從1992年的國(guó)產(chǎn)富康算起來(lái)，東風(fēng)與雪鐵龍的合作已經(jīng)有了17年的歷史。所以毫無(wú)疑問(wèn)，雪鐵龍是較早進(jìn)入中國(guó)的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)之一。只是，除了一個(gè)被稱(chēng)為“老三樣”之一的富康，以及在它的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的愛(ài)麗舍，這17年來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍實(shí)在沒(méi)有帶來(lái)第三款具有市場(chǎng)影響力的車(chē)型。在畢加索、凱旋、C2等先后被市場(chǎng)邊緣化之后，東雪在中國(guó)市場(chǎng)中也逐漸被一個(gè)又一個(gè)后來(lái)者趕超，以致有人疑問(wèn)：東雪是不是快不行了？

東風(fēng)雪鐵龍跟進(jìn)換標(biāo)工作，是否意味著也是東風(fēng)雪鐵龍二次創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始

    是的，你可以這么想，因?yàn)樵跊](méi)有新愛(ài)麗舍的日子里，東雪所有車(chē)型月銷(xiāo)量的總和，甚至不及雅閣或凱美瑞的一半，而逐年下降的銷(xiāo)量，對(duì)比于中國(guó)逐年上升的市場(chǎng)需求，也多少有些“慘不忍睹”。但我的回答是：未必。因?yàn)槿龓?a target="_blank" class="cmsLink">世嘉和C5的到來(lái)，讓我看到了東雪二次創(chuàng)業(yè)的前景。

    何出此言？憑什么這么些車(chē)型都沒(méi)紅，三廂世嘉和C5就可以？

    這么說(shuō)吧。我也認(rèn)為三廂世嘉一定無(wú)法跟它的歐洲對(duì)手福克斯一樣，達(dá)到大紅大紫的程度，更沒(méi)可能像凱越那樣銷(xiāo)量成“仙”（最新的4月份銷(xiāo)量顯示，上海通用的新凱越，單月銷(xiāo)量達(dá)到23479臺(tái)，成了名副其實(shí)的“妖車(chē)”）。只不過(guò)，和它同平臺(tái)的兄弟們相比，三廂世嘉的確多了一份進(jìn)入主流陣營(yíng)的氣質(zhì)——技術(shù)上來(lái)看，三廂世嘉與凱旋和兩廂世嘉相比并沒(méi)有什么差異，我所說(shuō)的“氣質(zhì)”，更多的是來(lái)自于它的外在形象。

    見(jiàn)過(guò)原版兩門(mén)C4的人，一定會(huì)對(duì)它那性感極了的“屁股”印象深刻�？刹恢獮槭裁矗珻4的設(shè)計(jì)師在給中國(guó)人“交作業(yè)”的時(shí)候，卻怎么也找不到靈感，不知道如何畫(huà)出一道能讓中國(guó)消費(fèi)者看著喜歡的弧線。盡管法國(guó)設(shè)計(jì)師會(huì)認(rèn)為自己是無(wú)辜的，盡管還有人鐘情于這種法國(guó)口味，可每千人中僅有六到七個(gè)選擇凱旋+兩廂世嘉的比例，實(shí)在有些不好意思。

三廂版世嘉

左：原版兩門(mén)C4  右：國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉（四門(mén)版C4）

    三廂世嘉就不同了。我們尚無(wú)法判斷，是否還是那個(gè)設(shè)計(jì)師，或者是否他突然意識(shí)到中國(guó)人喜歡這樣的車(chē)，或者又是別的什么原因，總之，這個(gè)即將上市的三廂世嘉，是雪鐵龍自國(guó)產(chǎn)富康以來(lái)，第二款能讓很多消費(fèi)者看一眼就喜歡上的車(chē)型。有些夸張，不過(guò)這是事實(shí)。尤其是在C柱以后的設(shè)計(jì)上，采納了部分全新C5的元素之后，變得更加協(xié)調(diào)和富有動(dòng)感。當(dāng)然，和三門(mén)版C4相比，沒(méi)有凹凸有致的“臀部”，也沒(méi)有浪漫到家的全景天窗，三廂世嘉多少顯得有些保守。可要記住，到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有哪一款外形激進(jìn)的車(chē)型在中國(guó)取得過(guò)成功。含蓄的中國(guó)人更喜歡“和諧”。

    更重要的是，現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的事實(shí)，和中國(guó)消費(fèi)者尚不理性的消費(fèi)觀念表明：不要以為廠家、媒體和車(chē)迷們放在口頭上的什么操控、什么直噴、DSG之類(lèi)的技術(shù)有多么牛叉（有些技術(shù)當(dāng)然很牛叉），說(shuō)出來(lái)就一定會(huì)引來(lái)很好的銷(xiāo)量，實(shí)際上，一輛汽車(chē)的外觀，比一輛汽車(chē)的技術(shù)，更容易使消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)。

    至于內(nèi)飾方面，和兩廂世嘉、凱旋并無(wú)太大區(qū)別，“史上第二強(qiáng)”的方向盤(pán)依然是不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)（真可惜了，凱旋出來(lái)的時(shí)候?yàn)槭裁床惶?hào)稱(chēng)自己的方向盤(pán)是No.1呢？結(jié)果白白浪費(fèi)了三年的機(jī)會(huì)，最后讓睿翼把名頭搶過(guò)去了）。保持原版C4的2610毫米的軸距，使得三廂世嘉成為了一款真正的中級(jí)家庭轎車(chē)，不再會(huì)有凱旋那樣的A級(jí)或B級(jí)的爭(zhēng)議了。

    依然裝配了1.6和2.0升排量的三廂世嘉，目前的預(yù)訂售價(jià)在11到15萬(wàn)元之間。這一區(qū)間正是主流同級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，合情合理。通過(guò)上海車(chē)展及五一期間我家附近的地方性車(chē)展可以看到，消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的關(guān)注度要好于先期上市的兩廂世嘉，對(duì)這樣一個(gè)預(yù)訂價(jià)格也覺(jué)得比較滿意。有理由相信，在上市之后，三廂世嘉將會(huì)承擔(dān)起東雪C4平臺(tái)一半甚至更多的產(chǎn)能需求。

    關(guān)于新C5的國(guó)產(chǎn)，或許算是法國(guó)人在中國(guó)市場(chǎng)一而再再二三的吃虧后的痛定思痛吧，因?yàn)樵趺纯炊际欠▏?guó)車(chē)企自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，第一次真真正正的同步引進(jìn)。全新一代的C5去年下半年才于歐洲面世，今年下半年就將正式在中國(guó)投放。售價(jià)在19到26萬(wàn)之間的它，很明確地將目標(biāo)鎖定在了偏向運(yùn)動(dòng)型的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。它也將成為東雪在今后幾年中最重要的車(chē)型之一。理由？其實(shí)不難：好看的外形，還有一套國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型中，獨(dú)一無(wú)二的液壓主動(dòng)懸掛。就當(dāng)是預(yù)言，C5的上市，將為東雪在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中帶來(lái)每月4000臺(tái)左右的穩(wěn)定銷(xiāo)量。

全新一代的國(guó)產(chǎn)C5，成為東雪在今后幾年中最重要的車(chē)型之一

    不管是三廂世嘉，還是全新C5的推出，都不能說(shuō)明東雪的二次創(chuàng)業(yè)就一定成功。車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力的提升是必要條件之一，東雪對(duì)國(guó)產(chǎn)化后產(chǎn)品質(zhì)量的控制，以及對(duì)市場(chǎng)的把握，和對(duì)手們相比還不占優(yōu)勢(shì)。特別是這幾年多款遠(yuǎn)稱(chēng)不上成功車(chē)型的推出，一定程度上給東雪品牌形象的塑造造成了負(fù)面的影響。要讓消費(fèi)者接受新的東雪產(chǎn)品，勢(shì)必要表現(xiàn)出更大的誠(chéng)意。

    此外，哪怕三廂世嘉和C5的上市的確取得了很好的成績(jī)，那也只是東雪二次創(chuàng)業(yè)的第一步。雪鐵龍在歐洲市場(chǎng)不僅有這些個(gè)子較大的，微車(chē)和小型車(chē)更是雪鐵龍揚(yáng)名立萬(wàn)的重要組成部分。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特性，有選擇地推出合適的小車(chē)，同樣是東雪二次創(chuàng)業(yè)的重要一環(huán)。而我認(rèn)為在這方面，中方當(dāng)然是希望越多車(chē)型引進(jìn)越好，關(guān)鍵就在法國(guó)人需要格外重視。

    我說(shuō)，包括標(biāo)致和雪鐵龍，是這些年來(lái)最不拿中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)回事的國(guó)外車(chē)企，怕是沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧。就像C5這樣的車(chē)型，在數(shù)年前就已經(jīng)被一些車(chē)迷們期盼著引入中國(guó)，但法方一直以技術(shù)含量過(guò)高，生產(chǎn)成本過(guò)高為由，要么就是不拿來(lái)，要么把舊款引進(jìn)，以至于相當(dāng)一部分原本對(duì)法國(guó)車(chē)有興趣的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)投其他品牌。于是，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)極度擴(kuò)張的同時(shí)，東雪、東標(biāo)這樣的車(chē)企，市場(chǎng)份額卻逐年下降。要怪，只能怪法國(guó)人過(guò)于迷戀自己國(guó)家的一切，以至于到今天還認(rèn)為法蘭西是世界最牛叉的國(guó)家，高盧人是最牛叉的民族�？偹悻F(xiàn)在看起來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍中的法方有了點(diǎn)“中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)”的意識(shí)，開(kāi)始拿出了自己最好的產(chǎn)品，那么就希望這是一個(gè)好的開(kāi)端。只是不知道那個(gè)標(biāo)致兄弟，什么時(shí)候才會(huì)把308、407之類(lèi)的拿來(lái)中國(guó)呢。