隨著F6的即將上市以及高調(diào)參加底特律車展，比亞迪欲開發(fā)北美、歐洲等重要市場的意圖已經(jīng)逐漸明朗。

　　一位業(yè)內(nèi)專家表示，縱觀全球豪華汽車品牌，都有一款全球熱銷車型來支撐品牌成長，都有一款中高級轎車來支撐企業(yè)持續(xù)獲得高額利潤，否則是很難在高端領(lǐng)域立足。比亞迪豪言要在2025年成為世界第一，如果沒有一款全球暢銷的中高級車來支撐，那只能是紙上談兵，而F6恰恰具備了這種潛質(zhì)和實(shí)力。

　　F6作為比亞迪精心打造的中高級轎車，12－15萬元的國內(nèi)價(jià)格無疑是更高市場利潤的保證。而在品牌還未成長到一定高度的情況下，F(xiàn)6的產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格優(yōu)勢是比亞迪打開海外市場的一大法寶。這款商務(wù)轎車在海外市場同樣將具備性價(jià)比等綜合競爭優(yōu)勢，是面向更高級海外市場的首選車型。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，F(xiàn)6若突破北美，將改變目前以經(jīng)濟(jì)型轎車為主的出口結(jié)構(gòu)。

　　受益分拆 汽車業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

　　12月20日，分拆自比亞迪國際的比亞迪電子在香港主板順利掛牌。比亞迪國際此前發(fā)布的公告顯示，此輪分拆募集資金總額近60億港元。另外，有消息顯示，該筆資金中將有部分會用于集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的產(chǎn)能。由此可見，比亞迪汽車業(yè)務(wù)也將受益此輪分拆，在未來三年內(nèi)獲得更強(qiáng)勁的增長動力。

　　早前，比亞迪汽車就曾以奉行“袋鼠模式”而為業(yè)界所熟知。借助企業(yè)在IT領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與卓越技術(shù)，汽車業(yè)務(wù)一展開就獲得了強(qiáng)勁的推動力，相比其他競爭對手多依賴高額貸款，以高負(fù)債率形式謀求發(fā)展的模式不同，比亞迪目前擁有的兩個(gè)上市公司平臺為汽車業(yè)務(wù)打開了一條安全有效且成本相對較低的融資渠道。這無疑是一條更加健康持續(xù)的發(fā)展路徑。

　　據(jù)介紹，2006年比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)營收超過32億元人民幣，同比大漲414％。2007年中報(bào)再度顯示汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)理想。1－6月共實(shí)現(xiàn)營收22億元人民幣，較2006年同期上漲35％。2007年11月，在自主品牌整車銷售持續(xù)下滑的背景下，比亞迪逆市突破，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷售9714輛，9—11月累計(jì)銷售逼近3．5萬輛，不僅提前完成全年銷售計(jì)劃，而且相比2006年大漲100％。

　　據(jù)比亞迪汽車透露，繼F3之后，比亞迪F6將作為另一款戰(zhàn)略車型于今年第一季度上市。與此同時(shí)，廣州車展首發(fā)亮相的迷你車型F1也將于今年下半年推向市場，其將成為比亞迪在低端市場的一個(gè)重要延伸。此外，夏治冰還表示，目前搭載在F6DM雙模電動車上的集純電動與油電混合于一身的動力系統(tǒng)未來將搭載于F3、F1及F6等諸多現(xiàn)有車型之上，以期在新能源汽車領(lǐng)域打下另一片天地。