上半年中高級車大行其道，下半年中級車大鬧天空。今年車市熱點可謂涇渭分明。而伴隨著中級車大戰(zhàn)驟然升溫，車市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的“裂變”也在悄然上演。

　　伊蘭特/悅動、花冠/卡羅拉組合奪得5月車市前兩甲

　　如果說，“雅凱之爭”帶出上半年中高級車其細分市場“馬太效應(yīng)”，那么下半年“伊凱”們惡斗則不僅僅是加速細分市場的洗牌，還很可能令中級車在整個車市不斷“侵蝕”其他細分領(lǐng)域的份額，令今年中級車的市場份額從此前的半壁江山升至6成以上。

　　因此，警惕“伊凱”們惡斗的不僅是中級車們，而且包括了10萬元以下的小型車乃至中高級車低端產(chǎn)品。

伊蘭特

　　北現(xiàn)領(lǐng)銜中級車“三國演義”

　　全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計顯示，今年5月，中級車已經(jīng)開始成為了車市的領(lǐng)頭羊，冠軍車型已經(jīng)由這一細分市場所奪得。據(jù)統(tǒng)計，伊蘭特/悅動組合在5月銷售了20446輛，奪得第一；花冠/卡羅拉組合以19924輛，名列第二；第三是常青樹捷達，第四為新雅閣。

　　由此可見，北京現(xiàn)代已經(jīng)在中級車再次奪回了領(lǐng)跑的角色，并在短時間內(nèi)擊敗了此前來勢洶洶的花冠/卡羅拉。而在未來的半年里，新凱越也將加入到這個行列之中。至此，中級車形成了伊蘭特/悅動、新凱越與花冠/卡羅拉的三國混戰(zhàn)。

　　事實上，在過去5年,伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產(chǎn)品之后,未來數(shù)年的中級車大戰(zhàn)也很可能繼續(xù)圍繞這兩款車進行。

　　如果說,中級車兩強之爭非要預(yù)測高低,那么伊蘭特悅動隨著北京現(xiàn)代銷售方面的全面革新,而可能更勝一籌。畢竟,悅動是一款全新?lián)Q代車型,在技術(shù)層面、外形、家用車必然考慮的行李廂等方面,更加貼近中國市場需求。另外,再加上老款伊蘭特對低端市場的侵食,整個伊蘭特的市場前景似乎較為樂觀。

　　中級車份額或擴大至60%

　　新凱越與悅動已經(jīng)成為了中級車的一個新標(biāo)桿。作為即將上市的對手朗逸與新寶來,其定價很可能要參照它們。業(yè)內(nèi)認為,未來中級車大戰(zhàn)是否將再次圍繞價格做文章,這主要看新凱越與悅動的終端價格能夠堅挺多久。

卡羅拉

　　要看中級車臉色的也許不僅僅是“伊凱”們的直接競爭對手，還有低一級別的車型。例如，悅動不到10萬元的價格足以撼動不少所謂的精品小型車，而伊蘭特滑入8萬元區(qū)域，對小型車整體市場帶來沉重的壓力。它們這一組合想絞殺的對象除了自身難纏的對手之外，還包括小型車的高端車市。

　　此外，悅動、卡羅拉們也正在高端市場進一步布局，爭奪中高級車低端產(chǎn)品的市場份額。目前，一些中高級車最低型號價格已經(jīng)被迫進入了15萬元領(lǐng)域，它們需要防御的強勁對手正是悅動、卡羅拉們。

　　中級車的侵蝕性表現(xiàn)在“上行下探”方面，除了鞏固傳統(tǒng)市場優(yōu)勢之外，還將搶奪小型車高端車型、中高級車的低端產(chǎn)品。去年中級車市場的份額已經(jīng)接近了整個轎車市場的50%，而預(yù)計在下半年還將有望進一步擴大至60%左右。

　　中級車主宰車市的力量將進一步擴容，下半年將全面侵蝕車市。

　　5月中級車銷量前5名 

　　伊蘭特/悅動 20446

　　花冠/卡羅拉 19924

　　頤達/騏達 12032

　　凱越 11139

　　�？怂� 9567

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