國家發(fā)改委主任馬凱近日表態(tài)，中國將加快研究制定鼓勵發(fā)展節(jié)能車型的財稅政策。業(yè)界一些分析師認為，汽車消費稅調整方案可能加速出臺。

　　昨日，記者致電財政部稅政司，一位工作人員表示具體何時出臺以及調整后的具體細則他不了解，但原來財政部曾表示過會在年內出臺該方案，因此不應該會拖很長時間。國家稅務總局流轉稅司的工作人員在接受記者采訪時則認為，既然馬凱表示會加快制定，那么方案出臺應該就快了。

　　馬凱是在國際咨詢工程師聯(lián)合會(FIDIC)2005年年會上作上述表態(tài)的。他表示，中國正通過完善政策，形成有利于促進循環(huán)經濟發(fā)展、建設節(jié)約型社會的體制條件和政策環(huán)境，其中就包括制定鼓勵發(fā)展節(jié)能車型的財稅政策。

　　分析師們認為，引導汽車消費主要是依靠汽車購買階段的購置稅和消費稅、汽車使用階段的燃油稅以及其他強制性的標準。而目前國際原油價格高漲，燃油稅出臺遲遲無期，汽車購置稅的改革并未提上議事日程，因此，馬凱的表態(tài)意味著，今年年初由財政部負責制定的汽車消費稅調整方案可能加速出臺。

　　按照此前財政部對外披露的消息，新的汽車消費稅調整的主要內容是，消費稅稅率會從目前的3%(汽缸容量小于1.0L的微型轎車)、5%(汽缸容量介于1.0L至2.2L之間的普通轎車)、8%(汽缸容量大于等于2.2L的高級轎車)三檔調整至1%、3%、5%、8%、10%五檔�？偟脑瓌t是，降低或者取消小排量汽車的消費稅，提高大排量汽車的消費稅。目的是為了配合國家鼓勵小排量汽車消費、對豪華車等奢侈消費品加收消費稅的產業(yè)政策，以達到改善汽車消費結構的目的。

　　不過，有分析師認為，即便汽車消費稅調整方案及時出臺了，要想達到理想的調控效果仍然很困難。該人士解釋說，目前中國的消費稅其實是針對廠家征收的，而非對消費者直接征收，因此調控作用不會明顯，引導汽車消費最終需要若干個環(huán)節(jié)的政策共同作用、相互協(xié)調，才有可能達成。