本周四川汶川8級(jí)地震不期而至，考驗(yàn)著我們的國(guó)家與民族。汽車行業(yè)里富有愛(ài)心的企業(yè)快速行動(dòng)起來(lái)，其中自主品牌企業(yè)體現(xiàn)出強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，但合資品牌從企業(yè)角度表現(xiàn)參差不齊，部分企業(yè)需要進(jìn)一步體現(xiàn)自己的社會(huì)責(zé)任感。

　　跨國(guó)集團(tuán)在地震捐款的缺位和高端品牌塑造的一擲千金讓我異常氣憤，我們的社會(huì)環(huán)境缺乏對(duì)企業(yè)的道德約束機(jī)制。這也是導(dǎo)致自主品牌發(fā)展艱難和跨國(guó)集團(tuán)把中國(guó)帶入豪華的深淵的環(huán)境問(wèn)題。

　　本周的乘用車廠家銷量走勢(shì)稍顯低迷，尤其是終端市場(chǎng)受地震影響而相對(duì)下滑。但5月預(yù)計(jì)仍同比仍將較好增長(zhǎng)。

東風(fēng)雪鐵龍08款凱旋推遲上市活動(dòng)

　　一、新品、降價(jià)掃描

　　1、國(guó)悼期間三款新車取消商務(wù)上市計(jì)劃。

　　國(guó)務(wù)院決定，2008年5月19日至21日為全國(guó)哀悼日。在全國(guó)進(jìn)入哀悼期間，MG名爵TF、別克凱越、雪鐵龍新凱旋分別停止了其新車上市的商務(wù)活動(dòng)，并以此舉悼念在這次災(zāi)難中遇難的同胞。

　　分析：這三款車的推遲上市體現(xiàn)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，而且部分車型的價(jià)格信息亦較明朗，短暫延期影響不大。

南京名爵MG TF宣布推遲上市活動(dòng)

　　二、宏觀環(huán)境和政策

　　1、國(guó)稅總局：新能源車鼓勵(lì)政策醞釀中暫不出臺(tái)。

　　日前有傳聞，國(guó)家相關(guān)部委為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，可能將在今年下半年出臺(tái)針對(duì)混合動(dòng)力車減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。國(guó)稅總局、國(guó)家發(fā)改委等國(guó)家部委表示，對(duì)新能源汽車的政策鼓勵(lì)措施尚在醞釀?dòng)懻撝�，近期并無(wú)減免購(gòu)置稅的政策出臺(tái)。

　　分析：個(gè)別媒體的信息有些捕風(fēng)捉影。行業(yè)主管部門之所以對(duì)出臺(tái)相關(guān)扶持政策如此謹(jǐn)慎，很大程度上基于保護(hù)本土車企利益考慮，雖然一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，但與日本等跨國(guó)車企的技術(shù)成熟度相比有一定差距，如果現(xiàn)在出臺(tái)相關(guān)政策，豐田等汽車企業(yè)將以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。。

　　2、產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄被誤讀 先進(jìn)柴油車應(yīng)得到大發(fā)展。

　　跨國(guó)巨頭熱衷提供柴油轎車解決方案。大眾是最熱心于推動(dòng)中國(guó)發(fā)展柴油車的跨國(guó)公司，每年都要與相關(guān)部門搞一次柴油車發(fā)展論壇，同時(shí)資助某些城市的柴油車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

　　國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》第六條強(qiáng)調(diào)的是新能源汽車的鼓勵(lì)內(nèi)容，由于柴油是傳統(tǒng)能源，所以未將其列入。這并不意味著先進(jìn)柴油車不在鼓勵(lì)之列，更不代表國(guó)家要限制柴油車的發(fā)展。

　　分析：跨國(guó)巨頭如此熱衷于推進(jìn)中國(guó)汽車柴油化進(jìn)程，是“無(wú)利不起早”。轎車的柴油化對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定危險(xiǎn)巨大，不能任由柴油轎車進(jìn)一步發(fā)展。國(guó)家相對(duì)抑制柴油轎車發(fā)展的意義重大。

　　3、4月份全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%。

　　4月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)（年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500萬(wàn)元以上的企業(yè)）增加值同比增長(zhǎng)15.7%，比上月回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)（如扣除不可比因素，增速與上月大體相當(dāng)，與上年同月持平）�！�1-4月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)16.3%。。

　　分析：全國(guó)工業(yè)品市場(chǎng)增長(zhǎng)較平穩(wěn)。汽車行業(yè)的增加值增速仍處于各行業(yè)的領(lǐng)先位置。

　　4、1-4月份我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資28410億 增長(zhǎng)25.7%。

　　1-4月，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資28410億元，同比增長(zhǎng)25.7%。其中，國(guó)有及國(guó)有控股投資11527億元，增長(zhǎng)16.9%；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資6952億元，增長(zhǎng)32.1%。。

　　分析：08年相對(duì)于前三年的1-4月的增速屬于較低的合理狀態(tài)。目前地方內(nèi)資企業(yè)成為拉動(dòng)投資的主要力量。

　　5、國(guó)際油價(jià)首破每桶127美元 年內(nèi)預(yù)計(jì)達(dá)141美元。

　　美國(guó)知名投資銀行高盛公司當(dāng)天發(fā)布報(bào)告，將今年下半年國(guó)際原油目標(biāo)價(jià)格從先前預(yù)測(cè)的每桶107美元調(diào)高至141美元。受此影響，紐約商品交易所6月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格在開(kāi)盤前的電子交易中一度漲至每桶127.82美元，刷新歷史最高紀(jì)錄。。

　　分析：高盛公司分析說(shuō)，今年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于原油供應(yīng)增長(zhǎng)，二者實(shí)現(xiàn)平衡將拉升油價(jià)，公司因此將今年下半年國(guó)際原油目標(biāo)價(jià)格調(diào)高至每桶141美元。

　　6、上海車牌價(jià)格今年以來(lái)首次小幅回落。

　　5月份的私企、私人客車額度投標(biāo)拍賣舉行，本次投放額度8200輛，實(shí)際投標(biāo)人數(shù)26341人，最低中標(biāo)價(jià)34400元，平均中標(biāo)價(jià)36047元，中標(biāo)率31%。與上月相比，本月的投放額度、投標(biāo)人數(shù)、中標(biāo)價(jià)格均有所下降。

　　分析：本次拍賣中標(biāo)價(jià)基本反映了投標(biāo)者預(yù)期心理價(jià)位。價(jià)格差異波動(dòng)加大，部分消費(fèi)者難以判斷中標(biāo)價(jià)位，導(dǎo)致中標(biāo)價(jià)與最低價(jià)的差值拉大。

上海通用別克新凱越在四川大地震發(fā)生后就表示推遲上市活動(dòng)

　　三、四川汶川地震跟蹤

　　1、地震不會(huì)改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　汶川大地震涉及四川18個(gè)市（州）和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過(guò)10萬(wàn)平方公里，直接受災(zāi)人口達(dá)1000多萬(wàn)。但四川在中國(guó)GDP總量的占比不超過(guò)4%，而汶川僅占四川GDP的0.4%左右，作為天府之國(guó)，四川對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貢獻(xiàn)度為8%左右，地震僅僅可能輕微影響農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。

　　外資投行的普遍觀點(diǎn)：與雪災(zāi)相比，汶川地震的影響范圍更小、持續(xù)時(shí)間更短，幾乎不涉及經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響也要小得多。但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，由于人員傷亡、建筑損毀嚴(yán)重，汶川大地震造成的直接經(jīng)濟(jì)損失將超過(guò)雪災(zāi)。除影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)外，地震還可能沖擊全國(guó)勞動(dòng)力供給和宏觀調(diào)控政策。

　　分析：2008年就有可能成為最近若干年以來(lái)我國(guó)因?yàn)?zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失最大的年份。不過(guò)，從我國(guó)現(xiàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)總量來(lái)看，今年因?yàn)?zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失雖會(huì)大一些，但不足以影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。地震對(duì)人們的心理沖擊很大，經(jīng)濟(jì)上直接影響主要在小部分農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上，不會(huì)改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的趨勢(shì)。汽車行業(yè)的發(fā)展尤其是商用車反而因?yàn)闉?zāi)后重建而相對(duì)增長(zhǎng)更好，乘用車發(fā)展基本不受影響。但5月的廠家銷量受一定影響，主要是區(qū)域零售下滑和新品上市延期。

　　2、狹義乘用車企業(yè)捐贈(zèng)企業(yè)排名。

　　分析：合資企業(yè)的總體捐助較少。這當(dāng)然也有以集團(tuán)名義捐出的原因，但個(gè)別轎車合資企業(yè)的此次表現(xiàn)太差。這種趨勢(shì)蔓延下去對(duì)未來(lái)合資企業(yè)做成合格公民的形象影響較大。我們的社會(huì)風(fēng)氣仍需要弘揚(yáng)正氣，對(duì)合資品牌的表現(xiàn)的麻木態(tài)度需要抨擊。合資企業(yè)的雙重被動(dòng)性也在捐款中體現(xiàn)。股東方捐款總額包含合資公司，合資公司處于非獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)，這也體現(xiàn)未來(lái)合資公司發(fā)展的體制問(wèn)題很大。

　　四、新車掃描

　　1、奇瑞旗云1.5L 6月底上市 A3三廂車型9月上市。

　　奇瑞A3以及旗云1.5L自4月20日北京車展后正在接受10萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開(kāi)測(cè)試，奇瑞A3已完成連續(xù)不間斷行駛3萬(wàn)公里的創(chuàng)舉，而測(cè)試后的旗云1.5L北京的上市日期將在6月底，奇瑞A3三廂車型將在9月，兩廂A3也會(huì)在今年底前上市。此次旗云1.5L搭載了奇瑞ACTECO 1.5L16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，最大扭矩140�！っ�，壓縮比可達(dá)10.5，是今后幾年中奇瑞汽車的主打發(fā)動(dòng)機(jī)。。

　　分析：旗云的1.5升車型推出將改變旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)老化油耗稍高問(wèn)題，而且1.5升的稅收等優(yōu)惠較大，希望奇瑞以此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)旗云銷量突破。

　　五、企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　1、天津一汽豐田汽車有限公司研發(fā)中心啟動(dòng)。

　　此次天津一汽豐田第四期擴(kuò)建項(xiàng)目總投資額約合人民幣15億元，新擴(kuò)建的裝焊車間、涂裝車間、總裝車間、樹(shù)脂車間及配套的污水處理站等設(shè)施總占地面積約為8萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目建成后，天津一汽豐田第二工廠的產(chǎn)能將滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，同時(shí)也將為公司每年增加銷售收入150億元。當(dāng)天，天津一汽豐田還公布了公司設(shè)置研發(fā)中心的消息，該研發(fā)中心的設(shè)置將強(qiáng)化天津一汽豐田的車輛研發(fā)能力。

　　分析：天津一汽豐田的擴(kuò)產(chǎn)速度創(chuàng)出合資品牌的先例，連續(xù)幾年的快速擴(kuò)張對(duì)銷售的壓力巨大，豐田的產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)逐步轉(zhuǎn)入合資企業(yè)，這對(duì)于豐田的進(jìn)一步快速擴(kuò)張的支持較大。但此研發(fā)中心并不會(huì)獲取真正的設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　2、長(zhǎng)安鈴木憑借"售后服務(wù)新舉措"實(shí)現(xiàn)騰飛計(jì)劃。

　　為了持續(xù)提升服務(wù)，長(zhǎng)安鈴木已采取或即將采取系列措施。比如，引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名的第三方機(jī)構(gòu)，來(lái)做“客戶滿意度調(diào)查”，每月出一期調(diào)查報(bào)告，并進(jìn)行分析整改；成立了“維修技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)”，具體指導(dǎo)經(jīng)銷商的服務(wù)工作；今年用于售后服務(wù)的投入將是去年的數(shù)倍。為了全面提升售后服務(wù)，今年下半年長(zhǎng)安鈴木還將推出自己的“服務(wù)品牌”。

　　分析：今年內(nèi)長(zhǎng)安鈴木幾乎已沒(méi)新車上市。在后面大半年都沒(méi)有新品支撐的情況下，長(zhǎng)安鈴木實(shí)現(xiàn)“08騰飛”主要靠服務(wù)。但長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展仍主要是其新品天語(yǔ)的貢獻(xiàn)，鈴木的羚羊和天語(yǔ)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)是銷量突破的主要基礎(chǔ)。

　　3、三菱欲擴(kuò)充在華發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能 新工廠40%產(chǎn)品出口。

　　三菱計(jì)劃在2010年前將在沈陽(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能提高近一倍至42萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)，新工廠40%的產(chǎn)品有望出口海外。目前，三菱在沈陽(yáng)的第二家工廠正在緊張施工中，將在明年春季建成，年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)。三菱希望在2010年前將產(chǎn)能提高到20萬(wàn)臺(tái)，并計(jì)劃將進(jìn)一步增加到30萬(wàn)臺(tái)。加上現(xiàn)有工廠每年22萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，三菱2010年前在華的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將提高近一倍，至42萬(wàn)臺(tái)。這是該公司將沈陽(yáng)打造為小型發(fā)動(dòng)機(jī)全球供應(yīng)中心的策略的一部分。三菱的另一個(gè)目標(biāo)是第二工廠生產(chǎn)的1.3升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)中的至多40%用于出口，三菱方面透露最有可能的出口目的地是日本。但另有消息稱，該公司的中國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還可能會(huì)出口到歐洲，用于三菱的Colt轎車中。。

　　分析：三菱從2000年開(kāi)始在沈陽(yáng)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在去年生產(chǎn)的16萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，約有70%出售給了比亞迪、東南汽車和其他中國(guó)汽車廠家。隨著比亞迪自身發(fā)動(dòng)機(jī)基地的建設(shè)，如果三菱自身整車項(xiàng)目進(jìn)度緩慢，未來(lái)三菱的中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)減小，因此出口是迫切的選擇。

　　4、聯(lián)手中國(guó)石化 東風(fēng)日產(chǎn)打造泛汽車概念。

　　根據(jù)中國(guó)石化與東風(fēng)日產(chǎn)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，此次合作將包括技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、售后以及海外市場(chǎng)等多方面深度利益協(xié)同發(fā)展。如果雙方能順利按照上述規(guī)劃順利進(jìn)行，那么雙方得到的將不僅僅是雙贏。通過(guò)這種深度合作，中國(guó)石化得到的不僅僅是一個(gè)有實(shí)力的固定客戶，同時(shí)也將獲得其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可獲得的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)。而東風(fēng)日產(chǎn)得到的也不僅僅是中國(guó)石化遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)也將在節(jié)能減排等方面獲得幫助。。

　　分析：此次的合作對(duì)于中國(guó)石化以及東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)是一個(gè)雙贏的局面，通過(guò)此次合作，東風(fēng)日產(chǎn)將在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、燃油排放等方面獲得技術(shù)支持，并可以借助中國(guó)石化龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將其營(yíng)銷服務(wù)推向一個(gè)新的高度。中國(guó)石化借助雷諾-日產(chǎn)全球采購(gòu)平臺(tái)，幫助中國(guó)石化的產(chǎn)品參與全球競(jìng)爭(zhēng)。雙方還可以在新能源開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、等方面聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)，共同拓展國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng) �！胺浩�車”理念對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家了解中國(guó)市場(chǎng)更精確將發(fā)揮出巨大的作用。而作為國(guó)有企業(yè)的中國(guó)石油與中國(guó)石化本應(yīng)該在節(jié)能減排方面對(duì)中國(guó)作出貢獻(xiàn)，但中國(guó)石化與中石油的專家經(jīng)常對(duì)外宣稱所有石油產(chǎn)能必須要品質(zhì)高的原油，但卻遲遲沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重拖了節(jié)能減排的后腿。它們的很多做法與國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略差距巨大。。

　　5、為實(shí)現(xiàn)其銷售目標(biāo) 寶馬擬在中國(guó)擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　寶馬汽車公司今年將在中國(guó)擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)其銷售目標(biāo)。寶馬汽車公司計(jì)劃今年在中國(guó)再新增經(jīng)銷商30家，以方便購(gòu)車者，并提高汽車服務(wù)水平。寶馬希望更多地進(jìn)入二、三線城市，同時(shí)在一線大城市保持銷量增長(zhǎng)。目前寶馬在美國(guó)和歐洲的銷售面臨巨大壓力，而中國(guó)是寶馬公司銷售增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，去年該公司在中國(guó)的合作伙伴已由20家增加到70家。。

　　分析：一直以來(lái)寶馬就一直想要將華晨寶馬轉(zhuǎn)變成其代工工廠，不直接參與銷售與營(yíng)銷工作，這是華晨所不能容忍的， 事實(shí)上，寶馬一直在控制華晨寶馬的銷售公司，因此有許多合資企業(yè)也想效仿寶馬，自己控制銷售公司，將其在中國(guó)的合資公司變成生產(chǎn)企業(yè)，由于外資企業(yè)在合資公司中除了整車生產(chǎn)之外，其余外部銷售和服務(wù)都可以自己控股，這種情況如果繼續(xù)發(fā)展下去的話，華晨寶馬在不久的將來(lái)或許真將成為一個(gè)單純的生產(chǎn)企業(yè)。。

　　6、華晨寶馬二工廠將開(kāi)建 寶馬1系有望國(guó)產(chǎn)。

　　華晨寶馬雙方股東已達(dá)成一致，決定建設(shè)華晨寶馬第二工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)下半年在沈陽(yáng)大東區(qū)上馬，且將來(lái)可能不只是生產(chǎn)現(xiàn)有的3系和5系車型，寶馬1系也將國(guó)產(chǎn)。。

　　分析：華晨汽車今年將有三條生產(chǎn)線上馬，一是計(jì)劃在3月份投產(chǎn)的A級(jí)車生產(chǎn)線；二是將在5月1日整車下線的綿陽(yáng)新基地；三是與寶馬合作的第二工廠，三條生產(chǎn)線的建設(shè)對(duì)于華晨的資金要求將會(huì)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，因此對(duì)于華晨而言，未來(lái)來(lái)首要的工作重點(diǎn)就是不遺余力的開(kāi)展融資工作，否則任何設(shè)想對(duì)于華晨而言都是空談。未來(lái)如果寶馬1系實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模需要十億元，如果不投產(chǎn)寶馬1系的話，那么第二工廠將出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，因此雙方談判的關(guān)鍵就在于寶馬1系是否國(guó)產(chǎn)，這就決定了寶馬第二工廠是否有必要建設(shè)。。

　　7、四川汽車集團(tuán)引進(jìn)羅孚設(shè)備打造野馬汽車。

　　本月底四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司野馬品牌的一款SUV車型將正式下線，并于今年7月份進(jìn)行批量生產(chǎn)。重新亮相的野馬汽車有著70年代“羅孚”血統(tǒng)。重出江湖的四川野馬有著“羅孚”血統(tǒng)的原因是，6年前青島頤中集團(tuán)花8億元人民幣從英國(guó)羅孚購(gòu)買了其70年代的4款車型模具、生產(chǎn)線設(shè)備及全套技術(shù)資料。2006年，四川汽車工業(yè)集團(tuán)以資金入股，與青島頤中成立合資公司，合資公司的全套生產(chǎn)線遷入成都，有著羅孚血統(tǒng)的新野馬汽車將就此誕生。據(jù)了解，川汽首輛下線的新車是一輛黑色的SUV車型，排量為2.0L，定價(jià)為10萬(wàn)元左右。。

　　分析：血統(tǒng)很重要，技術(shù)水平更重要，70年代的技術(shù)和較高的價(jià)格，其產(chǎn)品表現(xiàn)不會(huì)太順利。

　　8、上汽集團(tuán)銷售渠道整合提速。

　　上海大眾華南區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)薛正華被調(diào)至南汽名爵，擔(dān)任總經(jīng)理黃可基的執(zhí)行助理。其職責(zé)為協(xié)助副總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒎止茕N售工作。。

　　分析：上汽這種安插副手的模式很危險(xiǎn)，最終是內(nèi)部矛盾較重，可能還要再次調(diào)整。

　　9、上汽集團(tuán)發(fā)力輕型商用車。

　　近年來(lái)依維柯品牌連續(xù)保持兩位數(shù)以上的高速增幅，堅(jiān)定了意方股東深耕中國(guó)市場(chǎng)尤其是高端城市輕型商用車市場(chǎng)的決心；另一方面，中方新股東上汽高度重視南汽的商用車資源，尤其是南京依維柯的價(jià)值。。。

　　分析：上汽全力發(fā)展南汽的商用車板塊，內(nèi)部的差異分工和不沖突是主要原則，因此商用車的發(fā)展將較快。

　　10、東風(fēng)汽車建自主研發(fā)基地 一期共投資7.5億元。

　　5月16日，經(jīng)全面改進(jìn)升級(jí)的東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心新址在武漢奠基。技術(shù)新址項(xiàng)目將重點(diǎn)發(fā)展造型、整車設(shè)計(jì)及匹配、動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)、電控系統(tǒng)匹配開(kāi)發(fā)為主的核心技術(shù)研究，是東風(fēng)汽車公司持續(xù)提升自主研發(fā)能力、發(fā)展自主品牌乘用車事業(yè)的重要步驟�？傆玫孛娣e225892.65平方米,總建筑面積12萬(wàn)平方米。主要建設(shè)內(nèi)容有產(chǎn)品設(shè)計(jì)樓、造型室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、傳動(dòng)裝置試驗(yàn)室、整車節(jié)能環(huán)保試驗(yàn)室、整車性能試驗(yàn)室等。新址一期工程共投資7.5億元，2012年建設(shè)完成。

　　分析：東風(fēng)自主基地的發(fā)展主要是乘用車項(xiàng)目，投入較大、時(shí)間較長(zhǎng)，效果很難判斷。

　　六、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱點(diǎn)

　　1、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安聯(lián)手開(kāi)發(fā)雙離合變速器。

　　在發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)10余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱，尤其是雙離合變速器(DCT)。此舉有望改變自動(dòng)變速箱完全依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。這個(gè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入籌備階段，目前正在注冊(cè)中，名字是“中聯(lián)發(fā)”。朱華榮所說(shuō)的技術(shù)機(jī)構(gòu)超過(guò)10家企業(yè)聯(lián)合組建，分別有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、華晨、吉利、奇瑞等企業(yè)，國(guó)內(nèi)幾乎所有的大型汽車制造企業(yè)都參加了這一機(jī)構(gòu)，總數(shù)超過(guò)10家。。

　　分析：這是很好的事情，關(guān)鍵是協(xié)調(diào)水平如何。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器市場(chǎng)依然受國(guó)外控制，絕大部分依靠進(jìn)口，只有上海通用等極少數(shù)合資公司將自動(dòng)變速器引入中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。自主品牌汽車企業(yè)中，只有吉利的Z系列自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。但由于技術(shù)已落后。此次實(shí)質(zhì)是組建一個(gè)談判平臺(tái)，既能獲得關(guān)鍵技術(shù)，又能分?jǐn)偧夹g(shù)引進(jìn)的成本，使得各家企業(yè)不至于造成資源浪費(fèi)。購(gòu)買之后，再各家企業(yè)攜手聯(lián)合攻關(guān)，攻克這項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

　　2、海馬汽車譚繼民 下半年車市形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　鋼材等原材料漲價(jià)，對(duì)整車制造成本的影響差不多占10%左右，但是它同時(shí)帶動(dòng)了其他很多成本的上升，引起內(nèi)部運(yùn)營(yíng)成本的上漲。對(duì)海馬來(lái)說(shuō)，我們當(dāng)然想漲，但是我們不敢漲，連合資品牌都沒(méi)漲呢，如果自主品牌先漲了，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑就縮小一大塊。剛剛拿到4月份汽車市場(chǎng)的整體銷量表，感覺(jué)形勢(shì)不容樂(lè)觀。幾年來(lái)，4月份的銷量環(huán)比增長(zhǎng)率都很高，但今年4月份的銷量卻比3月份降低了一成多，這是個(gè)不好的信號(hào)，相信對(duì)各個(gè)品牌都有比較大的壓力。。　

　　分析：汽車原材料漲價(jià)導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升，使得汽車企業(yè)紛紛為未來(lái)的企業(yè)憂心忡忡，但其實(shí)目前來(lái)看，汽車企業(yè)并不需要過(guò)度擔(dān)憂，因?yàn)橛捎谠�材料漲價(jià)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，是完全可以通過(guò)企業(yè)在生產(chǎn)管理上的調(diào)整將上升的成本所抵消掉的，尤其是海馬這樣的自主品牌，它旗下的產(chǎn)品主要集中在中級(jí)車以及小型車市場(chǎng)，相比奇瑞、吉利、力帆等自主企業(yè)所承擔(dān)的壓力，要小很多了，對(duì)于海馬而言，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大 ，對(duì)手之間往往通過(guò)降價(jià)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此海馬貿(mào)然采取漲價(jià)的措施很可能對(duì)其銷量產(chǎn)生不利的影響 ，海馬此刻對(duì)于下半年車市形勢(shì)表現(xiàn)得如此悲觀很可能在于企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上出現(xiàn)了一些問(wèn)題。。

　　3、2008年第一季度國(guó)內(nèi)車價(jià)環(huán)比上漲近7%。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)國(guó)內(nèi)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)、信貸收縮、利息上升等影響，汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本提升，推動(dòng)汽車價(jià)格比去年底小幅上漲，而和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的轎車價(jià)格比去年底上漲了6.83%。雖然與去年一季度相比，車價(jià)總體下降3.17%。

　　分析：轎車市場(chǎng)價(jià)格很難評(píng)價(jià)，按照發(fā)該委的評(píng)價(jià)，07年4季度車價(jià)比07年1季度下降10%，這個(gè)現(xiàn)象是不可能的。雖然某幾個(gè)車型可能出現(xiàn)降價(jià)10%的現(xiàn)象，尤其是針對(duì)整個(gè)汽車企業(yè)，這不可能。數(shù)據(jù)禁不住推敲！按此角度CPI測(cè)算亂套了。

　　4、2008年一季度汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)效益快速增長(zhǎng)。

　　汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)、利稅總額增速顯著。一、經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)增長(zhǎng)平穩(wěn)，多數(shù)指標(biāo)高于上年同期水平。二、工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值較快增長(zhǎng)，工業(yè)增加值由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。三、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。四、利潤(rùn)、利稅總額均呈快速增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高上年同期。五、應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫(kù)存資金增幅略增。

　　分析：隨著銷量增速保持較快速度，汽車集團(tuán)效益進(jìn)一步提升。1季度商用車銷量高速增長(zhǎng)帶動(dòng)集團(tuán)效益進(jìn)一步提升。

　　七、跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)

　　1、豐田將接受新日鐵汽車鋼板漲價(jià)3成左右。

　　新日鐵有望在下周與豐田汽車公司就汽車鋼板漲價(jià)三成左右達(dá)成協(xié)議。此次汽車鋼板價(jià)格每噸將上漲2--2．5萬(wàn)日元，漲幅為歷史最高。漲價(jià)后的汽車鋼板價(jià)格將超過(guò)10萬(wàn)日元。這不僅是汽車鋼板價(jià)格首次超過(guò)10萬(wàn)日元，也是汽車鋼板最高價(jià)26年來(lái)首次被改寫。

　　分析：預(yù)計(jì)其他汽車廠商以及造船、電機(jī)等主要行業(yè)也將接受漲價(jià)的事實(shí)，鋼鐵價(jià)格上漲將波及汽車等各種終端產(chǎn)品。日本汽車鋼材價(jià)格明顯高于國(guó)內(nèi)日系企業(yè)鋼材價(jià)格，未來(lái)中國(guó)等海外生產(chǎn)的汽車成本持續(xù)走低，日本的生產(chǎn)基地外移仍在加速。

　　2、原材料價(jià)格高漲 日產(chǎn)計(jì)劃在日本市場(chǎng)提價(jià)。

　　由于原材料價(jià)格上漲以及日元升值等原因，豐田等大廠商都計(jì)劃在海外市場(chǎng)提高價(jià)格，但日產(chǎn)是第一家明確表示在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提價(jià)的。業(yè)內(nèi)的普遍做法是借新車投放市場(chǎng)以及舊車型更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)提價(jià)。因此，今年日產(chǎn)計(jì)劃更新的5種車型有可能調(diào)價(jià)。今后，其他汽車公司很可能跟隨日產(chǎn)的腳步，陸續(xù)漲價(jià)。此前，日產(chǎn)公司預(yù)計(jì)，原料價(jià)格上漲將導(dǎo)致公司本財(cái)年盈利減少1700億日元。

　　分析：日產(chǎn)雖然在降低成本方面下了苦功，但鋼材價(jià)格已連續(xù)4年大幅上漲，如果不轉(zhuǎn)嫁這種成本，公司經(jīng)營(yíng)將難以為繼。

　　3、日本大汽車廠商繼續(xù)增加設(shè)備投資以提高產(chǎn)能。

　　豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工、五十鈴這八家汽車廠商2008財(cái)年(2008年4月至2009年3月)的設(shè)備投資總額高達(dá)3.18萬(wàn)億日元，比上一財(cái)年增加4%，連續(xù)3年超過(guò)3萬(wàn)億日元。

　　統(tǒng)計(jì)表明，在這八家汽車廠商中，除豐田公司的設(shè)備投資額有所減少外，其余七家廠商的設(shè)備投資均大幅增加。日本各大汽車廠商設(shè)備投資的投向呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是在海外投資興建工廠，二是提高日本國(guó)內(nèi)工廠低油耗車的產(chǎn)能以擴(kuò)大出口。

　　分析：海外市場(chǎng)擴(kuò)張和適應(yīng)小排量需求導(dǎo)致日本汽車投入持續(xù)保持高位。中國(guó)乘用車產(chǎn)能擴(kuò)張也將面臨這樣的趨勢(shì)。

　　4、07年全球汽車廣告支出減少3.2%。

　　與國(guó)際廣告業(yè)總體蒸蒸日上的發(fā)展趨勢(shì)相反，2007年全球汽車制造商的廣告支出與前一年相比減少了約3．2％，降至306．5億美元。與2006年的316．6億美元相比，去年全球汽車制造商投入報(bào)紙、廣播和電視的廣告費(fèi)用減少了10．1億美元。而去年全球廣告行業(yè)的廣告費(fèi)卻增長(zhǎng)了4．7％，約為3150億美元。2007年排在廣告支出前三位的是消費(fèi)品行業(yè)、娛樂(lè)行業(yè)和保健產(chǎn)品行業(yè)。。

　　分析：07年國(guó)際汽車增長(zhǎng)區(qū)域向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移明顯，因此歐美市場(chǎng)廣告投入減少，而新興市場(chǎng)的廣告量增長(zhǎng)快，但廣告額增長(zhǎng)稍慢。

　　5、4月國(guó)際7大品牌汽車召回不涉及中國(guó)。

　　4月份以來(lái)，通用、豐田、大眾、本田、克萊斯勒、現(xiàn)代、沃爾沃轎車等7大國(guó)際知名品牌的部分汽車由于產(chǎn)品缺陷而被召回。召回案例多達(dá)8起，涉及車輛總數(shù)約255萬(wàn)輛。不過(guò)，據(jù)悉，這些召回事件均沒(méi)有涉及中國(guó)市場(chǎng)。4月國(guó)際汽車召回以美國(guó)車市居多。在美國(guó)市場(chǎng)中，通用召回12萬(wàn)輛龐蒂亞克Vibe車型；豐田召回約54萬(wàn)輛2003款和2004款的。

　　分析：全球召回事件層出不窮，中國(guó)處于漩渦之外，但這只是法規(guī)規(guī)定的差異問(wèn)題。未來(lái)中國(guó)企業(yè)也要強(qiáng)烈面對(duì)類似的風(fēng)險(xiǎn)，自主品牌尤其要快速提升核心技術(shù)能力。

　　6、歐洲4月份新車銷售反彈 同比增長(zhǎng)11.3%。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)16日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場(chǎng)4月份新車銷售強(qiáng)勁反彈，其中大眾、寶馬和戴姆勒等歐洲知名廠商均表現(xiàn)不俗。盡管面臨經(jīng)濟(jì)減速和油價(jià)上漲的不利局面，但4月份歐洲新車登記量仍超過(guò)142萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)9．6％，擺脫了3月份驟降9．5％的下滑勢(shì)頭。綜合今年前4個(gè)月的情況，歐洲汽車銷量與去年大體相當(dāng)。第一大市場(chǎng)德國(guó)扭轉(zhuǎn)了去年因提高增值稅而出現(xiàn)的車市低迷局面，同比增長(zhǎng)20％，法國(guó)和英國(guó)分別增長(zhǎng)15％和3．2％。然而，歐洲第二大汽車銷售市場(chǎng)意大利的情況繼續(xù)惡化，同比下降2．9％。新加入歐盟的東歐國(guó)家新車銷售則繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，4月份同比增長(zhǎng)11．3％，今年前4個(gè)月較去年同期增長(zhǎng)了13．1％。

　　分析：歐洲4月份新車銷量上升主要是因?yàn)楫?dāng)月較先前多出了兩三個(gè)工作日。而中國(guó)的4月銷量下降也是因?yàn)楣ぷ魅照{(diào)整的因素影響。

　　7、塔塔低調(diào)入華 印度汽車制造業(yè)試水中國(guó)。

　　從今年6月份開(kāi)始，南京塔塔汽車零部件系統(tǒng)有限公司將正式從其建在華東地區(qū)的新廠開(kāi)始供應(yīng)塑料內(nèi)飾件。主要供貨給上海通用和長(zhǎng)安福特。塔塔希望奇瑞購(gòu)買他們的零部件。不僅如此，塔塔表示，希望能與東風(fēng)等國(guó)內(nèi)汽車公司在汽車零部件等領(lǐng)域深入開(kāi)展合作。。

　　分析：海外市場(chǎng)的塔塔擴(kuò)張已經(jīng)與中國(guó)自主品牌出口形成一定競(jìng)爭(zhēng)。塔塔在中國(guó)的發(fā)展可以給中資企業(yè)一個(gè)對(duì)比學(xué)習(xí)的舞臺(tái)。

　　8、雷諾-日產(chǎn)擬在印推1.75萬(wàn)元車對(duì)抗Nano。

　　5月12日，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟宣布，將和印度合作伙伴巴賈吉汽車公司(Bajaj)聯(lián)手生產(chǎn)售價(jià)僅為2500美元（約合1.75萬(wàn)元人民幣）的汽車，與售價(jià)約1.85萬(wàn)元人民幣的Nano對(duì)抗。雷諾-日產(chǎn)將該項(xiàng)目命名為“代號(hào)ULC（ultra low-cost，意即超廉價(jià)）”，新車型將在印度Chakan的新工廠制造。雷諾－日產(chǎn)同時(shí)還表示，在合適的時(shí)候，考慮把ULC推向其他市場(chǎng)。。

　　分析：隨著塔塔汽車宣布投入Nano廉價(jià)車后，印度和俄羅斯等地區(qū)的市場(chǎng)需求開(kāi)始呈現(xiàn)持續(xù)上升勢(shì)頭，未來(lái)小型車和廉價(jià)車會(huì)大行其道。中國(guó)為何廉價(jià)車沒(méi)有市場(chǎng)，值得思考？

　　9、雷諾-日產(chǎn)投資5億至10億美元造電動(dòng)汽車。

　　雷諾汽車及其合作伙伴日產(chǎn)汽車將在隨后3年時(shí)間與美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施公司Project Better Place合作建立一家電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目，雷諾-日產(chǎn)預(yù)計(jì)在此項(xiàng)目中投入資金5億至10億美元。在合作的電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目中，美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施公司負(fù)責(zé)修建電動(dòng)汽車的充電站網(wǎng)，雷諾-日產(chǎn)將合作研發(fā)電動(dòng)汽車。。

　　分析：雷諾日產(chǎn)的電動(dòng)車社會(huì)配套項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，效果較好。

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