與小排量車相比，進(jìn)入2009年，豪華車市場(chǎng)日子實(shí)在不好過。尤其是進(jìn)入3月，豪華車市場(chǎng)迎來了降價(jià)潮。在北京市場(chǎng)，4.0L排量以上的奧迪Q7降價(jià)20萬元。寶馬X3全系減免購(gòu)置稅，最高款X3 3.0i優(yōu)惠后售價(jià)60萬元。本田09款謳歌MDX車型優(yōu)惠10萬元，降后售價(jià)70萬元，奔馳S600L車型降價(jià)30萬元。

　　其實(shí)，從去年下半年豪華車市場(chǎng)并不樂觀，去年9月，新消費(fèi)稅實(shí)施開始，根據(jù)調(diào)整方案，排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。與此同時(shí)，排量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率則由3％下調(diào)至1％。從此，國(guó)內(nèi)3.0L以上進(jìn)口車銷量開始逐漸下滑，平均每月下降在1500輛以上。今年春節(jié)后，3.0L以上排量車型細(xì)分市場(chǎng)的平均降價(jià)幅度為10%，是所有車型中降價(jià)幅度最大的細(xì)分市場(chǎng)。

　　從降價(jià)的汽車不難看出，此次降價(jià)車大部分是老款車型，有專家分析，帶來3月份降價(jià)的另一個(gè)原因，是因?yàn)榇汗?jié)過后，廠商壓貨經(jīng)銷商面臨新的銷售壓力，大排量豪華車爆發(fā)降價(jià)潮。每年3、4月份都是新車集中上市的時(shí)節(jié)，老款車型的銷售勢(shì)必會(huì)受到影響，一些豪華車品牌降價(jià)也是為了清庫獲取現(xiàn)金流。

　　事實(shí)上，金融危機(jī)以來相對(duì)國(guó)際大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)還是有利可圖的。進(jìn)入2009年，很多國(guó)際汽車巨頭緊盯中國(guó)市場(chǎng)，做精豪華車市場(chǎng)，開發(fā)了適合中國(guó)人口味和習(xí)慣的加長(zhǎng)豪華車。3月12日，沃爾沃（Volvo）汽車中國(guó)正式宣布全新國(guó)產(chǎn)沃爾沃S80L加長(zhǎng)版上市，包括2.5T和3.0T兩個(gè)排量共5款車型，售價(jià)39.8萬至67.86萬元。很多廠家專門制定了中國(guó)發(fā)展規(guī)劃。

　　據(jù)了解，通用未來兩年內(nèi)將在中國(guó)市場(chǎng)推出雪佛蘭和別克品牌各超過5款新車型。斥資近20億元人民幣的上海通用汽車試車場(chǎng)目前正在加緊建設(shè)中；大眾計(jì)劃在2018年之前在全球范圍內(nèi)銷售1120萬輛汽車，其中，計(jì)劃在中國(guó)銷售240萬輛汽車；福特汽車提速入華步伐，將亞太區(qū)及非洲區(qū)總部遷至中國(guó)；豐田汽車正在加強(qiáng)對(duì)雷克薩斯在中國(guó)業(yè)務(wù)的管理，以期保住甚至增加這部分市場(chǎng)份額；日產(chǎn)計(jì)劃2009年在華銷售57萬輛汽車，其中包括乘用車和輕型商用車。