透露，哈弗M1已經(jīng)停產(chǎn)，長(zhǎng)城炫麗也將停產(chǎn)，廠家正在消化庫(kù)存。而根據(jù)未來(lái)轎車只做A級(jí)車的戰(zhàn)略使得曾在去年上海車展亮相的長(zhǎng)城汽車旗艦轎車C70概念車，量產(chǎn)計(jì)劃暫時(shí)擱置。

　　定位失誤成本過(guò)高致多款轎車停產(chǎn)

　　事實(shí)上，哈弗M1是基于長(zhǎng)城汽車第一款轎車——長(zhǎng)城精靈改造而來(lái)。在過(guò)去兩三年中，長(zhǎng)城汽車轎車系列已有凌傲、酷熊、精靈等車型停產(chǎn)，與精靈同平臺(tái)的哈弗M1，也在精靈轎車停產(chǎn)不久后退市。對(duì)此長(zhǎng)城汽車一位內(nèi)部人士介紹，“M1停產(chǎn)主要是由于其車身太小，購(gòu)買人群有限。”但實(shí)際上，成本過(guò)高導(dǎo)致生產(chǎn)近乎虧損，也是M1停產(chǎn)另一重要原因。

　　一位行業(yè)分析師介紹，成本過(guò)高、定位失誤是過(guò)去幾年長(zhǎng)城汽車數(shù)款轎車停產(chǎn)的共同原因。

　　轎車缺乏清晰戰(zhàn)略

　　目前長(zhǎng)城汽車轎車產(chǎn)品已有騰翼C30、C50、C20R和V80等，但僅C30一款車暢銷。2011年，長(zhǎng)城汽車銷售19.5412萬(wàn)輛轎車，超過(guò)了長(zhǎng)城SUV的銷量，其中騰翼C30為15.5693萬(wàn)輛，比重接近80%。

　　從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略有所轉(zhuǎn)向，企業(yè)高層在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示，今后長(zhǎng)城汽車要把SUV作為首要戰(zhàn)略重點(diǎn)，轎車則只做A級(jí)車，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示不會(huì)再做比C50更大的車型。這意味著，長(zhǎng)城C70概念車將最終不會(huì)量產(chǎn)。他還表示，哈弗SUV將在未來(lái)長(zhǎng)城汽車發(fā)展中占據(jù)絕對(duì)比重，且產(chǎn)品覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)各個(gè)領(lǐng)域。

　　在去年上海車展，長(zhǎng)城汽車發(fā)布騰翼C70(現(xiàn)命名長(zhǎng)城C70)，作為旗下旗艦車型。車身尺寸分別為：4945毫米、1865毫米和1480毫米，軸距2800毫米，曾計(jì)劃搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在今年北京車展，長(zhǎng)城汽車又將轎車產(chǎn)品名稱“騰翼”更改為“長(zhǎng)城”，魏建軍再次強(qiáng)調(diào)，更名后長(zhǎng)城轎車仍會(huì)在A級(jí)車市場(chǎng)精耕細(xì)作，并無(wú)B級(jí)轎車的開(kāi)發(fā)與銷售計(jì)劃。

　　對(duì)此，一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，放棄“騰翼”命名是由于其在消費(fèi)者中認(rèn)知度尚不高，但認(rèn)知度提高本就需要一個(gè)過(guò)程，“長(zhǎng)城”既是轎車品牌又是企業(yè)品牌，與風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV并列，更易造成消費(fèi)者認(rèn)知模糊，這也凸顯長(zhǎng)城在品牌規(guī)劃上缺乏一個(gè)清晰的既定戰(zhàn)略，過(guò)于浮躁。

　　產(chǎn)品戰(zhàn)略難支撐130萬(wàn)輛目標(biāo)

　　事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車在轎車產(chǎn)品后續(xù)研發(fā)上始終無(wú)法跟上市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。長(zhǎng)城汽車現(xiàn)階段產(chǎn)品儲(chǔ)備仍集中在SUV領(lǐng)域，相比之下轎車產(chǎn)品規(guī)劃則顯得單調(diào)，沒(méi)有全新車型研發(fā)規(guī)劃，短期或只針對(duì)C50做小改款。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車未來(lái)5年內(nèi)將推出20余款新車，其中包括長(zhǎng)城轎車6款、哈弗系列11款、風(fēng)駿皮卡3款、新能源車7款。另外，長(zhǎng)城計(jì)劃將在2015年實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)銷量目標(biāo)，150萬(wàn)產(chǎn)能目標(biāo)。

　　上述汽車業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管SUV利潤(rùn)相對(duì)高，但畢竟是小眾產(chǎn)品，很難在銷量提升上起到主要貢獻(xiàn)，這顯然不足以支撐長(zhǎng)城在2015年實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

　　近年長(zhǎng)城汽車停產(chǎn)車型

　　精靈：2008年上市，2009年停產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域處女作，最高月銷1000多輛。

　　停產(chǎn)原因：成本過(guò)高，超出其目標(biāo)用戶消費(fèi)能力，零配件供應(yīng)不上也使得生產(chǎn)出現(xiàn)困難。

　　酷熊：2009年3月上市，2011年初停產(chǎn)，總計(jì)銷售1.3萬(wàn)輛左右。

　　停產(chǎn)原因：主打小眾市場(chǎng)，外形過(guò)于個(gè)性，很難被普通消費(fèi)者接受。

　　凌傲：2009年11月上市，2010年4月停產(chǎn)。

　　停產(chǎn)原因：外形設(shè)計(jì)有個(gè)性，但與長(zhǎng)城汽車客戶群體的審美觀不符，且價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，銷量過(guò)低。

　　炫麗：2008年底上市，2012年停產(chǎn)。

　　停產(chǎn)原因：這是長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的一款轎車，不過(guò)當(dāng)騰翼C30推出后，炫麗在價(jià)格和外形上的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，長(zhǎng)城汽車以炫麗為基礎(chǔ)打造了哈弗M4，故原車型計(jì)劃停產(chǎn)。

文/新京報(bào)