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適合長(zhǎng)途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

2018-10-13 00:15:20 作者:冷博文
1試駕體驗(yàn):可變壓縮比黑科技回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華品牌中級(jí)SUV車型,在過(guò)去能選擇的無(wú)非就是以?shī)W迪Q5以及寶馬X3為代表的幾款德系車型。在小編眼里,這幾款車都有著不少品牌附加值體現(xiàn)在車價(jià)里。但很多消費(fèi)者都只是想買(mǎi)一臺(tái)真正能提高用車品質(zhì)的車型,務(wù)實(shí)的價(jià)格也是他們非常在意的方面。今天我們?cè)囻{的英菲尼迪QX50就是這樣一臺(tái)車,它有著跨級(jí)別的內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)以及VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),真實(shí)產(chǎn)品力方面與德系BBA同級(jí)別車型有得一拼。

試駕英菲尼迪QX50

 
試駕感受
 
好的科技就是讓你感受不到科技的存在

  正式試駕體驗(yàn)開(kāi)始前,我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VC-TURBO,可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界流傳了很久,但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺(tái)是首款量產(chǎn)投入使用的機(jī)器,因?yàn)閴嚎s比8:1與14:1之間進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),也就實(shí)現(xiàn)了在阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)之間自由切換,最大的目的還是為了省油。概念上確實(shí)是黑科技,但我們只在乎它真實(shí)的表現(xiàn)。

試駕英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):31.98~48.98萬(wàn)最高降2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車獲取低價(jià)

  英菲尼迪QX50全系搭載這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但兩驅(qū)和四驅(qū)車型數(shù)據(jù)方面有些許差異,兩驅(qū)版最大功率245馬力,四驅(qū)版最大功率272馬力,但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩相同,均為380牛米。

試駕英菲尼迪QX50

  節(jié)能模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很像一臺(tái)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),油門(mén)有很好的線性執(zhí)行。此次試駕中,有近30分鐘的非鋪裝路面,全程打開(kāi)節(jié)能模式,低扭足夠,配合CVT變速箱能很輕松地掌握駕駛的節(jié)奏感。

適合長(zhǎng)途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

  這臺(tái)車儀表的行車電腦上,相比其他車型,多了一項(xiàng)壓縮比以及渦輪壓力顯示。如果不是儀表上信息顯示,根本察覺(jué)不到壓縮比的改變,配合CVT變速箱,整一個(gè)輸出以平順為主,好的科技就是讓你感受不到科技的存在。下面,是120Km/h巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變化的儀表顯示。(視頻由副駕手機(jī)拍攝)

  之前簡(jiǎn)單地認(rèn)為,可變壓縮比就是在低速時(shí)高壓縮比省油,急加速降低壓縮比增強(qiáng)動(dòng)力輸出。但實(shí)際開(kāi)下來(lái),并不是這樣,在高速上開(kāi)啟定速巡航,輕微的路面起伏也能通過(guò)儀表看到壓縮比的變化,幾乎是隨時(shí)都在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),響應(yīng)速度和豐田混動(dòng)的能量流動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)有一拼。但不通過(guò)儀表顯示,也不知道發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的變化,足夠平順就是了。

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

  很多消費(fèi)者在描述一臺(tái)車駕駛感受時(shí),通常會(huì)把“穩(wěn)”這個(gè)字放在第一位,的確,一臺(tái)行駛穩(wěn)定性好的車,它的級(jí)別定位不會(huì)低,而真正把一臺(tái)車底盤(pán)做到足夠淡定,往往也要投入不低的成本,英菲尼迪QX50在這方面有不錯(cuò)的表現(xiàn),適合長(zhǎng)途舒適穿越,符合一臺(tái)豪華中級(jí)SUV的定位。

適合長(zhǎng)途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

  不少消費(fèi)者選擇城市SUV有一個(gè)誤區(qū),就是把四驅(qū)與越野劃上等號(hào),其實(shí)對(duì)于一臺(tái)城市SUV,一個(gè)高的離地間隙比四驅(qū)管用,城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng),更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力,以及緊急變線,高速過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等等。

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

  線控轉(zhuǎn)向很輕松,走在坑洼路面沒(méi)有任何與手較勁的情況,路況允許條件下,稍稍放開(kāi)雙手,車輛仍能走直線,有時(shí)降低駕駛參與感也不是一件壞事。如果只是代步需求的話,非常推薦。追求操控樂(lè)趣的話,可以選擇傳統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向,畢竟英菲尼迪是一個(gè)富含運(yùn)動(dòng)基因的品牌。

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

2外觀:圓潤(rùn)而不顯臃腫回頂部

 
外觀
 
圓潤(rùn)不顯臃腫

  英菲尼迪QX50在外觀整體設(shè)計(jì)上采用大量曲線,同時(shí)也顯得非常精致,沒(méi)有絲毫臃腫感,整車透露著肌肉美。相比上一代長(zhǎng)車頭溜背的跨界造型,新款QX50顯得更加主流,也更容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

  LED大燈具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,同時(shí)支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換,非常實(shí)用,下面是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈實(shí)際效果視頻。(視頻由副駕第一視角手機(jī)拍攝)

試駕英菲尼迪QX50

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適合長(zhǎng)途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

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試駕英菲尼迪QX50

3車廂:設(shè)計(jì)用料很講究回頂部

 
車廂
 
設(shè)計(jì)以及用料很講究

  坐進(jìn)車內(nèi),能夠感受到這臺(tái)車跨級(jí)別的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料,麂皮、實(shí)木、真皮被大量采用,車頂甚至采用一整塊翻毛皮包裹,對(duì)豪華感的營(yíng)造非常到位,在同級(jí)別車型上,我們幾乎沒(méi)有看到。

試駕英菲尼迪QX50

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試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

試駕英菲尼迪QX50

  總結(jié):在試駕英菲尼迪QX50之前,只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為這是一臺(tái)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的車型,的確,在外觀方面它足夠個(gè)性,內(nèi)飾也足夠有氛圍。但真正開(kāi)過(guò)之后,發(fā)現(xiàn)它的另外一面,這是一臺(tái)適合長(zhǎng)途穿越的車,會(huì)讓你的整個(gè)旅途變得非常輕松。豪華品牌中級(jí)SUV,不僅有BBA,QX50也是非常值得推薦的一臺(tái)車。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅(qū)菁英版英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)智能版英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)豪華版英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
車型信息:英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 兩驅(qū)菁英版

2018款
2.0T 四驅(qū)智能版

2018款
2.0T 四驅(qū)豪華版

2018款
2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià):33.98萬(wàn)40.98萬(wàn)44.98萬(wàn)48.98萬(wàn)
廠商:東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2018-062018-062018-062018-06
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245272272272
最大扭矩(N·m):380380380380
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
車身類型:5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4705×1903×16814705×1903×16784705×1903×16784705×1903×1678
軸距(mm):2798279827982798
最高車速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):----
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.47.87.97.9
電池質(zhì)保期:----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
充電時(shí)間:----
整車質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):4705470547054705
寬度(mm):1903190319031903
高度(mm):1681167816781678
軸距(mm):2798279827982798
前輪距(mm):1635163516251625
后輪距(mm):1630163016201620
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
車重(kg):1788187819091909
車門(mén)數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):60606060
后備廂容積(L):565565565565
后備廂最大容積(L):1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):975×1045×810975×1045×810975×1045×810975×1045×810
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):----
排量(mL):1970199719971997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245272272272
最大功率(kW):180200200200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600560056005600
最大扭矩(N·m):380380380380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):44004400-48004400-48004400-4800
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:8.1-14.18.1-14.18.1-14.18.1-14.1
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變壓縮比可變壓縮比可變壓縮比可變壓縮比
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI國(guó)VI國(guó)VI
電機(jī)類型:----
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):----
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動(dòng)模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池能量密度(Wh/kg):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡(jiǎn)稱:CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù):8888
變速箱類型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:-適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):----
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19255/45 R20255/45 R20
后輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19255/45 R20255/45 R20
備胎規(guī)格:無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)
備胎尺寸:----
接近角(°):18181818
離去角(°):21212121
縱向通過(guò)角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):65.55.55.5
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):----
側(cè)滑門(mén):----
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前- / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:-
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:----
全液晶儀表盤(pán):----
全液晶儀表盤(pán)尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
駕駛模式切換:
手機(jī)無(wú)線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):仿皮真皮真皮真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):--車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:----
CD/DVD:單碟DVD單碟DVD單碟DVD單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:----
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    拿什么打動(dòng)到你?試駕體驗(yàn)英菲尼迪QX50

    豪華中型SUV市場(chǎng)近幾年隨著大家購(gòu)買(mǎi)力水平提高而得到不錯(cuò)的發(fā)展。在這部分市場(chǎng)里,雖然銷量榜單上是以BBA作為壟斷,但是還是有許多優(yōu)秀的SUV等著大家去選,像今天我試駕的這臺(tái)英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50在去年6月就已經(jīng)上市,上市之后其銷量正穩(wěn)步提升。而“雙沃德”榮譽(yù)、豐富的安全配置、以及充滿藝術(shù)感的設(shè)計(jì)是它英菲尼迪QX50的賣(mài)點(diǎn),接下來(lái)看完我下面的試駕體驗(yàn)之后,相信打動(dòng)到屏幕前面的你。

    生活源于藝術(shù) 英菲尼迪QX50設(shè)計(jì)解析

    我們常常聽(tīng)到一句話“藝術(shù)來(lái)源于生活”,藝術(shù)是從實(shí)際生活中抽象出來(lái)的。反過(guò)來(lái)想,生活會(huì)不會(huì)也源于藝術(shù)呢,有時(shí)候藝術(shù)是可以超前于現(xiàn)實(shí)的,生活可以被這種超前的藝術(shù)指導(dǎo)改變,我們其實(shí)可以藝術(shù)的生活著。這就是當(dāng)代藝術(shù)大家郭承輝先生的藝術(shù)觀,我們可以藝術(shù)的生活著。不久前,英菲尼迪QX50就聯(lián)合郭承輝先生一起舉辦了一場(chǎng)“技藝雙全.內(nèi)外兼修”沙龍,活動(dòng)中展現(xiàn)了全新英菲尼迪QX50的“突破美學(xué)”設(shè)計(jì)和“創(chuàng)新之道”科技。

    格調(diào)與博弈 英菲尼迪QX50對(duì)比寶馬X3

    隨著消費(fèi)的升級(jí),現(xiàn)在已經(jīng)有很多的買(mǎi)家開(kāi)始把消費(fèi)目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來(lái)對(duì)比兩臺(tái)近期熱門(mén)的豪華品牌中型SUV。

    符合年輕定位 測(cè)試英菲尼迪QX50旗艦版

    當(dāng)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技,配備在全新英菲尼迪QX50上的時(shí)候,我們有理由相信這一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提升,但不光是技術(shù)層面,年輕化也成為了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主導(dǎo),可以說(shuō)隨著產(chǎn)品調(diào)性越來(lái)越符合年輕定位,在顏值與性能表現(xiàn)上全新英菲尼迪QX50吊足了消費(fèi)者胃口。

    日系新貴之爭(zhēng) 謳歌RDX對(duì)比英菲尼迪QX50

    在豪華中型SUV市場(chǎng)里,通常都是以BBA作為主導(dǎo),其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團(tuán)選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質(zhì),以及想要一些具有亮點(diǎn)的技術(shù),追求更高的性價(jià)比,那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風(fēng)英菲尼迪QX50。無(wú)獨(dú)有偶,這兩臺(tái)車都是剛上市不久,并且它們都各自肩負(fù)著振興品牌的重任,最后哪臺(tái)車對(duì)于消費(fèi)者更值得購(gòu)買(mǎi)呢?

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