【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2016年，當(dāng)東風(fēng)風(fēng)光580第一次與我們見面的時(shí)候，其更加新潮的外觀設(shè)計(jì)徹底撇清了與旗下MPV車型的界線。但在那時(shí)這款車的意義還僅限于搶占國內(nèi)火爆的SUV市場。經(jīng)過了3年的沉淀和升級(jí)，東風(fēng)風(fēng)光580 Pro也如期來到了我們的身邊，那么在這依舊火熱的“是非之地“中，它能憑借什么優(yōu)勢立足于此就是我們今天要聊的話題之一。

　　這幾年自主品牌的設(shè)計(jì)都在努力討好年輕消費(fèi)者，但所謂的年輕化外觀并不是東拼西湊所得來的產(chǎn)物。東風(fēng)風(fēng)光580 Pro大體輪廓上在580車型的基礎(chǔ)上點(diǎn)綴了許多新鮮的元素，相比現(xiàn)款來說更加簡潔，可以說經(jīng)過幾年的沉淀和傾聽，新車完全能夠通過點(diǎn)與線的結(jié)合營造出年輕人喜歡的樣子了，整體的設(shè)計(jì)水平也上升了一大截。

　　在5年前，如果說外觀是汽車設(shè)計(jì)的瓶頸，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)就完全可以稱之為“老大難”了。但放眼市場的完善和目前主流設(shè)計(jì)逐漸化繁為簡的趨勢，一塊兒高集成度的中控屏或許能讓這些難事變得更好駕馭。東風(fēng)風(fēng)光580 Pro換裝了全新15.6英寸多媒體屏幕，并實(shí)現(xiàn)了車友和人機(jī)間的互聯(lián)，支持4G上網(wǎng)和行車記錄儀的等等功能。如果非得把“大屏開創(chuàng)者”這個(gè)稱號(hào)贈(zèng)與特斯拉的話，那將它發(fā)揚(yáng)光大的一定是我們的自主品牌了，隨著各項(xiàng)人性化功能的逐漸完善，以后大尺寸觸摸屏一定是前沿科技的趨勢。

　　其實(shí)從我個(gè)人喜好的角度出發(fā)，從進(jìn)入汽車媒體行業(yè)以來，接觸了各式各樣的7座SUV車型，包括進(jìn)口、合資以及自主的各品牌產(chǎn)品，其中除了全尺寸的7座SUV在空間表現(xiàn)上能算得上“舒適”外，還沒有能顛覆緊湊型7座SUV第三排雞肋的車型，但當(dāng)我坐進(jìn)這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)光580 Pro的時(shí)候，才知道原來緊湊型7座SUV也能讓第三排的乘客有個(gè)愉悅的乘坐體驗(yàn)。

　　說到動(dòng)力，其實(shí)這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在自主品牌里算是強(qiáng)勁的，但和CVT相結(jié)合后可能暢快的感受就會(huì)打個(gè)折。但此次升級(jí)后重新調(diào)教的底盤又讓駕控的感受加了不少分，所以在試駕過程中我一直以一個(gè)分裂的性格在體驗(yàn)這臺(tái)“雙子座”的車。整體試駕過后，我覺得它的確還有不小的提升空間，雖然它已經(jīng)做得足夠好了。

　　之所以提到低氧環(huán)境這個(gè)前提，是因?yàn)樵谠囻{的途中我們體驗(yàn)了非鋪裝的上坡路段，在車輛靜止時(shí)大油門起步有時(shí)會(huì)遇到轉(zhuǎn)速上不去的情況，不過當(dāng)成功起步并將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm以上后這種乏力的感覺就逐漸有了改善，在此前試駕的其他品牌的車型中，渦輪增壓的車型也基本都或多或少地會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。

　　為了更完整的試駕體驗(yàn)，在駕駛途中我同樣試了試手動(dòng)擋車型，因?yàn)榭梢允褂冒肼?lián)動(dòng)的緣故，CVT變速箱的遲滯感受在這臺(tái)MT的變速箱上明顯好了許多，雖然因?yàn)楹趿康偷木壒蔬@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些遲鈍，但相比CVT變速箱來說，駕駛時(shí)的暢快感提升了不止一個(gè)級(jí)別。雖然整體的加速性能沒有過于巨大的差別，但會(huì)給人一種提速反應(yīng)變快的感覺。

　　不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事情，當(dāng)我們在選車過程中對著配置表磨磨唧唧地挑選最佳性價(jià)比的車型時(shí)，往往卻忽略了一個(gè)最重要的問題——看不見的那些價(jià)值，當(dāng)一個(gè)處于發(fā)展中的品牌將“操控性”放在研發(fā)的重點(diǎn)位置時(shí)，它一定是注重其產(chǎn)品自身價(jià)值而并非營銷價(jià)值的。雖然這個(gè)問題放在這樣一款車上可能有點(diǎn)“深”了，但我想說的是，在汽車制造業(yè)中，真正做產(chǎn)品的企業(yè)一定不會(huì)認(rèn)為汽車這個(gè)東西僅僅是個(gè)代步工具這么簡單。大屏幕和大空間是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢，這并沒有什么懸念，不過這些東西都是成本的產(chǎn)物，而體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的“調(diào)教”才是一款車的靈魂，就像東風(fēng)風(fēng)光580 Pro在軸距達(dá)到2780mm后依舊能夠在操控感上保持靈活的姿態(tài)和駕控體驗(yàn)，這樣良好的感受已經(jīng)與合資車型的差距很小了，如果能將動(dòng)力匹配得再完善一些，我相信這樣一款集科技感、大空間和操控性于一身的運(yùn)動(dòng)型7座城市SUV一定會(huì)在國內(nèi)水深火熱的汽車市場中奪得屬于自己的一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）