最近看到《汽車(chē)人》雜志的一組文章，叫中國(guó)新三大爭(zhēng)奪戰(zhàn)。其中提到一汽有意重組長(zhǎng)安。乍一看有些令人摸不著頭腦，俗話說(shuō)“蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋”，長(zhǎng)安集團(tuán)近年來(lái)發(fā)展的勢(shì)頭很好，為什么要被別人整和？

　　2007年，國(guó)內(nèi)前6家汽車(chē)集團(tuán)的態(tài)勢(shì)是：上汽產(chǎn)量156萬(wàn)輛、一汽產(chǎn)量146萬(wàn)輛，東風(fēng)產(chǎn)量115萬(wàn)輛，長(zhǎng)安產(chǎn)量88萬(wàn)輛，北汽集團(tuán)71萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)51萬(wàn)輛。前四名的增長(zhǎng)率差不多，在23－24％左右。北汽集團(tuán)的增長(zhǎng)率只有3.5％，而廣汽正以45％的高速超車(chē)前行。

　　今年一季度，上汽產(chǎn)量46.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.38％（含南汽）；一汽40.06萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.57％；東風(fēng)33.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.22％；長(zhǎng)安26.36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26.52％。前四大集團(tuán)中，長(zhǎng)安的增長(zhǎng)最快。從規(guī)模上看，上汽與一汽繼續(xù)拉開(kāi)差距，去年一季度比一汽多4.5萬(wàn)輛，今年多了6萬(wàn)輛。

　　從去年年底開(kāi)始，東風(fēng)與哈飛開(kāi)始接觸，如果談判成功，按2007年數(shù)據(jù)，東風(fēng)加哈飛是138.6萬(wàn)輛，比一汽少8萬(wàn)輛。按今年一季度的數(shù)據(jù)，東風(fēng)加哈飛是40.90萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)一汽的40.06萬(wàn)輛，看來(lái)“一字標(biāo)”要改成3或三。

　　所以，所謂一汽整合長(zhǎng)安，不過(guò)是為了保住一汽的老大面子。

　　《汽車(chē)人》雜志的文章說(shuō)，一汽希望能夠通過(guò)重組長(zhǎng)安來(lái)改變困局，不排除借助政府力量來(lái)推動(dòng)這一整合。當(dāng)然，中國(guó)政府不是“該出手時(shí)就出手”，而是“想出手時(shí)就出手”，特別是對(duì)三大鐘愛(ài)有加，肯定要干預(yù)此事。

　　俗話說(shuō)，不怕賊偷就怕賊惦記，即使長(zhǎng)安不理會(huì)此事，一汽暗中明里推動(dòng)之下，長(zhǎng)安平靜祥和的好日子就被打破了。

　　當(dāng)然，尹家緒不是王浩良，長(zhǎng)安不是“難”汽，這個(gè)整合中，一汽有求于長(zhǎng)安，而長(zhǎng)安并不需要一汽，長(zhǎng)安可以開(kāi)出很高的價(jià)碼，而一汽為保住“第一”的面子要付出慘重的代價(jià)因此雙方的談判形勢(shì)絕不同于上南。一汽的背后是國(guó)資委，還有吉林省，還有大眾、豐田，在談判中，徐建一時(shí)不時(shí)要回頭看看這些人的臉色，而尹家緒只需要直視對(duì)手。

　　琢磨下來(lái)，這個(gè)整合（假如存在的話），還是由長(zhǎng)安整合一汽比較好，因?yàn)槟菢有录瘓F(tuán)的名字叫“長(zhǎng)一”，永遠(yuǎn)是第一，太吉祥了。

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