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秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

2013-07-16 09:09:23 作者:wangziping
1外觀:變革在進取與保守間回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一股形成自臺灣的強烈熱帶氣旋正在肆虐,正面吹襲國內(nèi)大部分地區(qū),所到之處引起人們不少的關(guān)注。這股風(fēng)勢有備而來且目標(biāo)明確,有如量身訂做的糖衣炮彈,讓人只能乖乖投降。但它身上強大的兩樣武器,潮流外觀和科技配置,卻讓人怎么也討厭不起來,反而讓不少競爭對手捏上一把冷汗。什么?你以為我說的是臺風(fēng)“蘇力”。不,我說的是同樣來自美麗寶島的另外一位不速之客,納智捷的全新車型,納智捷5 Sedan

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●外觀:變革在進取與保守間

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  相信不少人都看過一個整容醫(yī)院的創(chuàng)意廣告,一張全家福上面,五官精致的父母與一群長相寒磣的孩子歡樂融融,下方只有一句廣告語:你唯一需要擔(dān)心的是該如何跟孩子解釋。幸好這次試駕,廠商并沒有讓5 Sedan與大7系列車型走得太過親密,不然納智捷的設(shè)計師同樣也會遭遇廣告創(chuàng)意中的擔(dān)心。全新的外觀拋棄了旗下其他車型比較“笨重”的修飾手法,變得更加大氣和精神。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T 秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

頂配車型氙氣大燈                   保險桿下方“弓箭型”設(shè)計

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  中網(wǎng)標(biāo)志附近的鍍鉻裝飾還是傳承了家族式的設(shè)計元素,與大7系列車型相類似。不過下方的修飾就顯得更為大氣,大幅倒梯形組成的空間為前臉增添不少張力,立體感浮現(xiàn)。大燈被上方的LED燈組點綴得十分醒目,但“7字”造型略微顯得有些夸張,不太容易接受。下方霧燈處的線條鋒利,鏤空的設(shè)計讓形如一把弓箭的區(qū)域凸顯出來,增添不少殺氣,細節(jié)之處的設(shè)計頗為用心。從側(cè)面看車頭后方的線條平緩舒展,但延伸至車頭處突然急轉(zhuǎn)直下,瀉得比股市還要來得突然,有些突兀。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  納智捷5 Sedan算是具有很高辨識度的車型,除去醒目的車頭外,車身側(cè)面也有許多特有的標(biāo)識。側(cè)面的七字轉(zhuǎn)向指示燈就很好地呼應(yīng)了大燈的設(shè)計,但這里的設(shè)計變得更加緊湊干凈。車頂弧線很有coupe車型的味道,充滿了呼之欲出的速度感,貫穿前后的腰線讓人不自覺地把視線轉(zhuǎn)移到這里,協(xié)調(diào)得太過自然。

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  線條收緊的尾部就像是做了瘦身術(shù)一般,為5 Sedan的“整容”提供了佐證,整體感覺跟韓系車的柔美風(fēng)格類似,線條非常吸引目光。不過在尾部我們能夠發(fā)現(xiàn)許多熟悉的“身影”,例如串聯(lián)車頭和車尾的七字尾燈,還有保險杠下方的“弓箭型”裝飾都起到了很好的呼應(yīng)。可以看得出設(shè)計師開始可以明確車型的設(shè)計語言并提煉出不少家族元素,對于一個品牌設(shè)計的進步有很大的幫助。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  2.0T頂配車型采用17寸輪胎,其他車型均使用16寸,這臺2.0T車型的輪胎尺寸為215/50 R17。輪轂的造型雖說不上不好看,但欠缺了一些更為動感的修飾。

2內(nèi)飾:智能系統(tǒng)科技大腕來相助回頂部

●內(nèi)飾:智能系統(tǒng)科技大腕來相助

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  內(nèi)飾設(shè)計的層次感倒是做得非常不錯,色調(diào)的搭配反而比較保守,但淺色對于營造科技感還是很有幫助的。中央9寸屏幕和下方黑白分明的操作區(qū)域非常鮮明,讓科技感提前跳躍出來吸引用戶的興趣。

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  內(nèi)飾整體看上去還是十分高檔的,但用料方面卻是十分欠缺,塑料感十分強,手感實在讓人不舒服。至于按鍵的質(zhì)感和做工還是很不錯的,或許廠家對多媒體系統(tǒng)充滿自信,相信這套系統(tǒng)有趣得讓你的手指只停留在按鍵和屏幕上面,所以在其他方面就變得相當(dāng)粗枝大葉了。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

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  懸浮式的中控臺設(shè)計本來格調(diào)就很高,這樣的設(shè)計或許在邁凱輪12c和沃爾沃等高端車型上借鑒不少,再加上黑白兩色搭配相得益彰,整體就變得更加具有科幻感。空調(diào)旋鈕體積非常大,讓整個區(qū)域變得更加的顯眼,就像是從外星人飛碟船艙上拿下的設(shè)備一樣,雖然我也從來沒有見過,但總覺得這設(shè)計太未來了。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  在使用上這套系統(tǒng)足夠人性化,而且引入與手機結(jié)合的概念也非常有創(chuàng)意,同事之前參加廣本凌派理念S1的試駕都對這類型的系統(tǒng)十分感興趣。在汽車的發(fā)展上,科技同樣是第一生產(chǎn)力。不過對于納智捷來說,實現(xiàn)這套科技含量不低的交互系統(tǒng)難度并不大,他們只需要敲開對面HTC辦公樓的大門,用拜把子兄弟的語氣討論一番,一套比其他廠家要遠遠成熟得多的系統(tǒng)就誕生了。這套系統(tǒng)在連上手機后可玩性變得更高,女神落座后能夠隨心所欲地聽上在線音樂,熊孩子在旁又能夠以憤怒的小鳥打發(fā)掉,功能的強大性實在無可匹敵。

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  方向盤的設(shè)計和用料都沒有給人留下太深的印象,下方依舊用上白色裝飾呼應(yīng)內(nèi)飾整體的科技感,HUD抬頭顯示的開關(guān)設(shè)在方向盤上,使用極其方便,相比起許多車型需要到處找的適應(yīng)難問題,這里就很好地解決了。

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  儀表盤的設(shè)計雖然足夠另類,但卻不怎么好看,總覺得不夠順眼。上方條狀顯示諸如轉(zhuǎn)向燈和電子手剎等提示,為儀表盤節(jié)約了不少空間,但信息顯示量不夠豐富。

3空間:一門心思放在座椅上回頂部

●空間:一門心思放在座椅上

乘坐空間:

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  5 Sedan的座椅非常柔軟,坐墊十分寬厚,這也是非常吸引人的賣點之一。前座設(shè)計為彎月造型,除了可以有效提供前座乘客腰部支撐外,更可增加后座乘客膝部空間。頭枕造型理念源自飛機頭等艙式頭枕,調(diào)節(jié)的幅度十分大,可以高低和前后調(diào)節(jié),舒適度十足,包裹的舒適性比起外面身價不菲的“臺式洗頭”還要好。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余,不過5 Sedan的坐姿比較高,視野更加開闊。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  盡管后排的座椅依然能夠做到豪華與舒適并重,但依然難抵后排沒有出風(fēng)口這個缺陷。其他方面倒是很到位,尤其是坐墊的長度足夠滿足大部分人的腿部承托要求,沒有一味縮短坐墊偷空間。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余,腿部尚有一拳空余,2720mm的軸距優(yōu)勢被座椅“吃”掉了不少。

儲物空間:

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

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  5 Sedan的儲物空間足夠出色,許多空間的利用都非常合理,比起同級車型優(yōu)勢明顯。如果硬要說出不足,那么只是一些設(shè)計時無法避免的問題罷了,例如扶手箱內(nèi)部被USB等接口占據(jù)了太多的空間,方向盤下側(cè)的儲物格還是顯得有些窄,但這些挑剔也實在太“刻薄”了,基本上5 Sedan的儲物空間足以滿足大部分家庭的日常需求。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  行李箱容積為470L,儲物能力在同級別中具有優(yōu)勢,內(nèi)部空間平整,但內(nèi)部襯套做工不夠嚴謹。

4操控:穩(wěn)中有火的低調(diào)性格回頂部

●操控:穩(wěn)中有火的低調(diào)性格

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  2.0T發(fā)動機最大馬力170匹,輸出相對顯得有些保守,但對比起同級的自然吸氣陣型,這款發(fā)動機在數(shù)據(jù)上還是占有一定的優(yōu)勢,而且競爭對手車型發(fā)動機排量多數(shù)集中在1.6L和1.8L之間,僅有本田思域提供155匹馬力的2.0L車型,這對于追求更大排量的消費者有著不小的吸引力。

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  6速手自一體自動變速箱由愛信提供,不過這款變速箱盡在頂配的2.0T車型上才會出現(xiàn),1.8T車型只能提供5AT,作為沖鋒主力的1.8T車型缺少了更具殺傷力的武器讓人覺得有些可惜。這次試駕由于時間有限,因此這次只能詳細體驗2.0T頂配車型,待廠商試駕車到位后將提供詳細的1.8T車型測試文章。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  起步輕快有力,油門的反饋比較直接,較淺的行程深度便能應(yīng)對市區(qū)大部分路況。不過5 Sedan的踏板比較靠前,雖然這樣的設(shè)計在長途駕駛中或許能夠減少腳部的疲勞,但卻需要點時間去適應(yīng)。

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  豐盈的低扭輸出讓5 Sedan的表現(xiàn)在感官上更加兇悍,低速的平順表現(xiàn)性不錯,加速力道的涌現(xiàn)并沒有突兀的感覺。中段加速力道的涌現(xiàn)既直接又實在,在急加速時,變速箱也更加傾向讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間,此時發(fā)力的效果非常明顯。對于一款家用轎車,這樣的表現(xiàn)完全合乎預(yù)期,更多以實用為主,只是加速的過程顯得有些粗糙,不夠厚實。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  變速箱與發(fā)動機搭配得很好,出色的調(diào)校沒有浪費如此上好的食材。在大多數(shù)情況下,變速箱都偏向更加省油的設(shè)定,巡航過程中,只有轉(zhuǎn)速盡可能低的時候變速箱才會降擋。不過深踩油門的時候,變速箱降擋的反應(yīng)還算積極,但整體的家用設(shè)定還是會抑制住你一直膨脹的加速欲望,尤其是抬頭顯示中的節(jié)油提示條更是會把你翻騰的激動平靜下來,當(dāng)指示燈上滿眼是紅色時,那么你離加油站也不遠了。

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

  發(fā)動機聲音的抑制在許多自主品牌的渦輪車型中算是比較出色,車內(nèi)的人都不覺噪音明顯甚至影響談話。不過在高速行駛中,胎噪反而是最為明顯的噪音來源。底盤的表現(xiàn)則是相當(dāng)稱職,無論是在高速公路變換車道或是行經(jīng)多彎的山路時都能夠擁有著十足的穩(wěn)定性,整體風(fēng)格偏向于歐系車那一份扎實與硬朗,震動的傳遞比較直接和生硬,但整體感還是很強。對于路面一些比較小的起伏,懸掛的處理則有著日系舒適的感覺,回彈穩(wěn)重軟綿。

總結(jié):

  在許多人的印象中,一堆花花綠綠的科技裝備只應(yīng)該出現(xiàn)在身價不低的豪華品牌身上。但在這個“窮玩車,富玩表”的時代,科技已經(jīng)不是高端人士的專屬玩意,智能系統(tǒng)的普及也讓科技變得觸手可及。宅男利用科技玩意能夠成功逆襲贏得女神芳心,納智捷5 Sedan通過科技裝備吸引了不少眼球,同樣也是逆襲的一大法寶。除此以外,納智捷5 Sedan的各方面表現(xiàn)足夠均衡,沒有明顯的硬傷,如果正式售價更加合理些,那么相信不少宅男的下季購物清單已經(jīng)由ipad mini 2改為納智捷5 Sedan。

5車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:納智捷 5 Sedan 2013款 2.0T AT 旗艦型
車型信息:納智捷 5 Sedan
2013款
2.0T AT 旗艦型
官方價:17.58萬(預(yù)售價)
廠商:東風(fēng)裕隆
級別:緊湊型車
上市時間:-
發(fā)動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):170
最大扭矩(N·m):230
變速箱:6擋自動
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4650×1805×1490
軸距(mm):2720
最高車速(km/h):-
官方0-100加速(s):-
實測0-100加速(s):-
實測100-0制動(m):-
工信部綜合油耗(L):-
整車質(zhì)保:-
車身結(jié)構(gòu):三廂車
長度(mm):4650
寬度(mm):1805
高度(mm):1490
軸距(mm):2720
前輪距(mm):1555
后輪距(mm):1565
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1435
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):470
發(fā)動機型號:-
排量(mL):1998
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):170
最大功率(kW):125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200
最大扭矩(N·m):230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-4400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑:-
沖程:-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:93號
供油方式:-
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準:國Ⅳ
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:6擋自動
擋位個數(shù):6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:215 50/R17
后輪胎規(guī)格:215 50/R17
備胎規(guī)格:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.7
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):-
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):-
揚聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:
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