車子正在不斷地長(zhǎng)大，就像胖子總是越來越胖一樣。不知道這兩者之間是不是有什么聯(lián)系，反正大家對(duì)空間的需求正在變得越來越貪婪卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。固執(zhí)地根據(jù)原有的規(guī)則劃分車型的定位并不能忠實(shí)地反應(yīng)車輛的尺寸水平。

　　現(xiàn)在的A級(jí)車普遍要比10年前的B級(jí)車更大。當(dāng)然，你也可以說B級(jí)車同樣在“成長(zhǎng)”。那好吧，讓我們拿現(xiàn)行車款來舉個(gè)例子：剛剛發(fā)布的全新一代國(guó)產(chǎn)5系轎車不出意外地推出了加長(zhǎng)軸距版本。聽說有好事的媒體借了臺(tái)7系和它對(duì)比空間，要知道進(jìn)口國(guó)內(nèi)的7系也都是長(zhǎng)軸距版本，可5系的后排空間愣是要比7系大了那么一點(diǎn)。有點(diǎn)瘋狂吧？也許你要問那寶馬不干脆在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)7系呢？回答是奧迪A6L和奔馳E-Class的國(guó)產(chǎn)車型都是加長(zhǎng)版本，寶馬現(xiàn)在是最大的，但如果不把新車造那么大，那么幾年后等對(duì)手們更新自己的產(chǎn)品后5系就有可能面臨無人問津的窘境。

　　也許這就是汽車市場(chǎng)里的“蝴蝶效應(yīng)”，隨著某一款新車將自己的尺寸放大并將自己定義為躍級(jí)產(chǎn)品，所有的同級(jí)產(chǎn)品就必須跟進(jìn)，不難想像，未來的7系肯定能從現(xiàn)在的加長(zhǎng)5系手里奪回空間霸主的地位。雖然一味求大的心態(tài)多少是有些盲目的。但對(duì)于絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者而言，想要在有限的預(yù)算里買一臺(tái)空間更富裕的轎車倒也合情合理。所以我們就組織了今天這樣一組對(duì)比，標(biāo)致408、日產(chǎn)軒逸以及新近上市的別克英朗GT無疑是A級(jí)市場(chǎng)里尺寸最大的3款產(chǎn)品，他們不約而同地瞄準(zhǔn)了這一級(jí)別中較為高端的定位，說白了就是迎合消費(fèi)者求大求全的心理。甚至豐富配置還為他們贏得了向那些入門B級(jí)產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)的籌碼。他們是否真像產(chǎn)品宣傳冊(cè)上描述的那樣無往而不利，讓人一旦擁有就別無所求呢？現(xiàn)在就讓我們來看看這些A級(jí)車?yán)锏拇髠�(gè)子到底能耐如何？當(dāng)然，我們也會(huì)在他們之間找到強(qiáng)者中的強(qiáng)者。

　　無可否認(rèn)，情感因素對(duì)消費(fèi)行為的影響力有時(shí)和理性一樣重要。這個(gè)句式套用在這些車上應(yīng)該就會(huì)是：看著很大很氣派和實(shí)際的內(nèi)部尺寸一樣關(guān)鍵。既然買一臺(tái)大點(diǎn)的車無可避免地帶有一絲炫耀的成分，那么光鮮氣派的外表無論如何都是不可或缺的。

　　在這部分的比拼中根本不存在爭(zhēng)議，因?yàn)橛⒗蔊T就像鼎盛時(shí)期的邁克·泰森那樣只用了兩記重拳就結(jié)束了戰(zhàn)斗。他擁有非常奪目的超大格柵，大量似乎毫無必要但卻無疑更易引起關(guān)注的鍍鉻部件。不過更為關(guān)鍵的是，這款車的輪廓看起來和大了許多的君越極其類似，尤其是設(shè)計(jì)師有意拉近兩者前部造型的做法有時(shí)的確可以達(dá)到混淆視聽的目的。你可以說這樣做既俗氣又老套，我也承認(rèn)自己并不怎么喜歡尾燈上那兩條兇巴巴的眉毛。但請(qǐng)別忘記年輕人的意見通常都不能代表上一代的想法。而在中國(guó)，像我父母這一輩的意見往往會(huì)對(duì)購(gòu)車起到非常巨大的影響。雖然他們很少會(huì)坐在方向盤后面，但選擇大一點(diǎn)的后排、舒適一點(diǎn)的行車效果以及大氣穩(wěn)重的外觀卻往往就是為了迎合他們的口味所做的選擇。老一輩們會(huì)討厭這臺(tái)閃閃亮亮的新車嗎？我覺得他們八成會(huì)中意得要死，因?yàn)槟切┚拖袷菑膷湫碌挠谰米孕熊嚿喜鹣聛淼难b飾條對(duì)他們來講就是品質(zhì)、舒適和可靠的保證。

　　雖然408也用了不少同樣的裝飾材料，但我倒不敢妄加揣測(cè)它就一定能得到廣泛層面的認(rèn)可。最主要的問題還是這款車怎么看都還是一副典型的標(biāo)致嘴臉，撅著嘴巴瞇起眼睛看人的模樣可不是人人都會(huì)覺得受用的。雖然車身線條簡(jiǎn)潔流暢，車尾的塑形也很成功，但再怎么看它的氣派也要比英朗稍小一些，即使將兩車并排碼在一起仔細(xì)比較，408的個(gè)頭還稍大那么半號(hào)也對(duì)提升視覺效果無濟(jì)于事。至于日產(chǎn)軒逸，它從來都是一副小家碧玉的樣子，大氣談不上，局促也跟它不沾邊，反正落落大方或者亭亭玉立這樣的字眼用在它的身上肯定是再恰當(dāng)不過的了。

　　說完了面子來讓我們看看里子。入座408的駕駛席，你肯定會(huì)有眼前一亮的感覺。它擁有超大面積的前擋玻璃以及無敵海景別墅一般的開闊視野，你怎么看都會(huì)覺得自己有點(diǎn)像是在開一臺(tái)小型MPV而不是傳統(tǒng)意義上的轎車。也許正是為了配合這種寬敞明凈的視覺感受，408的駕駛席設(shè)置的也有點(diǎn)偏高，如果你喜歡那種讓車頭的最前端在視野里自然消失的傳統(tǒng)坐姿，那么你肯定會(huì)覺得有點(diǎn)別扭。但如果你開慣了SUV或者真正的商務(wù)車，那么肯定不會(huì)覺得這有任何問題。無論如何，將后視鏡的連接柱往下挪的做法確實(shí)值得稱贊，因?yàn)樵谀切┆M窄多彎的山路上駕駛，我們很快就發(fā)覺這一設(shè)計(jì)對(duì)改善前側(cè)向的視野帶來了很大的幫助。

　　標(biāo)致是這3款車?yán)镒钯u弄加大尺寸的一款產(chǎn)品，它的賣點(diǎn)口號(hào)就是“廣域超尺寸空間設(shè)計(jì)理念，打造同級(jí)車型空間之最”，這句話顯然是針對(duì)它的后排而言的。它是三款車?yán)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距最長(zhǎng)的，雖然具體數(shù)據(jù)只比軒逸長(zhǎng)了10毫米，但無論是看上去還是坐起來感覺都的確更大些。除此之外，它還是唯一提供了后排空調(diào)出風(fēng)口的車型，這肯定會(huì)讓它獲得不少后排乘客的印象分。不過車廂的整體裝嵌工藝實(shí)在談不上讓人滿意，有許多按鈕不但質(zhì)感粗糙，而且尺寸也有點(diǎn)偏小，另外中控面板和儀表臺(tái)附近的不少塑料部件的質(zhì)量也談不上上乘。408所存在的另一個(gè)問題是人機(jī)工程學(xué)處理并不完善，雖然它的方向盤和座椅都可以進(jìn)行多向調(diào)節(jié)，但想要在這臺(tái)車上找到一個(gè)舒適自在的坐姿卻一點(diǎn)都不容易。另外，收藏在后排椅背里的中央手枕在翻下時(shí)設(shè)置得太低了，若你不是故意向中間傾斜著身子，這玩意兒根本就用不上。最后，在中控臺(tái)上方配備可翻起式的GPS是一個(gè)很提升檔次的配置，但如果GPS下面的這個(gè)區(qū)域能設(shè)計(jì)得更加緊湊并且誘人，肯定能讓更多的人對(duì)這款車青睞有加。

　　在我眼里，日產(chǎn)軒逸真是一款頗有才氣的作品，因?yàn)樗�用非常�?jiǎn)單的設(shè)計(jì)卻達(dá)到了非常理想效果。如果你仔細(xì)看看這臺(tái)車的每個(gè)細(xì)部設(shè)計(jì)，你也許會(huì)覺得這真的沒什么大不了的。這款車的內(nèi)部沒有夸張的幾何造型處理，也沒有讓人眼前一亮的重量級(jí)配置，無論是內(nèi)飾選料還是裝嵌工藝也只能用平易近人來形容。

　　但直觀的操作界面，討好的座椅舒適性以及非常輕松自在的駕駛氛圍都讓人由衷地感到親切，或者說得夸張一點(diǎn)，這款車內(nèi)部設(shè)計(jì)給人以一種家的實(shí)在感。我的意思是也許家居雜志上刊登的那些經(jīng)過精心布置的房子看上去很吸引人，但在你的心里，那個(gè)不太大、不太亮的小窩才是讓你最有感覺的地方。就像你的家八成不是完美無缺到可以上雜志封面的那種類型，軒逸也存在著自己的軟肋。比如我們的某位編輯就認(rèn)為這款車就是徹頭徹尾為女性準(zhǔn)備的。因?yàn)樗�的方向盤只能上下調(diào)整角度，而不能像其他兩款車那樣還能調(diào)整前后位置。所以對(duì)許多身材高大的男性而言，如果你想以最舒服的姿勢(shì)握住方向盤，那么就必須曲著腳去遷就踏板的位置。看來這個(gè)姿勢(shì)肯定讓我的這位同事感到很不好受，所以他才會(huì)放出這款車就是給那些身材矮小的女性專門打造的“狠話”。

　　讓人有點(diǎn)始料未及的是看起來非常巨大的英朗卻是后排空間最局促的，不過它那2865毫米的軸距同樣也是最短的。但除了空間，別克的裝飾工藝以及用料上肯定能夠壓倒其他兩位對(duì)手。其實(shí)這也沒有什么好大驚小怪的，畢竟這是一款最新產(chǎn)品，而軒逸已經(jīng)問世有好一段時(shí)間了，至于408，雖然它同樣也是新產(chǎn)品，但畢竟它在設(shè)計(jì)上與307有著許多直接或間接的聯(lián)系，所以顯然無法和徹底另起爐灶的英朗系列相提并論。由于我們所拿到的試駕車是采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)款，所以前后排座椅全都用摩擦力極高的絨布所覆蓋，和真皮相比，它的乘坐舒適性一點(diǎn)都不差，而且在車輛行進(jìn)中還能確保乘員的身體不易發(fā)生滑動(dòng)。

　　幾乎所有的人都一致同意英朗的工藝質(zhì)量要明顯好于其他兩臺(tái)車，比如它的方向盤就明顯看起來更高級(jí)，而幾乎所有按鈕觸感都非常好，車門面板和門把手的選材也顯得更加扎實(shí)，雖然不配備后排出風(fēng)口不能不說是一個(gè)遺憾，但我覺得考慮到這款車高達(dá)18.73萬元的標(biāo)價(jià)，竟然不提供GPS實(shí)在有點(diǎn)說不過去。不過即使如此，時(shí)尚感和質(zhì)量并重的內(nèi)飾肯定還是會(huì)讓它獲得不少人的青睞。畢竟質(zhì)量從來都是這類消費(fèi)者非�？粗械臇|西。

　　該開著他們出去溜一溜彎了，雖然增加尺寸的做法肯定會(huì)影響這幾款車的操控靈活性，但他們本來就不是以駕駛樂趣見長(zhǎng)的兩廂掀背跑車，所以我們想知道的只是哪臺(tái)車開起來最得心應(yīng)手，而哪臺(tái)車又最平穩(wěn)舒適。

　　408給人感覺就是它并不擅長(zhǎng)跑得很快，雖然在拼命催逼之下，它也能提供不錯(cuò)的過彎速度，但方向盤反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，偏長(zhǎng)的軸距也影響了通過急彎時(shí)的靈活性，尤其在那些回頭彎里，稍一放肆前輪就會(huì)發(fā)出投訴的叫聲，緊接著就是不加掩飾的轉(zhuǎn)向不足。在加速過程中，147馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了不錯(cuò)的中段扭矩，不過最好還是不要用大起大落的駕駛方式去考驗(yàn)?zāi)桥_(tái)不算聰明，響應(yīng)也有點(diǎn)遲緩的4速手自一體變速器。尤其是在我們所測(cè)試的山路上，為了不讓變速器反反復(fù)復(fù)地做無用功，索性用手動(dòng)模式將檔位固定在3檔上倒是一個(gè)省力的方式，反正它所能對(duì)應(yīng)的速度已經(jīng)符合了大部分路面條件所能承受的負(fù)荷極限。

　　軒逸給人的感覺要比408輕快一些，不過這也許和它采用了更窄的輪胎有關(guān)系，從本質(zhì)上來講它就是一臺(tái)駕駛平穩(wěn)，操縱簡(jiǎn)單，但也談不上有什么樂趣的日系家庭車。駕駛它的秘訣就是保持健康平和的心態(tài)，永遠(yuǎn)不要去和別人較勁，要不然的話你很快就會(huì)陷入慌亂，甚至必須面臨那種足以讓你手足失措的嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足。不過軒逸的吸震表現(xiàn)的確要比408優(yōu)秀一點(diǎn)，后者在一些水泥路面上感覺有點(diǎn)僵硬，懸架過濾細(xì)碎震動(dòng)的能力絕對(duì)有待加強(qiáng)。

　　毫無疑問，英朗在動(dòng)力上肯定占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可不是兩臺(tái)2.0的自然吸氣機(jī)器能夠比擬的，所以也只有開著英朗我才能感覺到把車子扔進(jìn)彎里，然后再把它拽出來的感覺，而在其他兩臺(tái)車上，整個(gè)過彎過程幾乎都是在等待降檔前的默默滑行中度過的。不過英朗倒真不是徒有蠻力，它的底盤的確要比其他兩臺(tái)車有才干，它能更好地抑制轉(zhuǎn)向不足，如果你對(duì)線路出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判，轉(zhuǎn)向不足還是會(huì)無情的出現(xiàn)，但至少不會(huì)像軒逸那樣每每把你驚出一身冷汗。雖然在操控性上高出那么一截，但英朗的吸震表現(xiàn)同樣也是最佳的，底盤噪音也控制得比兩個(gè)對(duì)手要強(qiáng)。

　　說實(shí)話，除了后排空間這一個(gè)環(huán)節(jié)以外，英朗在其他各方面的表現(xiàn)都可以說是大獲全勝，但前提是它的價(jià)格也要比兩個(gè)對(duì)手貴上一大截。我們所測(cè)試的這款408屬于全系列里最頂級(jí)的配置，它的標(biāo)價(jià)不過15.59萬元，而軒逸的價(jià)格大致只比它貴了5千元。相比處于這一價(jià)格區(qū)間的其他對(duì)手，他們的賣點(diǎn)很清晰——齊全的配置，合理的動(dòng)力以及更大的空間。加大的后排無疑就是他們的殺手锏。相比之下，英朗GT無疑更注重品質(zhì)以及駕控性能，另外它還擁有包括氙氣大燈、主動(dòng)預(yù)警式安全帶等一系列高端安全配置，再加上強(qiáng)大的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，這讓它可以在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間里立于不敗之地。（文章來源：名車志）