【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不久前測(cè)試了君越3.0L車(chē)型定位旗艦車(chē)型，這次我們測(cè)試的則是2.0T智享旗艦型，兩者在駕控上有無(wú)什么不同，是讓我們很感興趣的地方。

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　　如果您對(duì)君越感興趣，可以填寫(xiě)以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到君越的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車(chē)情況。

　　這次的君越2.0T車(chē)型的確出乎了我的意料，因?yàn)樗鸟{駛和乘坐感受與新款3.0L車(chē)型迥然不同，而且能夠讓人感受到老君越的舒適性。再有2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，相對(duì)平順的動(dòng)力調(diào)校也很符合這款車(chē)的定位。

　　友情提示：此次試駕的車(chē)型為君越2.0T智享旗艦型，此前我們已經(jīng)對(duì)這款車(chē)的外觀內(nèi)飾和配置做了比較透徹的分析，您可以點(diǎn)擊查看相關(guān)文章。

● 駕控：2.0T動(dòng)力足夠 舒適性出色

　　從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，君越搭載的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼，187kW/5300rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm，均處于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先地位，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)具有比較大的誘惑力。

　　得益于采用了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，新君越即便在較低轉(zhuǎn)速依然可以輸出不錯(cuò)的扭矩，而且加速感受非常直接，完全體現(xiàn)出了渦輪增壓車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)可能是由于車(chē)型偏大的原因，這款車(chē)的加速并不像大眾車(chē)型那樣瞬間爆發(fā)，而是動(dòng)力輸出顯得非常線性，前段加速有種3.0L自然吸氣車(chē)型的感覺(jué)，平順的加速絲毫不會(huì)影響乘坐舒適性。

　　這臺(tái)6速手自一體變速箱響應(yīng)速度很快，換擋效率盡管達(dá)不到雙離合，但同樣非常迅捷而且換擋過(guò)程中基本感覺(jué)不到太大的換擋沖擊，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)顯得很平穩(wěn)。而深踩油門(mén)這臺(tái)變速箱的降擋也比較積極，以迎合駕駛者的想法，80公里時(shí)速到120公里時(shí)速的加速過(guò)程非常酣暢。不過(guò)如果一直踩油門(mén)的話(huà)，這臺(tái)6速手自一體變速箱還是會(huì)體現(xiàn)出神經(jīng)質(zhì)的換擋邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間攀升至6000轉(zhuǎn)遲遲不換擋，升檔顯得不是那么積極。

　　新君越在低速時(shí)可以明顯感覺(jué)到電子助力攝入，比如原地打輪等動(dòng)作都顯得很輕松。而行駛中，新車(chē)的轉(zhuǎn)向則顯得沉穩(wěn)了許多，并不像低速時(shí)那么輕盈。行駛中轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)完全不會(huì)覺(jué)得這是一輛車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5米的中級(jí)車(chē)。而且高速時(shí)轉(zhuǎn)向顯得沉穩(wěn)扎實(shí)，讓人在高速行駛中心里比較踏實(shí)。

　　全新君越前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用四連桿結(jié)構(gòu)。避震器和螺旋彈簧表現(xiàn)出了更多舒適性，駕駛起來(lái)很像是老款君越的感覺(jué)，這與新款3.0L車(chē)型偏硬的電磁感應(yīng)懸掛駕駛感受截然不同。所以在過(guò)減震帶時(shí)基本上不用刻意減速，偏軟且韌性極強(qiáng)的懸掛基本可以過(guò)濾掉來(lái)自路面的震動(dòng)。

　　由于懸掛調(diào)校偏軟，新君越高速時(shí)的支撐性一般，比如在緊急并線的情況下，偏軟的懸掛很難抑制比較明顯的車(chē)身側(cè)傾。不過(guò)即便是這樣，高速行駛時(shí)底盤(pán)還是提供足夠的穩(wěn)定性，完全體現(xiàn)出了美系車(chē)的厚重感，舒適性無(wú)可挑剔。

● 測(cè)試：加速與噪音控制出色

①0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試時(shí)，新君威的前輪打滑情況并不明顯，動(dòng)力損失并不嚴(yán)重。另外由于懸掛韌性較強(qiáng)，而且車(chē)身較大等原因，車(chē)輛急加速時(shí)的車(chē)身抑制還算不錯(cuò)，“抬頭”情況并不明顯。

②100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)于一款具有出色舒適性的大尺寸中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，新君越制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)出色，韌性較強(qiáng)的懸掛為車(chē)身提供了足夠的支撐力，測(cè)試時(shí)的車(chē)身姿態(tài)顯得非常平穩(wěn)。和不少崇尚舒適性的軟懸掛車(chē)型相比，君越粗碩有韌性的懸掛還是比較可靠的。

③噪音測(cè)試

　　新君越怠速情況下的噪音控制一般，如果周邊環(huán)境安靜的話(huà)，車(chē)內(nèi)乘客可以清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。不過(guò)行駛中，新車(chē)的噪音控制則有了顯著的提升。因?yàn)檐?chē)輛對(duì)于胎噪和風(fēng)燥的抑制都很好，它能夠具有如此出色的噪音控制水準(zhǔn)一點(diǎn)也不奇怪。

PCauto總結(jié)：

優(yōu)勢(shì)：
①動(dòng)力充沛 換擋平順
②具有媲美老款君越的舒適性

不足：
①車(chē)內(nèi)異味需改善

　　總結(jié)：本想君越2.0T表現(xiàn)出了比旗艦3.0L車(chē)型更加出色的舒適性，給人留下了比較深刻的印象。另外，通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑，它那6速手自一體變速箱正常行駛時(shí)效率很高，并沒(méi)有成為限制動(dòng)力發(fā)揮的瓶頸。所以綜合整體來(lái)看，君越2.0T車(chē)型無(wú)論在實(shí)用性還是性?xún)r(jià)比方面，都要比3.0L車(chē)型更值得考慮。