國(guó)民車的自我完善 測(cè)試奇瑞艾瑞澤5 Pro
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于奇瑞來(lái)說,艾瑞澤5絕對(duì)是一款明星的轎車。在上市之初非常有亮點(diǎn),大氣、漂亮、配置豐富、空間充足,一度讓它成為奇瑞汽車的銷量擔(dān)當(dāng),月銷量曾多達(dá)兩萬(wàn)多輛,可謂人氣口碑雙豐收。如今,醞釀已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終于上市,不僅把發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)至國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、增加配置,還請(qǐng)來(lái)了娜扎代言。無(wú)論產(chǎn)品力還是流量都有了,那么這款新車能重現(xiàn)曾經(jīng)輝煌嗎?這次我們就請(qǐng)艾瑞澤5 Pro來(lái)進(jìn)行深度測(cè)試,相信很快會(huì)找到答案。
或許是為了跟定位稍高的艾瑞澤GX區(qū)分開來(lái),艾瑞澤5在去年中期改款已經(jīng)取消了1.5T車型,只保留1.5L自然吸氣版本。本次換裝國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤5 Pro同樣保留該動(dòng)力設(shè)定,售價(jià)區(qū)間為5.99-8.49萬(wàn)元。本次測(cè)試的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂活版,是家族中的頂配車型。
對(duì)于一款家用車來(lái)說,合格的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是足夠稱職,也就是說,性能可以不用秒天秒地,但動(dòng)力要平順易掌控,開起來(lái)輕松無(wú)壓力,以滿足日常代步需求為己任。按此標(biāo)準(zhǔn),艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸+CVT變速箱動(dòng)力輸出調(diào)性很符合。
升級(jí)到國(guó)六版本的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率依舊是85kW(116PS),最大扭矩為143N·m,相比舊款提升了2N·m,同時(shí)輸出最大扭矩轉(zhuǎn)速延后200rpm至4000rpm。如果我說這點(diǎn)動(dòng)力提升非常明顯,確實(shí)難以令人信服,滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)才是這次發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的重點(diǎn)。
1.5L的自吸動(dòng)力對(duì)于艾瑞澤5 Pro來(lái)說,應(yīng)付日常行駛是足夠的。在0-60km/h這種常用的“代步”速域問題不大,起步提速輕松,動(dòng)力輸出順暢,響應(yīng)也比較跟腳。當(dāng)加大油門繼續(xù)將速度往上提升,再加速能力略微減弱。這時(shí)打開SPORT模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意停留在高位,動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定改善。但不管怎樣,它始終是一輛略“佛系”的家用車。而且超過1.3噸的自重,也是影響它加速能力的原因之一。
日常駕駛需要超車,突然來(lái)一腳地板油,時(shí)速表指針乖巧地按自己的節(jié)奏穩(wěn)步上升??梢奀VT變速箱換擋邏輯更多是照顧到平順性,換擋慢一點(diǎn)也問題不大,保證動(dòng)作緩和無(wú)頓挫即可。盡力揉勻發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力,換取更優(yōu)秀的駕乘舒適性,對(duì)于僅賣6-8萬(wàn)元的代步來(lái)說,我認(rèn)為沒毛病。
在我的印象中,艾瑞澤5底盤表現(xiàn)是有口皆碑的,“整體感”非常好,艾瑞澤5 Pro也很好地延續(xù)了這一點(diǎn)。前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu),在同級(jí)車型中很常見。懸掛調(diào)校風(fēng)格是初段偏硬朗,后段偏軟。這樣的懸架在通過井蓋、路面接縫等小的顛簸時(shí),能給到清晰的路感,又不會(huì)有太多余震。另外,較短的懸掛行程讓回彈動(dòng)作速干脆利落,通過減速帶和坑洼路面也比較從容。
方向盤造型是奇瑞最新風(fēng)格,看上去比較時(shí)尚,摸上去手感不錯(cuò)。實(shí)際在駕駛時(shí),轉(zhuǎn)向力度偏輕,回中力比較線性,雖然轉(zhuǎn)向稍微有些曠量,但日常使用倒是挺輕松順手的。
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