日前，廣州豐田公布了4月份凱美瑞的終端上牌數(shù)11595臺(tái)，并宣稱凱美瑞已經(jīng)連續(xù)第16次獲得“上牌量第一”。同時(shí)，廣州豐田還透露了其他幾款競(jìng)爭(zhēng)車型的終端上牌數(shù)：雅閣，上牌量11064輛；帕薩特領(lǐng)馭，上牌量10093輛，而其他車型4月上牌量均在萬(wàn)輛以下。

　　對(duì)我們這些車市旁觀者來(lái)說(shuō)，我們都應(yīng)該感謝廣州豐田，因?yàn)樗�給我們提供了真實(shí)的車市數(shù)據(jù)。長(zhǎng)期以來(lái)，媒體使用的都是全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議的銷量數(shù)據(jù)，但它都是廠家自己上報(bào)的，反映的只是廠家給經(jīng)銷商的發(fā)車量，很容易做手腳。但是，由于終端上牌數(shù)只有公安部車管所才有最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)并不對(duì)媒體和業(yè)界公開(kāi)，原因很簡(jiǎn)單，某些機(jī)構(gòu)通過(guò)銷售上牌數(shù)據(jù)可以獲得巨額利潤(rùn)，而能夠支付這筆巨款的只有某些盈利水平較好的汽車廠家，我們這些平民百姓當(dāng)然無(wú)從得知了。

　　上牌數(shù)據(jù)屬于重要的經(jīng)濟(jì)信息，政府部門有義務(wù)向公眾公開(kāi)，這也是國(guó)際上的慣例。有一陣子，許多媒體曾強(qiáng)烈呼吁車管部門應(yīng)定期公布上牌數(shù)據(jù)，但一直沒(méi)有得到有關(guān)部門的回應(yīng)，時(shí)間長(zhǎng)了，大家也就懶得管這件事了�，F(xiàn)在，廣州豐田打破行業(yè)“潛規(guī)則”，連續(xù)將每個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)予以公開(kāi)，我們也得以窺探車市的真實(shí)一面，實(shí)在是車市的一大幸事。

　　可以說(shuō)，廣豐的這一作法，打破了行業(yè)的兩大“禁忌”：第一個(gè)“禁忌”被打破，是首次將上牌數(shù)據(jù)作為銷量冠軍的新標(biāo)準(zhǔn)，徹底廢除了全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的兩套數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，只是有關(guān)機(jī)構(gòu)還想借公安部車管所的上牌數(shù)據(jù)賣大價(jià)錢，廣豐只好用“公安交通管理機(jī)構(gòu)”的名義來(lái)發(fā)布數(shù)據(jù)，從客觀上影響到了數(shù)據(jù)的權(quán)威性。

　　換句話說(shuō)，即使有人質(zhì)疑該數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，公安部車管所也不會(huì)站出來(lái)加以證實(shí)。第二個(gè)“禁忌”被打破，是首次在廠家的官方新聞稿中將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上牌數(shù)據(jù)也列舉出來(lái)。以前，汽車廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)表面上還是溫情脈脈的，不會(huì)在官方新聞中出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字，更不用說(shuō)直接攻擊對(duì)手了，但這一潛規(guī)則也被廣州豐田打破了，對(duì)此，我們實(shí)在是要佩服廣州豐田高層的“大無(wú)畏精神”！

　　當(dāng)然，廣豐并不是“活雷鋒”，它公開(kāi)上牌數(shù)據(jù)的目的還是為了證明凱美瑞冠軍地位的合法性，而挑戰(zhàn)這種合法性的壓力主要來(lái)源于第八代雅閣。3月份，廣州本田開(kāi)足馬力生產(chǎn)，第八代雅閣的產(chǎn)銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的21068臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了凱美瑞16532臺(tái)，并宣稱重返銷量冠軍，這令廣州豐田特別不爽。作為反擊，廣州豐田公開(kāi)宣稱3月份凱美瑞的終端上牌數(shù)據(jù)是12666臺(tái)，而雅閣的終端上牌數(shù)據(jù)是9820臺(tái)。