圖為：新雅閣

　　6月27日，在廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰一聲號(hào)令下，第50萬(wàn)輛雅閣緩緩駕入了魅影四射的平臺(tái)中央。這個(gè)再熟悉不過(guò)的轎車(chē)身影，用它經(jīng)典的流線(xiàn)造型告訴我們，雅閣已經(jīng)國(guó)產(chǎn)8年了，雅閣也已經(jīng)火了8年了。

　　時(shí)至今日，在凱美瑞、帕薩特、銳志、天籟、馬自達(dá)6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的阻擊下，雅閣如今的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等已漸漸淡化。雅閣僅剩的優(yōu)勢(shì)便在于品牌優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在雅閣的頑敵豐田Camry導(dǎo)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)后，雅閣的競(jìng)爭(zhēng)壓力也已越來(lái)越大。

　　盡管今年廣州豐田投產(chǎn)的豐田凱美瑞將受到產(chǎn)能有限的影響，不會(huì)對(duì)雅閣霸主地位構(gòu)成直接的沖突。然而按照廣州豐田的計(jì)劃，明年凱美瑞產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到18萬(wàn)輛/年，參照2005年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)的霸主雅閣銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛。市場(chǎng)分析認(rèn)為,凱美瑞的橫空出世，未來(lái)將很可能把國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)品牌銷(xiāo)量第一的雅閣擠下馬。

圖為：廣州豐田凱美瑞

　　面對(duì)市場(chǎng)的種種猜測(cè)，記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了廣州本田總經(jīng)理峯川尚。

　　記者：雅閣成為中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛的第一個(gè)中高檔轎車(chē)品牌，你如何看待這種成績(jī)？

　　峯川尚：從今年1~5月份表現(xiàn)來(lái)看，單純從銷(xiāo)售數(shù)量上，雅閣是中國(guó)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)第一名。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，與當(dāng)初廣州本田成立時(shí)中日雙方達(dá)成的共識(shí)分不開(kāi)。廣州本田98款雅閣和03款雅閣的導(dǎo)入，都是日本本田全球最新車(chē)型。廣州本田也引入了“4S”的四位一體的營(yíng)銷(xiāo)模式，等等。這些都是保證雅閣能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量第一的重要基礎(chǔ)。

　　記者：中國(guó)廣州工廠(chǎng)是繼日本、美國(guó)、加拿大工廠(chǎng)之后，成為本田全球第4個(gè)完成雅閣單車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛重任的工廠(chǎng)。在日本本田全球工廠(chǎng)的戰(zhàn)略上，廣州本田將承載著什么樣的角色？

　　峯川尚：對(duì)的，廣州本田是本田全球第四個(gè)完成雅閣產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛的公司。更為難得的是，廣州本田工廠(chǎng)在短短8年時(shí)間里就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)成績(jī)。這是全球發(fā)展得最快的一個(gè)工廠(chǎng)。

　　從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上分析，廣州本田去年產(chǎn)銷(xiāo)23萬(wàn)輛，本田去年全球產(chǎn)銷(xiāo)大約為350萬(wàn)輛。目前廣州本田暫時(shí)在本田全球占據(jù)著這樣的銷(xiāo)售比例，但是隨著中國(guó)市場(chǎng)的壯大，今年廣州本田第二工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，今后廣州本田在本田全球戰(zhàn)略布局中將占據(jù)更重要的地位。

　　記者：參照日本本土和北美市場(chǎng)Accord　和Camry　的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，Accord　的銷(xiāo)量一直都比Camry低。在中國(guó)市場(chǎng)，你認(rèn)為雅閣是否將重復(fù)被凱美瑞趕超這種全球“宿命”？

　　峯川尚：根據(jù)我的了解，在北美市場(chǎng)，凱美瑞和雅閣的競(jìng)爭(zhēng)并不直接。但在中國(guó)，Camry　是Accord　的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。正是如此，兩大產(chǎn)品才能通過(guò)不斷競(jìng)爭(zhēng)，更好地得到改良，這一點(diǎn)，我相信在中國(guó)也是一樣。

　　此外，雅閣和凱美瑞在中國(guó)的最終市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，由于市場(chǎng)的變化，如今很難預(yù)測(cè)，但是現(xiàn)在就斷言雅閣將被凱美瑞趕超還為時(shí)尚早。

　　記者：你擔(dān)心雅閣將失去第一品牌的影響嗎？

　　峯川尚：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境每時(shí)每刻都在變化，所以雅閣面臨的市場(chǎng)形勢(shì)也不一樣。其實(shí)，我們并沒(méi)有聲稱(chēng)過(guò)我們要拿第一名，我們唯一說(shuō)過(guò)要拿第一的，就是我們要拿國(guó)內(nèi)轎車(chē)廠(chǎng)家CSI（消費(fèi)者滿(mǎn)意度指數(shù)）第一。不過(guò)坦白地說(shuō)，在這方面，我們距離第一還有差距。

　　記者：廣州本田第二工廠(chǎng)建成投產(chǎn)后，雅閣和奧德賽是否將全部轉(zhuǎn)產(chǎn)到第二工廠(chǎng)，未來(lái)兩大工廠(chǎng)的產(chǎn)品分配將如何規(guī)劃？

　　峯川尚：按照廣州本田的規(guī)劃，第二工廠(chǎng)是跟第一工廠(chǎng)一樣的。兩個(gè)工廠(chǎng)都將有能力投產(chǎn)廣州本田目前的四大車(chē)型。不過(guò)從生產(chǎn)效率來(lái)說(shuō)，將大車(chē)和小車(chē)分開(kāi)生產(chǎn)，是更有利的。但是由于市場(chǎng)仍將不斷變化，各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量也在不斷變化，目前還沒(méi)有決定將雅閣和奧德賽全部轉(zhuǎn)產(chǎn)到第二工廠(chǎng)。

　　記者：最后，一個(gè)不得不問(wèn)的舊話(huà)題：在廣州本田明年產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的同時(shí)，請(qǐng)你透露一下廣州本田的后續(xù)車(chē)型導(dǎo)入計(jì)劃。

　　峯川尚：一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，并不是單靠新產(chǎn)品的引入，也不是單靠?jī)r(jià)格的優(yōu)勢(shì)，而是靠整個(gè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為，廣州本田未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力在于：我們不會(huì)單純冀望通過(guò)引入新的車(chē)型，而是必須努力做好現(xiàn)有的車(chē)型。因?yàn)橐粋�(gè)企業(yè)要導(dǎo)入一個(gè)新車(chē)型，各種成本和代價(jià)是非常高的。不過(guò)，未來(lái)廣州本田一定會(huì)有新車(chē)型的導(dǎo)入。