盡管從外觀方面前臉及尾部都有顯著的不同，但由于車(chē)身尺寸和線條完全一致，因此還是很難將國(guó)產(chǎn)206和C2的的定位完全區(qū)分開(kāi)來(lái)，這種A0級(jí)的小車(chē)注定只能以單身年輕客戶為主，因此，它們的定位勢(shì)必要發(fā)生沖突。 為何PSA集團(tuán)明知兩者定位沖突依然要堅(jiān)持推出換湯不換藥的東風(fēng)雪鐵龍C2呢？筆者以為，東雪C2是對(duì)標(biāo)致206的一種補(bǔ)充。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮?jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)有推出新的產(chǎn)品，僅針對(duì)該品牌而言，在這一塊市場(chǎng)形成了一定的空白，然而引進(jìn)新的車(chē)型，費(fèi)用高不說(shuō)，雪鐵龍旗下也沒(méi)有太多合適國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，原版C2內(nèi)部空間比206還小，肯定無(wú)法適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而已經(jīng)在東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的206，因?yàn)閭�(gè)性鮮明，也會(huì)造成市場(chǎng)面較窄的問(wèn)題，容易流失客戶，而不同風(fēng)格的國(guó)產(chǎn)C2可以起到補(bǔ)充的作用，不論選國(guó)產(chǎn)206還是C2，對(duì)于整個(gè)PSA集團(tuán)而言，利益都是得到保障的，對(duì)于PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的合資方東風(fēng)汽車(chē)而言，也是一樣的道理。 
但是，這種帶有一定“忽悠”性質(zhì)的行為，卻很容易受到非議。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商研發(fā)能力普遍較弱，全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)基本僅限于幾家民族品牌，而更多的只是外形的稍加改動(dòng)，換個(gè)大燈、改個(gè)前臉之類(lèi)的，所謂的改款車(chē)居多，這是很有中國(guó)特色的，而像國(guó)產(chǎn)C2和206這樣同一款車(chē)型掛著不同的品牌生產(chǎn)銷(xiāo)售的，還是少數(shù)。在國(guó)際上，同樣也有同一款車(chē)掛不同品牌銷(xiāo)售的現(xiàn)象，這是為了不同地區(qū)不同市場(chǎng)的需要，比如韓國(guó)大宇旅行家，在中國(guó)掛的是別克商標(biāo)，而在加拿大，則是雪佛蘭商標(biāo)，而在日本則掛起了鈴木商標(biāo)，但是在同一個(gè)國(guó)家或地區(qū)同是掛不同品牌銷(xiāo)售的并不多見(jiàn)。東風(fēng)雪鐵龍打開(kāi)的這種新的模式，能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不好說(shuō)。 國(guó)產(chǎn)C2和206，都具有出色的底盤(pán)、動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)等，在小型車(chē)中各方面均是可圈可點(diǎn)，C2聯(lián)合206勢(shì)必將更有作為。兩者的定價(jià)基本一致，不過(guò)由于206上市已有半年多，市場(chǎng)優(yōu)惠很大，而剛剛上市的C2，恐怕在短短的幾個(gè)月內(nèi)也會(huì)馬上跟進(jìn)相等的優(yōu)惠幅度，它們最終的市場(chǎng)價(jià)格同樣會(huì)相當(dāng)接近。 |
