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44億美元繁衍現(xiàn)代“中國(guó)家族”
“到2010年，現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃向中國(guó)的合資企業(yè)投入44億美元，用于開拓中國(guó)汽車市場(chǎng)�！�9月27日晚，現(xiàn)代集團(tuán)常任顧問薛榮興先生在漢城接待中國(guó)記者團(tuán)時(shí)發(fā)出了豪言。據(jù)透露，現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍中國(guó)車業(yè)分為兩路縱隊(duì):一路是集團(tuán)起亞系與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)姻的產(chǎn)物———東風(fēng)悅達(dá)起亞，一路是集團(tuán)現(xiàn)代系與北汽聯(lián)姻的產(chǎn)物———北京現(xiàn)代。其中，起亞縱隊(duì)在中國(guó)主要生產(chǎn)1300CC-1600CC的經(jīng)濟(jì)型轎車，現(xiàn)代縱隊(duì)在中國(guó)主要生產(chǎn)2000CC以上的中高檔轎車。
現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃明年初在北京現(xiàn)代下線中級(jí)轎車伊蘭特，同時(shí)將在北京現(xiàn)代于2004年4月動(dòng)工的第二工廠投產(chǎn)現(xiàn)代SUV新車桑塔福。在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款轎車排量在2500-3000CC之間，目前尚未確定，而排量4500CC的現(xiàn)代頂級(jí)豪華轎車也計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代商用車也將在中國(guó)投產(chǎn)，投資額約為10.6億美元。到2005年，北京現(xiàn)代加上東風(fēng)悅達(dá)起亞的年產(chǎn)量將達(dá)到30萬臺(tái)，而到2010年，北京現(xiàn)代的年產(chǎn)量將達(dá)到55萬臺(tái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將達(dá)到45萬臺(tái)。薛榮興自豪地宣稱，現(xiàn)代集團(tuán)在中國(guó)的目標(biāo)是:到2008年開發(fā)出具有純正中國(guó)血統(tǒng)的現(xiàn)代轎車，而不是把韓國(guó)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、部件拿到中國(guó)來復(fù)制或組裝。
現(xiàn)代品牌要與豐田“平起平坐”
現(xiàn)代汽車不是世界最前列的汽車巨頭，卻是最年輕、發(fā)展速度最快的巨頭。在蔚山現(xiàn)代汽車博物館，我們看見了現(xiàn)代于1974年開發(fā)的第一輛轎車———酷似前蘇聯(lián)“伏爾加”的Pony,并出口到厄瓜多爾。從那時(shí)至今不到30年的時(shí)間里，現(xiàn)代汽車在“一張白紙”上畫出了磅礴而精美的“圖畫”，一躍而入世界七大汽車巨頭之列。2002年，現(xiàn)代集團(tuán)在世界范圍內(nèi)共產(chǎn)銷汽車315萬臺(tái)，銷售額355億美元，其年產(chǎn)銷量相當(dāng)于同年中國(guó)各類汽車產(chǎn)量的總和!
現(xiàn)代集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)事業(yè)的李先生接受中國(guó)記者采訪時(shí)稱，隨著中國(guó)工廠(北京現(xiàn)代)、印度工廠和北美工廠的相繼開工生產(chǎn)，現(xiàn)代集團(tuán)將成功沖刺全球汽車第五位。他告訴記者，現(xiàn)代在北美的戰(zhàn)略是:把現(xiàn)代汽車打造成與豐田同級(jí)的品牌，在市場(chǎng)地位上與豐田處于同一平臺(tái)。（華西都市報(bào)）
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