去年整體轎車市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)，銷量持續(xù)走高，唯獨(dú)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，利潤(rùn)不斷被擠壓，市場(chǎng)持續(xù)萎縮。不過，這并沒有打擊到廠家對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的信心，去年年底至今年1月份以來，上海大眾的CROSSPOLO、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2、長(zhǎng)安鈴木的雨燕1.5L陸續(xù)上市，似乎預(yù)示著今年經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)將會(huì)“解凍”。 

CROSS POLO（資料圖片）

　　而更多廠家在今年有推出經(jīng)濟(jì)型車的計(jì)劃，強(qiáng)大的新車攻勢(shì)，以及多種利好因素的作用下，2008年經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)有望迎來一個(gè)欣欣向榮的春天�！　　　�

　　去年經(jīng)濟(jì)型車遭遇寒流

　　一項(xiàng)對(duì)30余款排量在1.0L-1.6L之間的經(jīng)濟(jì)型車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年經(jīng)濟(jì)型車總銷量為1024525輛，與2006年銷量基本持平。其中占據(jù)經(jīng)濟(jì)型車份額很重的小排量汽車，銷量整體下降一成左右。一向占據(jù)市場(chǎng)份額最大、最貼近目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，07年遭遇寒流。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年經(jīng)濟(jì)型車企產(chǎn)銷計(jì)劃完成量大多不盡如人意，旗下車型銷量也出現(xiàn)大幅下滑。東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、神龍汽車、天津一汽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠商產(chǎn)銷計(jì)劃完成率不高，銷量整體同比下降10％以上；上海大眾POLO、奇瑞旗云、長(zhǎng)安鈴木雨燕、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖等的銷量都低于前年。

圖為東風(fēng)起亞賽拉圖兩廂車型——?dú)W風(fēng)

　　早在去年上半年，小排量車型的銷量就露出疲態(tài)，與2006年同期相比下降近三成。吉利汽車、神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷完成率也在60%左右。而自主品牌小排量汽車總量累計(jì)減少超過10萬(wàn)輛，一些自主品牌汽車商甚至推遲了大部分新產(chǎn)品的上市計(jì)劃。

　　經(jīng)濟(jì)型車銷量萎縮有多方面的原因，包括物價(jià)、政策、股市等因素都影響了經(jīng)濟(jì)型車的目標(biāo)消費(fèi)群體。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國(guó)家對(duì)于小排量環(huán)保車始終沒有具體有效的優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，是經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)萎靡的主要原因。

　　其次，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型車仍舊是低價(jià)、低端的代名詞，這與國(guó)外的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)有很大不同，近年來快速增長(zhǎng)的中高級(jí)市場(chǎng)瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，也對(duì)以性價(jià)比為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)型車產(chǎn)生影響。此外，以自主品牌開發(fā)為主的經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，由于利潤(rùn)空間相對(duì)低，在以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)的車市大戰(zhàn)中難以凸顯，也是影響其銷量的一大因素。

　　08年小車新趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：新車特別多

圖為趕在2007年12月上市的長(zhǎng)安鈴木雨燕1.5L

　　在去年，經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)出現(xiàn)的新車大多數(shù)都是現(xiàn)有車型的簡(jiǎn)單升級(jí)或改款，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的車型加入。不過，這一情況將在今年得到根本的改變。

　　事實(shí)上，廠家對(duì)于該細(xì)分市場(chǎng)的新車攻勢(shì)，在1月份已經(jīng)展開，如馬自達(dá)2和雨燕1.5L的上市，接下來，在廠家公布或透露的新車計(jì)劃當(dāng)中，還有更多經(jīng)濟(jì)型車新品加入，如一汽豐田的新威馳、廣州本田的新飛度、廣州豐田的雅力士、長(zhǎng)安福特的新嘉年華、上海大眾斯柯達(dá)的法比亞等等，都將于今年一一登場(chǎng)。

　　除了這些合資“大腕”小車的加入外，自主品牌也有一批新車陸續(xù)推出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，將在今年年內(nèi)上市的小型車將有20余款之多。

　　趨勢(shì)二：合資品牌強(qiáng)勢(shì)介入

　　在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，自主品牌就是從低價(jià)的經(jīng)濟(jì)型及以下市場(chǎng)起家的。過去幾年小型車市場(chǎng)基本由純國(guó)產(chǎn)品牌和個(gè)別合資品牌占據(jù)，去年以來，經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)波瀾不驚，自主品牌車型自成一家，合資品牌車型就那么二三款在唱對(duì)臺(tái)戲，但隨著新車越來越多，尤其是合資廠家對(duì)該市場(chǎng)積極性大增，2008年的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)將迎來真正的洗牌。

　　去年12月25日，廣州豐田宣布了投產(chǎn)雅力士(Yaris)的計(jì)劃，按照計(jì)劃今年年中這款豐田最重量級(jí)小車將與中國(guó)消費(fèi)者見面。另外，在廣州本田2008事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰也宣布，今年將導(dǎo)入全新一代飛度。而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)去年廣州車展上亮相的小型概念車Verve，已經(jīng)被列入南京工廠今年年底的量產(chǎn)計(jì)劃。

　　越來越多的合資企業(yè)將注意力轉(zhuǎn)移到小型車身上，準(zhǔn)備在這市場(chǎng)上有所斬獲，如一位車企老總所言：2008年的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)仍是總量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)任何一個(gè)汽車公司來說，小型車都是戰(zhàn)略意義上最不可或缺的，它擔(dān)負(fù)著吸引最年輕的汽車買主的歷史使命。

圖為即將上市的兩廂馬自達(dá)3 Sport

　　趨勢(shì)三：精品、運(yùn)動(dòng)化成潮流

　　相比傳統(tǒng)觀念中的經(jīng)濟(jì)型車，目前的車型在檔次方面已不斷得到提升，安全、節(jié)能、舒適、時(shí)尚等精品化趨勢(shì)更加清晰。以往，小型車給人的印象就是低質(zhì)廉價(jià)，甚至一度成為低質(zhì)車的代名詞。但隨著福特Verve、馬自達(dá)2、豐田雅力士等國(guó)外著名小型車的引進(jìn)，國(guó)內(nèi)小型車開始出現(xiàn)明顯變化，顯得“更精致、更運(yùn)動(dòng)”。

　　Verve、馬自達(dá)2和即將上市的雅力士、比亞迪F1等，無不在主導(dǎo)精致的生活概念。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車的需求點(diǎn)已經(jīng)逐漸由價(jià)格伸展到外形與安全，進(jìn)而到追求運(yùn)動(dòng)好玩的境界，并且該市場(chǎng)的消費(fèi)族群越來越年輕化，時(shí)尚、精致、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格必然更受追捧。

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