|
2003年，轎車(chē)價(jià)格調(diào)整之年。
從經(jīng)濟(jì)型家轎的昌河北斗星、長(zhǎng)安鈴木、神龍富康、奇瑞風(fēng)云和賽歐、吉利，到中高檔商務(wù)車(chē)的紅旗明仕、雅閣、君威、藍(lán)鳥(niǎo)，再到進(jìn)口車(chē)中的斯柯達(dá)，調(diào)整幅面的之廣之大，為業(yè)界矚目。
冰凍三尺，非一日之寒。筆者認(rèn)為，由于受以下七大因素影響，車(chē)市價(jià)格調(diào)整可以說(shuō)是事出必然。
進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格壓力漸大
隨著全球一體化進(jìn)程的加快，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)與國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，哪一個(gè)市場(chǎng)的變化都會(huì)直接影響到另一個(gè)市場(chǎng)。因此，今年我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量的增加和價(jià)格下調(diào)將是一個(gè)不容忽視的政策因素。
按照我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，2003年汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降低近6個(gè)百分點(diǎn)，雖然幅度不大，但進(jìn)口配額將在去年的基礎(chǔ)上增加15%，達(dá)到91.25億美元，許可證的發(fā)放數(shù)量也將相應(yīng)增加，政府調(diào)控的力度也會(huì)有所減弱，雖然其中大部門(mén)會(huì)以零部件的形式進(jìn)入，國(guó)家也會(huì)有所把控，但這種影響依然表現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格和心理價(jià)格上。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)進(jìn)口約17萬(wàn)輛，其中進(jìn)口轎車(chē)9萬(wàn)輛左右。考慮到目前各保稅區(qū)積壓著大約2萬(wàn)余輛未報(bào)關(guān)的進(jìn)口車(chē)，今年進(jìn)口車(chē)的實(shí)際數(shù)量將有顯著增加，預(yù)計(jì)到3月底，2002年許可證到期前，會(huì)有一批進(jìn)口車(chē)集中報(bào)關(guān)，這批車(chē)上市后會(huì)引起車(chē)價(jià)在一定幅度下調(diào)。從而對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)型構(gòu)成一定的壓力。
[1][2][3]
[下一頁(yè)]
|
