【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前段時(shí)間，全新一代奔馳C級發(fā)布，憑借“小S級“的內(nèi)外設(shè)計(jì)吸引大量關(guān)注，更得到了網(wǎng)友的一致好評。不過如今這種將高級別車型的設(shè)計(jì)、配置下放的降維打擊，已不再是豪車專屬，自主品牌中的長安也開始嘗試。

　　如果要在長安車型中選一款顏值與實(shí)力擔(dān)當(dāng)，我想CS75PLUS當(dāng)仁不讓。在CS75PLUS大獲成功后，這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言也逐漸延伸到了長安的其他車型上，中期改款的全新CS35PLUS也不例外，并且產(chǎn)品力也得到同步提升。通過這次試駕，看看它能否吸引更多年輕人喜歡。

　　之前我同事已經(jīng)對新款長安CS35PLUS進(jìn)行了詳細(xì)靜態(tài)到店體驗(yàn)，感興趣的可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行回顧。

　　好的外觀設(shè)計(jì)是可以為一輛車帶來更高的關(guān)注度。對比前款車型來說，新款長安CS35PLUS在內(nèi)外都換上了家族新設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的處理上也下了不少功夫，整體視覺效果與它的老大哥CS75PLUS比較相近，辨識度提升了不少。包括熏黑的大面積中網(wǎng)，前后貫穿的前后燈組，紅色飾條裝飾，Y字型的霧燈區(qū)、雙出排氣等等，這些更加運(yùn)動化的元素對年輕消費(fèi)者來說，是非常有吸引力的。

　　此前的CS35PLUS內(nèi)飾和外觀一樣都偏向中規(guī)中矩，但這有個(gè)問題，就是CS35PLUS這樣一款在定位吸引年輕人的暢銷車型，確實(shí)有點(diǎn)平庸了，而如今新款的內(nèi)飾可以說很好的彌補(bǔ)了這點(diǎn)。更時(shí)尚的內(nèi)飾配色，10.25英寸大屏+7英寸液晶儀表，更簡潔的中控臺和出風(fēng)口，車載微信等都是年輕化的特征。并且質(zhì)感得到了大幅提高，平底式方向盤造型甚至可以看齊UNI-T，這也必然能讓年輕消費(fèi)者更感興趣。

　　動力方面，新款CS35PLUS先推出的是1.4T+7DCT動力組合，這臺藍(lán)鯨NE系列的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到118kW（160PS），最大扭矩260N·m。匹配的是7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)底盤也采用的前麥弗遜+后扭力梁懸架，在一些網(wǎng)友看來，這樣的三大件配置可能并不最好的選擇。不過考慮到價(jià)格區(qū)間9.59萬-11.19萬元，跨度不大，都在10萬元左右，作為相對于小型SUV算得上高配動力的配置來說，這個(gè)價(jià)格相比同級別車型還是有一定性價(jià)比的。

　　1.4T+7DCT這套動力組合其實(shí)挺成熟的，在逸動PLUS也搭載了一段時(shí)間，這次用在新款CS35PLUS上，動力表現(xiàn)非常接近，開起來會有種似曾相識的感覺。剛上手就能感受到那份熟悉的輕盈感，特別是能從1500-4000rpm之間輸出最大扭矩，讓整臺車的加速前中段都有不錯(cuò)勁道，基本上能做到隨踩隨有“跟腳”感。S擋則將這股勁道輸出時(shí)機(jī)往前提半分，將響應(yīng)時(shí)間縮短不少。

　　至于7擋雙離合的調(diào)校還是傾向平順，升擋比較積極，日常巡航稱職。不過急加速時(shí)，這個(gè)變速箱換擋速度屬于正常稍慢，偶爾也會出現(xiàn)雙離合低速輕微拉扯感的小脾氣。

　　長安的底盤調(diào)校是最不用擔(dān)心的，這次長安CS35PLUS底盤調(diào)校相對緊致一點(diǎn)，有著不錯(cuò)的韌性。面對減速帶等來自路面的沖擊，都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，有一定路感，但不會出現(xiàn)顫震。由于懸掛支撐前段軟后段硬，快速過彎時(shí)，還是要注意車速控制，否則會產(chǎn)生一點(diǎn)車身傾側(cè)，導(dǎo)致后排乘客可能產(chǎn)生不必要的抱怨。

總結(jié)：

　　作為小型SUV的一名老將，長安CS35目前已經(jīng)積累了百萬銷量。而自從它推出PLUS車型并加持藍(lán)鯨動力后，經(jīng)常能上演月銷過萬的好戲。這次進(jìn)行中期改款的CS35PLUS，無論顏值和實(shí)力都得到明顯提升，可以說是一次將高級別車型的設(shè)計(jì)、配置下放的降維打擊，而且能針對時(shí)下年輕人需求，做到有的放矢。所以說，作為一款10萬左右的小型SUV，新款長安CS35PLUS（詢底價(jià)|查參配）在各方面做得非常均衡，也來帶來了繼續(xù)熱銷的可能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）