【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】本次我拿到的三款車分別是廣汽豐田凱美瑞雙擎（2.5HG 豪華版）、一汽豐田亞洲龍雙擎（2.5L Limited旗艦版）以及雷克薩斯ES200（卓越版），這三款車都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，并且官方指導(dǎo)價(jià)都在27萬(wàn)左右。

　　雖然手中的這臺(tái)凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版的售價(jià)于其余兩者有差異，但其一凱美瑞雙擎亦有高配版，頂配價(jià)格接近28萬(wàn)，而細(xì)節(jié)上的配置差異不是我們本次測(cè)試的重點(diǎn)，其二是在買車時(shí)，會(huì)選擇加點(diǎn)錢(qián)買更好的車或者更出名的品牌，尤其是25~30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。

　　所以我們本次不妨先設(shè)一個(gè)問(wèn)題：在30萬(wàn)以下，凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎以及低配雷克薩斯ES，應(yīng)該選哪款？

　　作為一名廣東鄉(xiāng)下人以及一款16年車齡的雷克薩斯GS300的車主，我自認(rèn)為自己對(duì)豐田還是有幾點(diǎn)情懷的。

　　有一天，正當(dāng)我在劃水之際，組內(nèi)的兩位大佬白云堡主“徐”孤城以及混元霹靂手成“泉”找到了我，彼時(shí)彼刻，我的腦海中除了“N+1”就別無(wú)他想了，想想我那臺(tái)油耗每公里折合1塊錢(qián)嗷嗷待哺的老伙計(jì)，我的內(nèi)心只有“悔恨”二字。

　　接下來(lái)他們很成功地在我面前上演了一出唱雙簧的好戲，一個(gè)拿手機(jī)全程拍攝，嘴里都是油費(fèi)、養(yǎng)車費(fèi)、顧家的男人不能夠太自私、辜負(fù)了公司對(duì)我的美好期望以及公司不養(yǎng)閑人之類的字眼，成功地把焦慮販賣給我，另一位則滿嘴跑火車說(shuō)我的工作能力強(qiáng)、工作態(tài)度夠端正以及人長(zhǎng)得像彥祖，這一手抬舉，反而讓我膨脹了幾分。

　　隨后他從“adiaosi”品牌的運(yùn)動(dòng)褲中拿出錢(qián)連同三條鑰匙一并交到了我的手中，“這是測(cè)試經(jīng)費(fèi)，夠你吃香喝辣的了，你給我好好整。”我望著手中那閃亮的五塊錢(qián)，眼邊似乎有了一絲濕潤(rùn)，再抬頭想找他們理論之際，這兩人早已離我遠(yuǎn)去，只留下他們風(fēng)騷的背影。

　　被人抓住把柄之余又收了別人的“大額”經(jīng)費(fèi)，這個(gè)三車對(duì)比測(cè)試，當(dāng)然是跑不了了。

　　在以前談及豐田或者雷克薩斯時(shí)，大部分人對(duì)它們的印象都是中庸、成熟甚至是油膩，車主基本上都是中年男人。

　　而近兩年豐田/雷克薩斯的設(shè)計(jì)（尤其是外觀）有多激進(jìn)我相信大家都有目共睹了，它們的新車設(shè)計(jì)都是那么的激進(jìn)，轉(zhuǎn)型力度比很多的品牌都要大，爭(zhēng)議當(dāng)然是少不了。

　　在大數(shù)據(jù)的、宏觀層面之類的我就不獻(xiàn)丑了，畢竟亂拋書(shū)包可不是什么好事，我只能說(shuō)經(jīng)常聽(tīng)到身邊的90后童鞋開(kāi)始喜歡上豐田/雷克薩斯新車的設(shè)計(jì)，也越來(lái)越多人在買車的時(shí)候會(huì)考慮到它們（有的甚至已經(jīng)成為了車主）。

　　什么？你說(shuō)他們是因?yàn)門(mén)NGA而喜歡上豐田/雷克薩斯的新車？他們很單純的，就是喜歡新車帥而已。

　　“TNGA只是暫時(shí)的，而帥是一輩子的事！”

　　見(jiàn)微而知著，我們可以發(fā)現(xiàn)豐田/雷克薩斯的年輕化轉(zhuǎn)型是成功的。

　　回到這三款車的外觀對(duì)比上，唯一相同的可能就是它們那副氣場(chǎng)十足的“大嘴”前臉，而不同的是凱美瑞雙擎年輕動(dòng)感，它像是一位朝氣勃發(fā)的英俊小生或是略施淡妝的精致女孩；亞洲龍雙擎氣場(chǎng)十足，像是一位事業(yè)有成的格調(diào)雅痞或是知性干練的成熟女士；雷克薩斯ES風(fēng)度翩翩儀態(tài)萬(wàn)千，更像是一位商場(chǎng)新晉或是麗人名媛。

　　審美向來(lái)都是各人各異的，我很難說(shuō)這三款車的外觀哪款最好最出色，只能說(shuō)它們的外形是優(yōu)秀的，就要看你的口味是怎樣的了。就好像我每次去吃粵式茶點(diǎn)，我總會(huì)在鳳爪、排骨、燒賣之間考慮良久，它們都很好吃，但口味都不盡相同。

　　所以在最后，我會(huì)把它們都點(diǎn)了。嗯~真香。

　　本章小結(jié)：三者的外觀設(shè)計(jì)都足夠優(yōu)秀，在以顏值論英雄的時(shí)下，這三款車的外觀都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力：凱美瑞雙擎年輕動(dòng)感、亞洲龍雙擎大氣風(fēng)度、雷克薩斯ES200優(yōu)雅瀟灑。蘿卜白菜愛(ài)我所愛(ài)，你喜歡的才是最好的。

　　當(dāng)我分別體驗(yàn)完三車的靜態(tài)內(nèi)飾之后，我想到了四個(gè)字——財(cái)大氣粗，并不是說(shuō)凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎或者雷克薩斯ES200的氣質(zhì)有多么財(cái)大氣粗，而是它們的內(nèi)飾都采用了完全不相同的設(shè)計(jì)手法，讓我感覺(jué)到豐田集團(tuán)的財(cái)大氣粗。

　　什么是內(nèi)飾家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言？No，咱們不玩這一套。相比于某些品牌由入門(mén)車到旗艦車都是相似的內(nèi)飾造型，頂多就是細(xì)節(jié)和材質(zhì)有所不同的情況，豐田/雷克薩斯的這種內(nèi)飾各異的設(shè)計(jì)，實(shí)在令人眼前一亮。

　　凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎的儀表盤(pán)造型大體相同，更多的是細(xì)節(jié)上的差異，比如凱美瑞雙擎采用了雙炮筒的造型并且在左右兩表中加入了銀色飾條。

 凱美瑞雙擎儀表盤(pán)

 亞洲龍雙擎儀表盤(pán)

　　這兩款儀表盤(pán)最大的問(wèn)題在于它們的中央顯示屏，樣式有科技感，看上去也比較酷炫，但是字體和圖標(biāo)都比較?。ㄆ鋵?shí)速度表的字體也較小，但勝在有HUD抬頭顯示），看上去不夠直觀，大有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的意思，與先前人性化的豐田大相徑庭。

　　相比而言，雷克薩斯ES200的儀表盤(pán)就明顯出色很多了，你想要設(shè)計(jì)感，它有；你想要實(shí)用，它也有。雷克薩斯ES200的儀表盤(pán)能較好地兼顧這兩者，所以我給它好評(píng)。

 雷克薩斯ES200儀表盤(pán)

　　凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎全系都標(biāo)配了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，用習(xí)慣了之后還是非常好用的。由于雷克薩斯ES200的低配是沒(méi)有這項(xiàng)功能的，所以這方面當(dāng)然凱美瑞雙擎以及亞洲龍雙擎完勝，同時(shí)也能極大地彌補(bǔ)了各自在儀表盤(pán)設(shè)計(jì)上的不足。

 亞洲龍雙擎HUD抬頭顯示

　　全新一代的雷克薩斯ES把電子手剎的按鍵設(shè)計(jì)在方向盤(pán)的右下側(cè)內(nèi)部，這個(gè)位置，不止是我個(gè)人，連不少的同事都反映過(guò)太難找了。在剛一開(kāi)始接觸這款車的時(shí)候，基本沒(méi)有人能在第一時(shí)間內(nèi)找到這個(gè)鍵的位置。而凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎的電子手剎都設(shè)置在擋把的后方，它們就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。

　　當(dāng)然了，這個(gè)只需要一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)時(shí)間就夠了，說(shuō)不上什么硬傷，簡(jiǎn)而言之——“習(xí)慣就好。”

　　雷克薩斯ES200擋把的右方為Remote Touch全新觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)，它是用來(lái)控制中控大屏的，觸摸板支持手指滑行以及按壓等操作，并帶有反饋，硬件方面的設(shè)計(jì)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

　　但是這套觸控系統(tǒng)跟車機(jī)匹配的成熟度并不算高，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)類似鼠標(biāo)漂移的情況，光標(biāo)滑動(dòng)和停留的位置不夠精準(zhǔn)。此外，雷克薩斯ES200的這款中控大屏不支持觸控，實(shí)用性差一點(diǎn)。雖然我一直不太贊成車內(nèi)有太多的觸控交互，但屏幕能觸控有時(shí)候也是好事。

　　但要承認(rèn)的是，這套車機(jī)系統(tǒng)在某些地方還是挺好的，比如光標(biāo)滑動(dòng)/停留的動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)以及空調(diào)控制界面，就顯得細(xì)膩有高級(jí)感。

　　在內(nèi)飾的用料方面，雷克薩斯ES200最佳，凱美瑞雙擎次之而亞洲龍雙擎排名最后。首先這三款車的內(nèi)飾，它們?cè)谀憬?jīng)常接觸到的位置都有用軟性的皮質(zhì)覆蓋，而在你經(jīng)常接觸不到的地方，就會(huì)出現(xiàn)明顯差異了。

　　說(shuō)雷克薩斯ES200完勝是因?yàn)樗钠べ|(zhì)覆蓋部分特別多（不論是你經(jīng)常摸到的還是不經(jīng)常摸到的），而且不少部分還使用上特殊材質(zhì)來(lái)搭配（比如拉絲工藝飾板和銀色飾條）。此外，它的按鍵質(zhì)感是三車中最好的，表面平滑且有凸字設(shè)計(jì)。所以整體而言，雷克薩斯ES200的內(nèi)飾質(zhì)感給人的感覺(jué)相當(dāng)細(xì)膩。

　　凱美瑞雙擎內(nèi)飾的檔次感同樣不差，但相比雷克薩斯ES200而言，它的皮質(zhì)覆蓋部分會(huì)少一點(diǎn)，按鍵質(zhì)感優(yōu)秀但與雷克薩斯ES200有輕微差異。其實(shí)放在凱美瑞這個(gè)級(jí)別而言，它的內(nèi)飾是相當(dāng)精致的，相比同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)，不論是檔次感還是設(shè)計(jì)感都是上乘的，只不過(guò)，相比更豪華的雷克薩斯而言，它相形見(jiàn)絀而已。

　　為什么我會(huì)說(shuō)亞洲龍雙擎的內(nèi)飾質(zhì)感最差，是因?yàn)樗钠べ|(zhì)覆蓋面積是三車中最少的（至少是我體驗(yàn)到的是這樣，假如真的要用數(shù)據(jù)來(lái)量化可能會(huì)有差異，就好像腸子的長(zhǎng)度是身高的4～5倍這樣），但最致命的還不是這里，而是它的內(nèi)飾材質(zhì)。

　　我們這款車已經(jīng)是頂配了，但它的中控部分仍有不少的塑料件。塑料件就罷了，但它摸上去的質(zhì)感很粗糙很廉價(jià)（尤其是空調(diào)控制面板下方的塑料件），表面有毛刺感，按鍵更是缺少了凱美瑞雙擎以及雷克薩斯ES200上的那份平滑和細(xì)膩。

　　就是這些塑料件和按鍵，使得亞洲龍雙擎的內(nèi)飾有點(diǎn)掉檔次，我甚至認(rèn)為它們不該是這個(gè)級(jí)別的車型該有的表現(xiàn)。

　　本章小結(jié)：內(nèi)飾部分單論設(shè)計(jì)的話，三車的設(shè)計(jì)美感同樣十分出色，更多的是細(xì)節(jié)上的差異。雷克薩斯ES200拿出了它身為豪華品牌應(yīng)有的風(fēng)范，即便是最低配車型也絕對(duì)不會(huì)有廉價(jià)感；凱美瑞雙擎靈動(dòng)魅惑的內(nèi)飾造型和較為上乘的用料，讓它看上去十分精致；亞洲龍雙擎的內(nèi)飾雖然某些位置的用料不上檔次，但勝在內(nèi)飾的造型夠“出位”，考慮到它如此得高性價(jià)比，我認(rèn)了。

　　至于該車的空間體驗(yàn)，以我個(gè)人體驗(yàn)為例，三款車不論是前排還是后排的空間都是足夠的，但是乘坐感受上卻有著較大的差異。

　　凱美瑞雙擎的前排座椅兩側(cè)比較單薄，缺少包裹性，后排座椅則靠背角度偏陡，人做得會(huì)比較“直”一點(diǎn)；

　　亞洲龍雙擎的前后排座椅會(huì)更加柔軟舒舒適度更佳，最重要的是我們拿到的這款車，它的后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，它能給你一個(gè)半躺的乘坐姿勢(shì)，相當(dāng)舒適，但同樣的，假如是把它的后排靠背角度調(diào)到最前，那它同樣較陡，舒適性會(huì)大打折扣，所以亞洲龍雙擎我強(qiáng)烈推薦各位去買有后排靠背調(diào)節(jié)的車型；

　　雷克薩斯ES200前后排座椅的舒適性、包裹性以及人機(jī)工程力學(xué)的設(shè)計(jì)都很好，在同樣沒(méi)有后排靠背角度調(diào)節(jié)的情況下，會(huì)明顯感覺(jué)它的還比凱美瑞雙擎更舒服，但肯定比不上可以可以調(diào)節(jié)后排靠背角度的亞洲龍雙擎。

　　空間部分要注意的是，這三款車的后排地臺(tái)中央都有較為明顯的隆起，對(duì)于后排的中央乘客而言，舒適性會(huì)差一點(diǎn)。

　　本章小結(jié)：這三款車的空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，前排肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，最大的差異點(diǎn)集中在座椅的設(shè)計(jì)上，比如凱美瑞雙擎的前排座椅包裹性欠佳以及后排座椅偏陡。而實(shí)拍的這款頂配亞洲龍雙擎由于有著更大的車內(nèi)空間以及后排座椅靠背可調(diào)，所以整體的舒適感是很強(qiáng)的。雷克薩斯ES200雖然空間不及亞洲龍雙擎，但設(shè)計(jì)良好的前后排座椅也能帶來(lái)較高的舒適度。

　　在動(dòng)態(tài)駕駛方面，首先我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，豐田混合動(dòng)力車型的駕駛質(zhì)感完勝純?nèi)加蛙囆?，雙擎版的凱美瑞和亞洲龍，在平順性、加速感、動(dòng)力響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面大比分超越純?nèi)加偷?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯ES200。

　　在以前，包括我在內(nèi)，我都認(rèn)為混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)就是它的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在這幾天，我好好地試駕了這三款車之后，我徹底地感受到混合動(dòng)力車型的美好。凱美瑞/亞洲龍雙擎的加速感很強(qiáng)，尤其是低中速階段，再加上極佳的動(dòng)力響應(yīng)性，爽快的加速讓你在市區(qū)中超車相當(dāng)輕易。

　　更重要的是，我完全沒(méi)有續(xù)航焦慮，即便是這兩款已經(jīng)亮油燈了，但它們依然有很長(zhǎng)的續(xù)航距離。同樣的，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好，我想開(kāi)得“奔放”一點(diǎn)，沒(méi)問(wèn)題；我想開(kāi)得“佛系”一點(diǎn)，也沒(méi)有問(wèn)題，油耗再高也高不到哪里去，任我肆意耍弄。

　　而雷克薩斯ES200，我們只有“佛系”沒(méi)有“奔放”。雖然它的油門(mén)響應(yīng)和變速箱的匹配都已經(jīng)足夠的優(yōu)秀，但一山還有一山高，奈何還是同門(mén)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在駕駛雷克薩斯ES200的時(shí)候，我仿佛進(jìn)入了賢者模式，您懂的。

　　凱美瑞雙擎的運(yùn)動(dòng)感會(huì)十分強(qiáng)烈，它的方向盤(pán)手感很重，回正力矩也很大，能營(yíng)造出一種很強(qiáng)的駕駛中心感，而它的底盤(pán)調(diào)校同樣有著很濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。凱美瑞雙擎是三車中最有運(yùn)動(dòng)感的一款車，我相信喜歡駕駛的朋友會(huì)更喜歡它。

　　亞洲龍雙擎的駕駛感受相比凱美瑞雙擎來(lái)說(shuō)，會(huì)更加居家和舒適。它的方向盤(pán)手感在低速時(shí)會(huì)比較輕盈，隨速隨角度的增益線性，回正力矩也沒(méi)有凱美瑞雙擎那么大，一切都顯得那么得自然，我個(gè)人更喜歡亞洲龍雙擎的方向盤(pán)手感。底盤(pán)調(diào)校則不像凱美瑞雙擎那么硬朗、緊繃，而是表現(xiàn)得更加的中性。

　　雷克薩斯ES200的方向盤(pán)手感會(huì)更加出色，低速輕、高速穩(wěn)，隨速隨角度的增益更加線性，相比起凱美瑞雙擎的運(yùn)動(dòng)和亞洲龍雙擎的中性，雷克薩斯ES200的方向盤(pán)手感更有高級(jí)感。底盤(pán)的表現(xiàn)更是柔而不軟、韌而不硬。

　　本章小結(jié)：“假如我沒(méi)有對(duì)比過(guò)，我會(huì)以為你是最好的。不怕沒(méi)有愛(ài)過(guò)，就怕貨比貨！”

　　究竟這三款車應(yīng)該選哪一款？我認(rèn)為是這樣子，假如你的后排不需要經(jīng)常坐人、喜歡精致的東西、對(duì)駕駛感有追求，那么凱美瑞雙擎會(huì)十分適合你；假如你更在乎性價(jià)比、實(shí)用性以及不拘小節(jié)，那么亞洲龍雙擎是你的好選擇；假如你對(duì)動(dòng)力完全不在乎，更看重品牌檔次感和品質(zhì)細(xì)膩感，那么豐田還是豐田，雷克薩斯還是雷克薩斯，一分錢(qián)一分貨，選雷克薩斯ES200吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）