【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奇瑞作為先期崛起的自主品牌，在近兩三年有些江河日下的感覺(jué)，沒(méi)有給力的新車，銷量榜單上能給人留下印象的也只有QQ和瑞虎，而沉寂的“老虎”只是在做自我調(diào)整，包括品牌、車型、銷售渠道、終端服務(wù)都在進(jìn)行新的規(guī)劃和升級(jí)，一番調(diào)整后，前不久我們就看到了一款給力的新車艾瑞澤7，而今天的另一款全新家用緊湊車E3也同樣有著不小的野心，它到底如何就讓我們一起來(lái)看看。

　　奇瑞E3是一款價(jià)位在5-7萬(wàn)的純家用車，廠商稱它為“實(shí)尚派”，展開(kāi)來(lái)講就是針對(duì)一群踏實(shí)、精明，渴望“實(shí)際的時(shí)尚”的年輕家庭用戶而打造，它比艾瑞澤7定位更低，也比大哥E5更小一號(hào)，實(shí)際上與同門兄弟風(fēng)云2處于一個(gè)價(jià)位段，但是作為一款三廂車型，它無(wú)疑會(huì)吸引更多的消費(fèi)者注意，一番試駕下來(lái)，各位媒體同行對(duì)其的評(píng)價(jià)都遠(yuǎn)超風(fēng)云2，甚至駕駛感受會(huì)比E5更好。

● 外觀：更加平實(shí) 更加耐看 親和力更強(qiáng)

　　奇瑞在此前發(fā)布的一些車型中，總會(huì)在外觀方面用到一些激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如說(shuō)風(fēng)云2就號(hào)稱采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)果就是喜歡的人很接受，吐槽的人也不在少數(shù)，無(wú)疑在新車外觀設(shè)計(jì)時(shí)，奇瑞的設(shè)計(jì)師們聽(tīng)到了外界的聲音，所以我們看到了毫無(wú)違和感的艾瑞澤7，而這款E3同樣沒(méi)有設(shè)么激進(jìn)的設(shè)計(jì)，一切看上去都很容易接受，不說(shuō)你一眼就能愛(ài)上它，但是親和力的確更強(qiáng)了。

　　奇瑞E3的車身尺寸并不出彩，在同價(jià)位競(jìng)品中處于中流地位，不過(guò)對(duì)于5-7萬(wàn)的小號(hào)緊湊車來(lái)說(shuō)這也算不錯(cuò)了。車身側(cè)面線條比E5更加協(xié)調(diào)，不過(guò)還是有一些可以改進(jìn)的地方。而做工方面也再次體現(xiàn)出自主品牌中的高水準(zhǔn)，奇瑞做車這么多年，也是把握住了向前發(fā)展的方向，值得鼓勵(lì)。

　　E3的尾部設(shè)計(jì)算是整車外觀中最激進(jìn)的一部分了，不過(guò)在小編看來(lái)也并非夸張，一切看上去都還是有特點(diǎn)但又很容易接受的。尾部的四探頭倒車?yán)走_(dá)從曝光的配置表來(lái)看只有乞丐版車型未有配備，而E型LED光源的尾燈則是全系標(biāo)配，點(diǎn)亮后還是很漂亮的。

　　輪胎用的是佳通Comfort228，這款胎注重的是耐磨性，表現(xiàn)四平八穩(wěn)，而輪轂則是全系五幅鏤空鋁合金的，這也抓住了大部分國(guó)人的購(gòu)買心理，全系全尺寸備胎也是比較厚道的配置，要說(shuō)美中不足的就是輪胎的寬度略窄，不過(guò)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)也不會(huì)有太大問(wèn)題。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)常規(guī) 做工很出色

　　奇瑞E3的內(nèi)飾看上去有一種很熟悉的感覺(jué)，但并不是抄襲某一款車型的設(shè)計(jì)，而是布局和配色都很常規(guī)，看一眼你也就能接受了。儀表盤是整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最為吸引眼球的地方，而相較之下，其內(nèi)飾的做工會(huì)給你留下更深刻的印象。

　　內(nèi)飾所使用的材質(zhì)和同級(jí)競(jìng)品車型沒(méi)什么太大差別，但是自主車型中很少有車能達(dá)到這個(gè)做工水準(zhǔn)，這會(huì)是E3的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

　　中控區(qū)也沒(méi)什么特別的設(shè)計(jì)，低配車型采用CD+FM+MP3（帶AUX和USB接口）的多媒體系統(tǒng)，而高配車型的7英寸觸摸屏當(dāng)然就更加“高端大氣上檔次”了，導(dǎo)航和藍(lán)牙功能都有。

　　其余的配置也是一些常規(guī)的東西，該有的基本都有，這也是奇瑞市場(chǎng)調(diào)研所得，不過(guò)小編依舊不理解遮陽(yáng)板化妝鏡為何全系都沒(méi)有配備。

● 座椅空間：乘坐空間剛夠用

　　奇瑞E3的座椅低配為織物、高配為皮質(zhì)，造型和調(diào)節(jié)方式都是一樣的，如果你再加上套椅墊，那就基本感受不出來(lái)差異了。前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)都可以理解，但是不具備高低調(diào)節(jié)還是讓人不爽，不過(guò)事實(shí)證明160-180cm的人都能獲得合適的坐姿，視野不會(huì)受什么影響。

　　E3的前排橫向空間和腿部空間是比較舒適的，就是高個(gè)子前排頭部空間需要自己找找合適的坐姿了。車門扶手和扶手箱表面都有皮質(zhì)包裹，但是里面沒(méi)有填充物，還是比較硬，不過(guò)皮膚觸感會(huì)比較好。后排空間對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)憋屈的，這個(gè)級(jí)別的車也基本如此，所以后排是留給小個(gè)子的，E3后排中間地板基本平整是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，起碼中間乘客不會(huì)抱怨腳不好放了。

● 儲(chǔ)物空間：車內(nèi)儲(chǔ)物格豐富實(shí)用 后備廂很大

　　E3作為一款家用車，考慮到了設(shè)計(jì)更多車內(nèi)儲(chǔ)物空間以加強(qiáng)使用便利性，手機(jī)、票據(jù)、錢包、水杯、雜物統(tǒng)統(tǒng)都到格子里來(lái)。

　　后備廂容積是E3另一個(gè)殺手锏，國(guó)人是很看重后備廂大小的，而E3這款小車給出了500L的容積，不得不讓人吃驚，并且后排支持4:6放倒，但是受限于開(kāi)口大小，拿放大件物品還是會(huì)有些麻煩。

● 動(dòng)力底盤：熟悉的老搭配 勝在表現(xiàn)穩(wěn)定

　　動(dòng)力方面奇瑞E3并沒(méi)有帶給我們太多驚喜，搭載的是風(fēng)云2、E5等車型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW（109PS），最大扭矩140N·m。這套動(dòng)力搭配使用多年，表現(xiàn)很穩(wěn)定，E3上有了新的調(diào)校，廠方宣稱燃油經(jīng)濟(jì)性有一定提高，不過(guò)此次試駕還未有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)測(cè)。短時(shí)間內(nèi)E3還不會(huì)推出自動(dòng)擋車型，但是有計(jì)劃搭配一款4AT變速箱，對(duì)于有可能堵車堵到腳抽筋的那部分潛在消費(fèi)者，你還需要耐心等待。

　　懸掛也是沒(méi)意外的前麥弗遜+后扭力梁，我們常說(shuō)什么懸掛不是底盤好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而調(diào)校如何才是車開(kāi)起來(lái)感受好不好的關(guān)鍵，奇瑞在E3上表現(xiàn)出的調(diào)校功力就超過(guò)很多自主品牌。

● 駕駛感受：底盤整體性強(qiáng) 駕駛信心更足

　　駕駛的感受來(lái)自于底盤調(diào)校，也來(lái)自于動(dòng)力輸出，還來(lái)自于踏板的調(diào)節(jié)，當(dāng)然還有很多其它方面，只是上述三個(gè)方面是對(duì)于駕駛影響最直接的，E3恰恰在這三個(gè)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤整體性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以上依然能有較迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以無(wú)論是小編還是同時(shí)試駕的同行，都對(duì)E3贊譽(yù)有加。

● 總結(jié)：基本素質(zhì)很高 競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)

　　奇瑞有些在沉寂中爆發(fā)的味道，近期帶來(lái)的這兩款車都給人不錯(cuò)的印象，而E3作為一款低價(jià)實(shí)惠家用車，最終競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)還是要等9月12日正式上市的價(jià)格，而其余一些同價(jià)位競(jìng)品一定已經(jīng)開(kāi)始頭疼了。