一汽自主50年 紅旗精神高揚(yáng)

紅旗HQ3（資料圖片）

　　50周年慶典、追溯紅旗精神，在此時(shí)有著特別的意味，紅旗將重新找回自己“國(guó)車(chē)”的地位。
 
　　“見(jiàn)毛主席、住釣魚(yú)臺(tái)、坐紅旗車(chē)”在上世紀(jì)六十至七十年代是到訪(fǎng)中國(guó)的外國(guó)政要的最高禮遇。紅旗轎車(chē)輝煌的背后，是一汽轎車(chē)人的艱辛努力。

　　1958年5月12日，中國(guó)第一輛轎車(chē)——“東風(fēng)”誕生，時(shí)隔50年之后的2008年5月12日，一汽轎車(chē)低調(diào)地慶祝了這個(gè)對(duì)于一汽集團(tuán)以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)非同尋常的節(jié)日。

　　一汽轎車(chē)的人士告訴記者，他們本來(lái)希望能夠做一個(gè)紅旗車(chē)的雕塑或者立一個(gè)自主50周年的碑，這些想法最后都沒(méi)有被采納，一汽轎車(chē)選擇了“感動(dòng)紅旗50人”的評(píng)選。活動(dòng)過(guò)程中，一再被強(qiáng)調(diào)的是“紅旗精神”。

　　50周年慶典、追溯紅旗精神，在此時(shí)有著特別的意味，紅旗將重新找回自己“國(guó)車(chē)”的地位，在經(jīng)歷了多年的探索之后，紅旗期待再一次的輝煌。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽，也希望通過(guò)自主轎車(chē)的突破，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下尋回“第一汽車(chē)”的尊嚴(yán)。

　　一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在致辭時(shí)說(shuō)：“今天我們紀(jì)念出車(chē)50周年，頒發(fā)感動(dòng)紅旗人物大獎(jiǎng)，目的就是要承前啟后、繼往開(kāi)來(lái)�！�

　　一汽轎車(chē)自主新地位

　　一汽轎車(chē)50周年慶典活動(dòng)開(kāi)始前，徐建一陪著耿昭杰等一汽老領(lǐng)導(dǎo)慢慢走到會(huì)場(chǎng)，頓時(shí)掌聲雷動(dòng)�；蛟S一汽轎車(chē)希望的是，在這一刻，紅旗的精神可以實(shí)現(xiàn)再一次交接，為一汽轎車(chē)乃至一汽集團(tuán)的未來(lái)找到精神根基。與此同時(shí)，一系列實(shí)際的規(guī)劃也已經(jīng)展開(kāi)。

　　徐建一，這位接手一汽集團(tuán)時(shí)間并不長(zhǎng)的總經(jīng)理，一貫低調(diào)，到目前從沒(méi)有接受過(guò)媒體的專(zhuān)訪(fǎng)。徐建一在此次活動(dòng)中卻少有地表態(tài)，一汽轎車(chē)在未來(lái)的一汽集團(tuán)中占據(jù)重要地位。他明確表示：“自主轎車(chē)在一汽集團(tuán)的重量舉足輕重。”

　　有了明確地位的一汽轎車(chē)，將在隨后進(jìn)行一系列的資源整合，在徐建一短短幾分鐘的講話(huà)中，透露出一汽集團(tuán)做大做強(qiáng)自主轎車(chē)的訊號(hào)。

　　一汽將從集團(tuán)層面進(jìn)行轎車(chē)資源的整合，徐建一提出要理順一汽集團(tuán)自主轎車(chē)研發(fā)制造、采購(gòu)、銷(xiāo)售、人才、質(zhì)量成本控制等方面關(guān)系，形成一汽集團(tuán)自主轎車(chē)的合力。

　　在研發(fā)方面，原來(lái)比較分散的研發(fā)力量將遵循重點(diǎn)發(fā)展的思路，發(fā)揮一汽50年技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)，將在明年推出的紅旗HQE集中體現(xiàn)了一汽的自主研發(fā)能力。通過(guò)奔騰系列，一汽轎車(chē)的研發(fā)制造能力也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　另外徐建一表示，要理順自主轎車(chē)的采購(gòu)資源，統(tǒng)一采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一流程，把形成規(guī)模的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致；理順自主轎車(chē)的銷(xiāo)售資源，整合網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一品牌，把營(yíng)銷(xiāo)管理發(fā)揮到極致。要強(qiáng)化自主轎車(chē)的人員配置，把集團(tuán)內(nèi)各類(lèi)優(yōu)秀人才合理地配置到自主轎車(chē)的戰(zhàn)線(xiàn)。要加強(qiáng)質(zhì)量成本控制，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和制造工藝技術(shù)，不走彎路，干一個(gè)成一個(gè)，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在發(fā)言的最后，徐建一再次強(qiáng)調(diào)：“要拿出當(dāng)年一汽人大干紅旗的精神，把自主轎車(chē)的事業(yè)做強(qiáng)做大�！�

　　紅旗精神被賦予了極高的地位，一汽轎車(chē)在50周年這樣的時(shí)刻進(jìn)行精神尋根，有了更加現(xiàn)實(shí)的意義。

　　紅旗精神的現(xiàn)實(shí)意義

　　一汽轎車(chē)在回顧50周年自主過(guò)程時(shí)，記者選取了代表著一汽轎車(chē)自主不同階段的5個(gè)代表人物，在現(xiàn)場(chǎng)特別進(jìn)行了訪(fǎng)談。

　　代表著最初創(chuàng)業(yè)階段的是原設(shè)計(jì)處底盤(pán)科的負(fù)責(zé)人劉經(jīng)傳，這位老人需要依靠助聽(tīng)器與人交流，但這絲毫不妨礙他侃侃而談地講述那個(gè)火熱年代的故事。老人生動(dòng)地還原了當(dāng)初一汽人30天造高級(jí)轎車(chē)的奇跡，原定10分鐘的訪(fǎng)談不得不延時(shí)。

　　曾任一汽轎車(chē)廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)的王振現(xiàn)年已經(jīng)81歲，盡管沒(méi)有作為訪(fǎng)談嘉賓，但是他主持領(lǐng)導(dǎo)了紅旗72、770、三排座等生產(chǎn)，特別是在提升紅旗產(chǎn)品質(zhì)量方面，起到了里程碑的作用。在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，王老按照時(shí)間段，樁樁件件講得異常清晰。王振的老伴笑著說(shuō)：“現(xiàn)在他身體不太好，很多事情都記不清楚了，就是造轎車(chē)的事情記得特別清楚，他要是講起來(lái)呀，兩天兩夜也講不完�！蓖趵弦哺嬖V記者，之所以記得這么清楚，是因?yàn)槟菚r(shí)候?qū)嵲谑翘�困難了，絕大部分的時(shí)間與工人在一起，用王老的話(huà)說(shuō)是“印象實(shí)在太深刻了”。

　　如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)總結(jié)這個(gè)過(guò)程，“紅旗精神”成為了不二選擇。30天造紅旗是發(fā)生在特定背景下的事情，在今天已經(jīng)不可能復(fù)制，但是紅旗精神卻傳承了下來(lái)，在50年后的今天，一汽轎車(chē)希望紅旗精神再次發(fā)揮它的作用。

　　現(xiàn)在的一汽轎車(chē)與過(guò)去一汽開(kāi)始造轎車(chē)時(shí)的條件已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，但是一汽轎車(chē)面臨的困難卻與當(dāng)年相似。

　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，一汽轎車(chē)承載著太多人的期望，徐建一這樣表述一汽轎車(chē)：承載著一汽厚重的歷史，寄托著中華民族情感，擔(dān)當(dāng)著一汽希望的重任。一汽轎車(chē)的一舉一動(dòng)都會(huì)引來(lái)特別多的關(guān)注，這是一種優(yōu)勢(shì)，同樣，人們對(duì)于一汽轎車(chē)有著特別的要求，當(dāng)它的發(fā)展稍稍達(dá)不到這種期望，各種質(zhì)疑批評(píng)之聲也會(huì)隨之而來(lái)。

　　目前，一汽轎車(chē)正在重新規(guī)劃品牌戰(zhàn)略，紅旗和奔騰正在迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展階段，在這個(gè)關(guān)頭，紅旗精神所代表的拼搏、自信等等，對(duì)一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)有著更加現(xiàn)實(shí)的意義。

　　紅旗重回高端

　　盡管面臨許多的困難，一汽轎車(chē)總經(jīng)理張丕杰也坦承了這一點(diǎn)，但是一汽轎車(chē)也擁有前所未有的機(jī)遇。

　　紅旗頂級(jí)豪華車(chē)HQE項(xiàng)目目前正在順利進(jìn)行，這款車(chē)將在明年面市。一汽轎車(chē)產(chǎn)品部專(zhuān)務(wù)、現(xiàn)負(fù)責(zé)紅旗HQE項(xiàng)目的楊占良告訴記者：“這款車(chē)會(huì)讓人一看就知道這是紅旗，除了外形，它還將配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)等高端技術(shù)裝備，我們對(duì)這款車(chē)非常有信心�！�

　　這個(gè)當(dāng)年因?yàn)槭智眉t旗損壞了聽(tīng)力的漢子，臉上洋溢著的是開(kāi)心的笑容。因?yàn)榧t旗HQE將再現(xiàn)“國(guó)車(chē)”風(fēng)采，紅旗品牌也將重回高端。

　　原來(lái)“小紅旗”以及之后的系列產(chǎn)品已經(jīng)基本停止生產(chǎn)，并且基本可以確實(shí)今后一汽轎車(chē)不會(huì)再推出這個(gè)級(jí)別的紅旗品牌的產(chǎn)品。在去年推出的HQ3平臺(tái)基礎(chǔ)上，一汽轎車(chē)也將開(kāi)發(fā)一款脫胎換骨的車(chē)型。

　　一汽轎車(chē)副總經(jīng)理付炳鋒介紹：“紅旗面向高端市場(chǎng)的進(jìn)攻更加激烈，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上與國(guó)際上大品牌如奧迪、奔馳、寶馬等有一系列的對(duì)應(yīng)，包括政府官員用車(chē)以及各種貴賓的接待用車(chē)等�！睋�(jù)了解，紅旗HQE也將面向市場(chǎng)銷(xiāo)售，主打高端用戶(hù)。

　　紅旗品牌重回高端之后，中低端以及放量的任務(wù)暫時(shí)放在奔騰上。目前奔騰已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　5月13日，記者在一汽轎車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)上看到馬自達(dá)6與奔騰共線(xiàn)生產(chǎn)，而且一輛馬自達(dá)6后面就是一輛奔騰，以這樣1：1的比例在生產(chǎn)。奔騰的受歡迎程度可見(jiàn)一斑，今年奔騰將沖擊5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　今后奔騰還將有新產(chǎn)品繼續(xù)推出。

　　目前一汽轎車(chē)需要明確的是，奔騰是作為一款車(chē)型的名稱(chēng)還是將作為一個(gè)品牌，與紅旗加以區(qū)分。記者就此問(wèn)題采訪(fǎng)徐建一時(shí)，他表示：“還都在考慮之中�！�

　　一汽轎車(chē)黨委書(shū)記白羽透露，一汽集團(tuán)將在6月份召開(kāi)戰(zhàn)略會(huì)議，到時(shí)會(huì)制定出一汽轎車(chē)品牌戰(zhàn)略的具體規(guī)劃。

　　無(wú)論如何，一汽轎車(chē)都需要抓住機(jī)會(huì)，給張丕杰的時(shí)間并不多，他在一汽轎車(chē)自主50周年活動(dòng)上致辭時(shí)說(shuō)道：“回首自主轎車(chē)50年來(lái)的人和事，無(wú)不讓我們感懷與動(dòng)容，展望未來(lái)5年、10年甚至是50年，我們又有什么理由不勇往直前？”一年后的明年便可見(jiàn)分曉，如此來(lái)看，時(shí)間一點(diǎn)都不晚。

　　記者觀察：尋蹤“紅旗”

　　“乘東風(fēng)、展紅旗，造出高級(jí)去見(jiàn)毛主席！”這是1958年一汽人在造紅旗轎車(chē)時(shí)的口號(hào)，并且提出要在30天內(nèi)將高級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)出來(lái)。

　　30天造轎車(chē)，在現(xiàn)代科技發(fā)達(dá)的今天，尚且感覺(jué)不可思議，放回到1958年的中國(guó)，就更像是癡人說(shuō)夢(mèng)，然而奇跡就這樣誕生了。

　　原一汽設(shè)計(jì)處底盤(pán)科負(fù)責(zé)人劉經(jīng)傳告訴記者，一汽人只是從吉林工大借來(lái)一輛克萊斯勒高級(jí)轎車(chē)，僅憑一輛樣車(chē)和一腔熱情硬是在30天內(nèi)造出了紅旗牌高級(jí)轎車(chē)，向八一建軍節(jié)獻(xiàn)禮。

　　這款紅旗車(chē)因?yàn)楸旧淼囊恍┵|(zhì)量以及生產(chǎn)問(wèn)題，并沒(méi)有大批量地生產(chǎn)，然而一汽人又對(duì)自己提出了更高的要求，重新做一款高級(jí)轎車(chē)。此次一汽拿到了奔馳600以及勞斯萊斯作為樣車(chē)，終于在1965年，當(dāng)時(shí)分散在一汽7個(gè)地方研發(fā)制造的一汽轎車(chē)廠(chǎng)推出了被稱(chēng)為“大紅旗”的三排座高級(jí)轎車(chē)CA-770，這款車(chē)在世界展出時(shí)獲得極高的聲譽(yù)。

　　CA-770配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且獨(dú)創(chuàng)了車(chē)身框架結(jié)構(gòu)。在當(dāng)時(shí)世界上，CA-770的技術(shù)也處于領(lǐng)先的水平。在當(dāng)時(shí)各方面都非常落后的中國(guó)制造出這樣的汽車(chē)，無(wú)疑是非常具有震撼力的。它獨(dú)特的扇面格柵、宮燈造型的尾燈、明式家具的斷面車(chē)身、獨(dú)具特色的內(nèi)飾，無(wú)處不體現(xiàn)著濃郁的民族特色。

　　1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪(fǎng)華時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)第一次沒(méi)有帶自己的車(chē)隊(duì)，紅旗出色的表現(xiàn)讓世界贊嘆。正是在這個(gè)年代，紅旗在中國(guó)以及世界上確立了自己的聲譽(yù)，這款車(chē)代表著中國(guó)人民當(dāng)時(shí)的尊嚴(yán)。

　　一汽紅旗人是怎樣創(chuàng)造這個(gè)奇跡的呢？所有的老人都講到，當(dāng)時(shí)是憑著怎樣的一種熱情在工作，吃住在車(chē)間，技術(shù)人員同工人一同創(chuàng)造性地解決各種難題。這種后來(lái)被成為“紅旗精神”的動(dòng)力，創(chuàng)造了紅旗的輝煌。

　　如同一千個(gè)人心目中就有一千個(gè)哈姆雷特一樣，每個(gè)人對(duì)于紅旗精神的理解也各有千秋。

　　紅旗香港車(chē)迷會(huì)主席汪恩光先生告訴記者，他心目中的紅旗精神是堅(jiān)持、拼搏、自信、無(wú)懼。一汽轎車(chē)黨委書(shū)記白羽認(rèn)為紅旗精神應(yīng)該是抗?fàn)幘�神�，F(xiàn)在的一汽轎車(chē)希望這種自尊自強(qiáng)的精神再次煥發(fā)青春。

　　50年之后，2008年的5月12日，一汽轎車(chē)自主50周年的日子，一汽轎車(chē)沒(méi)有搞盛大的慶典活動(dòng)，而是搞了“感動(dòng)紅旗50人”的評(píng)選活動(dòng)。一汽轎車(chē)希望借此重新探尋紅旗精神，一汽轎車(chē)股份公司總經(jīng)理張丕杰在記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“一汽轎車(chē)需要瘋起來(lái)�！�

　　在此次樸素的慶典活動(dòng)上，沒(méi)有特別華麗的表演和形式，一汽轎車(chē)自主50年對(duì)于一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)是一件喜事，但是每個(gè)人的心頭也都是沉甸甸的。置身其中，你能感受到一種壓在心底正在等待著噴發(fā)機(jī)會(huì)的激情。紅旗需要一次爆發(fā)，如同中華民族在世界上重新樹(shù)立自己的尊嚴(yán)一樣，因?yàn)榧t旗從最初就是跟民族自尊心聯(lián)系在一起的。

　　“我們要造中國(guó)人買(mǎi)得起、用得住、有尊嚴(yán)的車(chē)，這是我們一直遵守的底線(xiàn)�！睆堌Ы苷f(shuō)。

　　鏈接：

　　一汽轎車(chē)50年自主路

　　1958年5月12日，國(guó)產(chǎn)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)出車(chē)。

　　1958年7月24日，紅旗牌高級(jí)轎車(chē)V8發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。

　　1958年8月1日，一汽自主開(kāi)發(fā)的中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)紅旗牌轎車(chē)誕生（CA72型兩排座）。

　　1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車(chē)調(diào)整完畢，獻(xiàn)禮國(guó)慶9周年。

　　1959年9月29日，第一批20輛紅旗轎車(chē)運(yùn)抵北京，給首長(zhǎng)換車(chē)。

　　1960年3月16日，紅旗轎車(chē)在萊比錫博覽會(huì)展出。

　　1964年1月27日，赴日參加展覽的紅旗轎車(chē)運(yùn)往北京。

　　1964年國(guó)慶15周年慶典，40輛紅旗轎車(chē)通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)。

　　1965年紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車(chē)問(wèn)世。

　　1969年6月10日，專(zhuān)供中央政治局主要領(lǐng)導(dǎo)乘用的紅旗特種保險(xiǎn)車(chē)（CA772型防彈車(chē)）問(wèn)世。

　　1971年，第一輛CA770型檢閱車(chē)9月出廠(chǎng)送京。

　　1974年，CA774型紅旗三排座轎車(chē)研制成功。

　　1984年10月1日，在國(guó)慶35周年慶典上，中央軍委主席鄧小平乘紅旗特種檢閱車(chē)檢閱三軍。

　　1995年，奧迪100轎車(chē)達(dá)到80%的國(guó)產(chǎn)化，一汽開(kāi)始起用紅旗品牌，逐步向小紅旗（CA7220）轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　1997年6月10日，一汽轎車(chē)股份有限公司成立。6月18日，一汽轎車(chē)股票在深圳證券交易所掛牌上市。

　　1998年10月18日，紅旗98新型轎車(chē)（CA7220AE）投放市場(chǎng)，首次配置4GE發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1998年11月10日，一汽與美國(guó)福特公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的大紅旗CA7460高級(jí)轎車(chē)下線(xiàn)。

　　1999年10月1日，在國(guó)慶50周年慶典上，中央軍委主席江澤民乘新研制的紅旗特種檢閱車(chē)檢閱三軍。

　　2000年，一汽轎車(chē)推出紅旗世紀(jì)星。

　　2001年，紅旗明仕、18兩款車(chē)型，以提前與國(guó)際接軌的低價(jià)位、高品質(zhì)走近私人用車(chē)群體。

　　2002年3月12日，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)頂級(jí)產(chǎn)品——紅旗旗艦車(chē)型投放市場(chǎng)。

　　2006年8月18日，自主品牌中高級(jí)轎車(chē)“奔騰”在中國(guó)一汽本部盛裝上市。

　　2006年11月16日，紅旗HQ3上市，邁開(kāi)了紅旗回歸豪華車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

　　劉經(jīng)傳：紅旗在戰(zhàn)斗熱情中降生

　　1958年5月12日上午，經(jīng)歷重重坎坷后，第一輛“東風(fēng)”轎車(chē)終于裝配完畢，車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)一次發(fā)動(dòng)成功，人們興奮不已。
 
　　但變速箱的操縱機(jī)構(gòu)由于連接太多，容易“亂擋”，因?yàn)閷?duì)操縱機(jī)構(gòu)及故障比較熟悉，所以在汽車(chē)起步時(shí)，要?jiǎng)⒔?jīng)傳在車(chē)上“保駕”，于是，他便有幸成為這輛車(chē)的第一個(gè)乘客。

　　時(shí)任一汽轎車(chē)廠(chǎng)底盤(pán)科科長(zhǎng)的劉經(jīng)傳在1958年負(fù)責(zé)“東風(fēng)”轎車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工作，是后來(lái)的一汽轎車(chē)廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)。同時(shí)，他也成為“紅旗”轎車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)者之一。

　　回憶起當(dāng)年試制“東風(fēng)”和“紅旗”轎車(chē)的情景，劉老告訴記者，那時(shí)一汽的員工們充滿(mǎn)了激情，紅旗轎車(chē)是在戰(zhàn)斗熱情中降生的。

　　1957年年初，一機(jī)部黃敬部長(zhǎng)到一汽來(lái)視察，提出了一汽能否做轎車(chē)。那個(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)處的領(lǐng)導(dǎo)和幾個(gè)專(zhuān)家提出，要做轎車(chē)的話(huà)，還有3個(gè)困難，一是沒(méi)樣車(chē)，二是沒(méi)技術(shù)人才，三是生產(chǎn)面積不夠。

　　黃敬部長(zhǎng)聽(tīng)后，告訴一汽員工，樣車(chē)不是問(wèn)題，但是技術(shù)人才都集中在一汽了，要自己解決，場(chǎng)地不夠的話(huà)，就加蓋廠(chǎng)房。3個(gè)原本不足的條件在1957年8月陸續(xù)就齊全了，樣車(chē)有六七輛，包括周總理等國(guó)家元首的車(chē)。于是，一汽人就這樣做起了轎車(chē)。

　　一汽轎車(chē)廠(chǎng)里確定了一個(gè)方針，就是仿造為主，自主設(shè)計(jì)。到了1957年年底，圖紙陸續(xù)出全了，全廠(chǎng)開(kāi)始試制各個(gè)零部件，其中主要是兩個(gè)車(chē)間，現(xiàn)在叫做分廠(chǎng)。一個(gè)是工具車(chē)間，一個(gè)是機(jī)電車(chē)間。到了1958年2月13號(hào)，毛主席視察了一汽，對(duì)生產(chǎn)轎車(chē)很關(guān)心，問(wèn)大家什么時(shí)候可以做出自己的小汽車(chē)，大大激勵(lì)了生產(chǎn)的員工們。

　　劉老告訴記者，那個(gè)時(shí)候，躍進(jìn)的空氣高漲，意氣風(fēng)發(fā)，在車(chē)間里不分夜晚，白天黑夜加工零件，我們晚上也跟著一起配合。廠(chǎng)子里為了加速，就搞了突擊隊(duì)，我是隊(duì)員，那會(huì)兒負(fù)責(zé)底盤(pán)設(shè)計(jì)科，我?guī)Я嗽O(shè)計(jì)師，一起把鋪蓋卷起，在廠(chǎng)房里打地鋪。吃在車(chē)間，睡在車(chē)間，不回家。全廠(chǎng)這樣一干，進(jìn)度明顯加速。1958年5月12號(hào)，“東風(fēng)”就誕生了。車(chē)出來(lái)后，全廠(chǎng)都來(lái)觀看，情緒高漲，自發(fā)在路兩旁鼓掌歡呼。

　　之后，一汽轎車(chē)廠(chǎng)就確定，開(kāi)始準(zhǔn)備做批量生產(chǎn)。6月中下旬，一汽轎車(chē)廠(chǎng)傳來(lái)北京要做高級(jí)轎車(chē)的消息，叫做北京牌。員工們奔走相告，都坐不住了。特別是年輕人，找到黨總支書(shū)記，說(shuō)高級(jí)轎車(chē)一定要在我們這里出。

　　當(dāng)天晚上，廠(chǎng)里開(kāi)黨總支擴(kuò)大會(huì)，大家群情高漲，認(rèn)為一定要做高級(jí)轎車(chē)。但是那個(gè)時(shí)候高級(jí)轎車(chē)是個(gè)什么樣子，員工們都不知道，搞樣車(chē)時(shí)間都來(lái)不及。即使是這樣，還是有人認(rèn)為十一出車(chē)太慢了，害怕北京牌會(huì)搶在前面。

　　于是大家決定全廠(chǎng)一起來(lái)做高級(jí)轎車(chē)的方案，而且打破常規(guī)，一邊出圖，一邊制造，當(dāng)時(shí)有人提出8月1號(hào)向建軍節(jié)獻(xiàn)禮。廠(chǎng)里成立了新產(chǎn)品指揮部，樣車(chē)找到后馬上就被分拆，各個(gè)部分被分給各個(gè)部門(mén)，誰(shuí)來(lái)認(rèn)領(lǐng)就是誰(shuí)做。當(dāng)時(shí)在全廠(chǎng)鋪起大造紅旗的局面，大家邊設(shè)計(jì)，邊畫(huà)圖，邊制造，日以繼夜地做零件。

　　最后“紅旗”轎車(chē)終于生產(chǎn)出來(lái)，屈指一算，從解體樣機(jī)到最后“紅旗”整車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，僅僅用了26天。

　　賈延良：中國(guó)需要自己的汽車(chē)造型

　　紅旗CA770是老式紅旗惟一的一款定型車(chē)，它的設(shè)計(jì)者是如今已經(jīng)66歲的賈延良老人。不過(guò)，他看起來(lái)要年輕許多，形象神采奕奕，講話(huà)擲地有聲�！�

　　其實(shí)，賈延良設(shè)計(jì)紅旗CA770的那一年僅為24歲。1964年，賈延良畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院建筑裝飾美術(shù)系。時(shí)任一汽轎車(chē)分廠(chǎng)設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)的呂彥斌來(lái)學(xué)校考查，把他招到了汽車(chē)廠(chǎng)，從而與紅旗轎車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)緣。

　　賈延良向記者回憶，被分到一汽工作后，他隨即被派去車(chē)間勞動(dòng)實(shí)習(xí)�！皡螐┍罂崎L(zhǎng)有意識(shí)地把我放到車(chē)身分廠(chǎng)、沖壓車(chē)間、油漆車(chē)間和電鍍車(chē)間，使我對(duì)這些生產(chǎn)制造過(guò)程有了更進(jìn)一步的了解。后來(lái)我被分到轎車(chē)分廠(chǎng)設(shè)計(jì)科，車(chē)身組的造型專(zhuān)業(yè)，加上艾畢瑤、程正、張祥瑞、邱良彪等共5人�！�

　　在設(shè)計(jì)紅旗CA770之前，賈延良等人也在考慮中國(guó)車(chē)究竟該怎么做，怎么才能把中外各車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，這也是大家爭(zhēng)議較大的地方。

　　德國(guó)車(chē)的特點(diǎn)是莊嚴(yán)，車(chē)型非常嚴(yán)肅。英國(guó)車(chē)則顯得比較紳士，比較保守。日本車(chē)一看就是那種小巧伶俐，討人喜歡的東西較多。美國(guó)車(chē)則是張揚(yáng)，強(qiáng)調(diào)線(xiàn)條，強(qiáng)調(diào)個(gè)性。

　　賈延良當(dāng)時(shí)想，中國(guó)車(chē)應(yīng)該是往前沖，趾高氣揚(yáng)的樣子，于是也參考了蘇聯(lián)伏爾加車(chē)型的線(xiàn)條動(dòng)感設(shè)計(jì)的手法。所以從紅旗CA770整個(gè)造型來(lái)看，正面、側(cè)面都相當(dāng)有動(dòng)感。

　　除了強(qiáng)調(diào)動(dòng)感外，整體線(xiàn)條應(yīng)該簡(jiǎn)潔大方，線(xiàn)腳應(yīng)該清晰明朗，具有民族特點(diǎn)。于是，CA770車(chē)身造型的線(xiàn)型，就利用了明式家具的線(xiàn)腳，并結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)的原理，車(chē)型更富有動(dòng)感和整體感。車(chē)廂里采用了紅木、樹(shù)根的切片、牛皮、織錦緞等材料，體現(xiàn)了民族風(fēng)格。

　　此外，CA770的外形更加精致和協(xié)調(diào)，突破了 CA72原來(lái)的“大、平、正、方”的效果，由于積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，CA770的造型在表現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí)，又遵循了工業(yè)設(shè)計(jì)的原則，沒(méi)有生搬硬套照搬，這種設(shè)計(jì)理念在今天也有很高的借鑒價(jià)值。

　　賈延良還告訴記者：“我一直都在關(guān)注著國(guó)內(nèi)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)�，F(xiàn)在中國(guó)的設(shè)計(jì)，顯得臉譜化，不能充分體現(xiàn)中國(guó)化、民族化。中國(guó)是一個(gè)歷史悠久的文化古國(guó)，需要我們?cè)谠煨驮O(shè)計(jì)上，利用歷史的精髓，結(jié)合各種文化的內(nèi)涵，提高自身的修養(yǎng)，只有這樣，才能創(chuàng)作出具有中國(guó)特色、時(shí)代感強(qiáng)的中國(guó)自己的真正的汽車(chē)造型�！�

　　“目前，國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家都不太想用自己人設(shè)計(jì)的汽車(chē)造型，不相信自己國(guó)家的設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水平，基本都是高價(jià)聘請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)師。這使得中國(guó)自己的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師更加難以成長(zhǎng)。全國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師應(yīng)該每年定期開(kāi)學(xué)術(shù)交流會(huì)，互相探討，交流關(guān)于汽車(chē)行業(yè)各種信息、世界汽車(chē)造型的趨勢(shì)，設(shè)計(jì)手法以及自己的設(shè)計(jì)理念，這樣才能更好地設(shè)計(jì)出有中國(guó)自己特色的自主品牌的汽車(chē)。我們一定要有中國(guó)人自己的東西�！�

　汪恩光：我愛(ài)紅旗

　　隨著時(shí)代的變遷，如今紅旗車(chē)已退出服役的行列，但作為一代名車(chē)已經(jīng)成為收藏家競(jìng)相追逐的目標(biāo)。在眾多“紅旗”車(chē)愛(ài)好者、收藏者當(dāng)中，有一位名叫汪恩光的香港實(shí)業(yè)家。

　　對(duì)記者談起紅旗車(chē)，汪恩光便滔滔不絕。抑揚(yáng)頓挫的聲調(diào)和豐富的表情流露出其對(duì)紅旗轎車(chē)的鐘愛(ài)。

　　汪恩光與“紅旗”結(jié)緣是在13歲那年。那時(shí)的他正生長(zhǎng)在英國(guó)統(tǒng)治下的香港，然而一次參觀國(guó)產(chǎn)車(chē)展的經(jīng)歷，卻讓他被輛紅旗CA-770轎車(chē)大氣、尊貴的外形所吸引。

　　后來(lái)，他又得知當(dāng)時(shí)紅旗用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更是完完全全被紅旗折服，他暗暗發(fā)誓，有朝一日自己要擁有一輛紅旗車(chē)。

　　汪恩光在香港收藏的一輛全球罕有的紅旗CA770是最讓他引以為豪的。該車(chē)因?yàn)榉N種原因令該車(chē)棄置在某停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。汪恩光用盡一切方法，包括登報(bào)尋找車(chē)主，但仍毫無(wú)音訊。最后在征得停車(chē)場(chǎng)業(yè)主同意后，免費(fèi)拖走該車(chē)進(jìn)行徹底翻新。

　　接手該車(chē)時(shí)，基本上車(chē)況就如同一堆廢鐵。車(chē)身底盤(pán)完全生銹，引擎也完全不能啟動(dòng)，全車(chē)也鋪滿(mǎn)厚厚的灰塵。最后花了兩年半時(shí)間，前后一共花了超過(guò)100萬(wàn)元才把車(chē)子翻新回復(fù)到現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　整個(gè)翻新程序最花錢(qián)的是引擎，從一塊不能啟動(dòng)的廢鐵變成現(xiàn)在銀光閃閃，估計(jì)翻新費(fèi)用就用了超過(guò)30萬(wàn)元。汪恩光說(shuō)道：“這臺(tái)引擎是一汽當(dāng)年參照美國(guó)道奇的技術(shù)而制成，絕對(duì)是亞洲車(chē)廠(chǎng)中第一臺(tái)V8引擎。當(dāng)時(shí)連日本車(chē)廠(chǎng)都未有民用的V8引擎，所以我覺(jué)得很有收藏價(jià)值，一定要把它翻新至完美狀態(tài)�！�

　　他還深有感觸地告訴記者：“收藏不僅僅指收藏產(chǎn)品，更應(yīng)該收藏它的文化、它的內(nèi)涵、它的精神。因?yàn)槟悴涣私馑�的�?nèi)涵的時(shí)候，你沒(méi)法了解它真正的含義、真正的價(jià)值在什么地方。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，收藏紅旗車(chē)，是我解讀‘紅旗精神’、傳播‘紅旗精神’的一種方式�！�

　　作為香港紅旗車(chē)迷會(huì)主席，汪恩光以“紅旗精神”為建會(huì)主旨，創(chuàng)新、拼搏、堅(jiān)持、自信和無(wú)懼，是他概括的5種紅旗精神。作為成功的實(shí)業(yè)家，紅旗人創(chuàng)業(yè)初期的那種民族情意和艱苦奮斗的精神跟隨著汪恩光落戶(hù)到他的企業(yè)。

　　多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，汪恩光一直把自己的智慧和精力投入到塑造“紅旗精神”的汽車(chē)文化中，使其不斷地發(fā)揚(yáng)光大。

　　50年前，如一張白紙的一汽轎車(chē)造出“國(guó)車(chē)”紅旗，如今，其立誓重造中國(guó)人自己的豪華品牌。

　　張丕杰：一汽轎車(chē)自主憋足了勁

　　5月12日上午，為紀(jì)念自主轎車(chē)出車(chē)50周年，一汽轎車(chē)舉行了簡(jiǎn)短樸素卻感人至深的“感動(dòng)紅旗人物”頒獎(jiǎng)大會(huì)。

　　在儀式上，一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理張丕杰不只一次地講到，希望一汽轎車(chē)團(tuán)隊(duì)能夠“瘋狂”起來(lái)，希望業(yè)績(jī)也能夠瘋狂起來(lái)。

　　不過(guò)，他也坦言，目前一汽轎車(chē)自主板塊如果要“瘋狂”起來(lái)，還面臨著很多障礙。因此，一汽轎車(chē)將通過(guò)塑造品牌，培育能力和完善體系3個(gè)方面做強(qiáng)自主板塊。

　　自主產(chǎn)品規(guī)劃

　　張丕杰認(rèn)為目前一汽轎車(chē)面臨著兩大障礙：一是有效地整合一汽的力量，比如在研發(fā)、資金等方面實(shí)現(xiàn)資源整合。

　　為解決這些問(wèn)題，一方面，一汽轎車(chē)將提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)培育集成創(chuàng)新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、先期介入的品質(zhì)保證能力、成本領(lǐng)先的同步采購(gòu)能力、完全周期的收益管理能力和服務(wù)領(lǐng)先的銷(xiāo)售渠道能力等5個(gè)差異化能力，以突出品牌基因、支撐品牌發(fā)展。

　　還要不斷推進(jìn)、完善體系建設(shè)，在組織流程、信息系統(tǒng)、制造技術(shù)、采購(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)等方面重點(diǎn)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

　　目前，一汽轎車(chē)自主品牌車(chē)型打造正在穩(wěn)步進(jìn)行。今年8月份，作為紅旗品牌的頂級(jí)產(chǎn)品HQE將出樣車(chē)。2009年是建國(guó)60周年，屆時(shí)紅旗HQE將拿出正式產(chǎn)品。

　　除了頂級(jí)車(chē)以外，一汽轎車(chē)還希望在未來(lái)打造一款類(lèi)似于奧迪A6一樣的公務(wù)用車(chē)，但目前不會(huì)像奧迪系列那樣寬泛。目前前期開(kāi)發(fā)還沒(méi)完成，但這將是一汽轎車(chē)完全自己開(kāi)發(fā)做的一款車(chē)。

　　此外，奔騰系列產(chǎn)品B70、B50、B30每年投放一款，奔騰B50將于不久后投放到市場(chǎng)，明年將投放B30。此外，一汽轎車(chē)還會(huì)研發(fā)屬于奔騰系列更小的車(chē)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，一汽轎車(chē)投入了大量資金，因?yàn)楸简v各款車(chē)主要銷(xiāo)量是在2.0排量, 所以第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)以2.0為主。一汽轎車(chē)希望發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)能夠一次成功，并且生產(chǎn)出來(lái)就可以裝到整車(chē)上。

　　談到自主產(chǎn)品的規(guī)劃，張丕杰中肯地講道：“對(duì)一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品不適宜太多。我們目前希望能夠把力量集中起來(lái)，做幾個(gè)車(chē)，一代代做下去，每一代都有提升，能夠和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手節(jié)拍一致�！�

　　張丕杰還告訴記者，一汽轎車(chē)的自主一直在走兩條路，第一條就是通過(guò)學(xué)習(xí)引進(jìn)吸收先進(jìn)的制造技術(shù)、開(kāi)發(fā)理念，提高自主創(chuàng)新的能力。另外，從歷史的回顧到現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)都可以看到，一汽轎車(chē)還在走原始創(chuàng)新的路。

　　紅旗的開(kāi)發(fā)集中走了這兩條路，兩條腿走路，不能盲目引進(jìn)吸收，也不能把世界先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)拒之門(mén)外，兩種方法結(jié)合起來(lái)，這樣一汽轎車(chē)的自主才能走得更好。

　　實(shí)現(xiàn)紅旗價(jià)值

　　紅旗產(chǎn)品市場(chǎng)保有量雖少，但其卻擁有很高的知名度。恐怕全世界也找不到第二個(gè)品牌是以毛澤東來(lái)做代言人，也沒(méi)有哪輛車(chē)出廠(chǎng)后是拿到中南海去進(jìn)行試乘試駕。

　　張丕杰在與記者溝通時(shí)笑著說(shuō)，一汽轎車(chē)是個(gè)小公司，面臨的壓力很大，現(xiàn)在窮得就剩下一塊牌子了。其實(shí)，玩笑的背后，顯露出張丕杰做自主品牌的驕傲。畢竟，一汽轎車(chē)在做自己的一塊牌子，這讓一汽人有一種尊嚴(yán)感和使命感。

　　如果今后靠產(chǎn)品品質(zhì)支撐起其美譽(yù)度，紅旗的品牌價(jià)值必定能夠成為現(xiàn)實(shí)。所以，一汽轎車(chē)現(xiàn)在嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，守住產(chǎn)品品質(zhì)的底線(xiàn)，以面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的品質(zhì)體系競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)保障，張丕杰顯得更有信心：“實(shí)際上，目前奔騰在市場(chǎng)上的成功，靠的就是產(chǎn)品品質(zhì)。一汽轎車(chē)的質(zhì)保體系還是很厲害的，它不是簡(jiǎn)單的由質(zhì)量檢驗(yàn)員操作檢查,而是伴隨產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，設(shè)置了一系列的檢驗(yàn)條例，保證最終品質(zhì)�，F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越品質(zhì)化，一汽轎車(chē)惟一的差異，就是品質(zhì)化。還是那句話(huà)，我們要造中國(guó)人買(mǎi)的起、用的住、有尊嚴(yán)的車(chē)，這是我們一直遵守的底線(xiàn)�！�

　　對(duì)于紅旗高端品牌，張丕杰坦言，紅旗HQ3的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)還在探索中，在銷(xiāo)量上還處于初期，未來(lái)將有所改進(jìn)。面對(duì)未來(lái)高端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，紅旗品牌將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)的塑造，以提升紅旗的美譽(yù)度。

　　憋著勁的一汽轎車(chē)

　　其實(shí)，紅旗品牌自誕生以來(lái)在國(guó)人心中的分量就從未減輕。它的背后有著多少感人故事，它承載著多少人的關(guān)愛(ài)。一汽轎車(chē)從建立以來(lái)，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量人才。不管是合資企業(yè)還是自主品牌，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)沒(méi)有在一汽戰(zhàn)斗過(guò)的人，從這個(gè)意義上講，一汽起到了這個(gè)支持中國(guó)汽車(chē)業(yè)的作用，對(duì)汽車(chē)工業(yè)做了貢獻(xiàn)，盡了共和國(guó)長(zhǎng)子的義務(wù)。

　　值得欣慰的是，隨著一汽轎車(chē)的成熟，人們看到自主品牌也在研發(fā)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)及產(chǎn)品陣營(yíng)方面逐步提升。在這個(gè)一汽轎車(chē)自主出車(chē)50周年的日子里，盡管一汽轎車(chē)顯得有些低調(diào)，但其員工們的精神狀態(tài)顯得充滿(mǎn)激情和信心。盡管張丕杰話(huà)語(yǔ)不多，但其眼神流露著堅(jiān)定和自信。

　　如果說(shuō)當(dāng)初一汽轎車(chē)造車(chē)時(shí)如一張白紙，僅憑艱苦奮斗的精神，就打造了紅旗這樣一個(gè)“國(guó)車(chē)”，那么現(xiàn)在一汽轎車(chē)的羽翼更加豐滿(mǎn)，如果講運(yùn)營(yíng)效率，其可以與國(guó)內(nèi)任何企業(yè)相比，幾萬(wàn)的銷(xiāo)量依然可以保持贏利。隨著未來(lái)規(guī)劃越來(lái)越清晰，自主之路將越來(lái)越順暢。

　　對(duì)于未來(lái)，張丕杰告訴記者：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模在增長(zhǎng)，人們收入也提高了，大家對(duì)自主的要求也越來(lái)越高，中國(guó)需要自己的豪華品牌，希望紅旗品牌能夠再次成為代表中國(guó)人尊嚴(yán)的豪華品牌，紅旗和一汽有這個(gè)底蘊(yùn)。無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么白熱化，一汽轎車(chē)一定要占有一席之地，一定要做出代表中國(guó)人尊嚴(yán)的新車(chē)。