【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在長(zhǎng)安福特車隊(duì)包攬CTCC肇慶站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的第二天，我們?cè)谙嗤馁惖郎显囻{?？怂?/a>車型。雖然臺(tái)風(fēng)如預(yù)料般的帶來(lái)降雨，但頗有信心的主辦方卻依舊給予我們很大自由度在雨中賽道體驗(yàn)?？怂?，如此難得的機(jī)會(huì)，獲得的感受自然也不一般！

體驗(yàn)讀圖模式

● 底盤與操控：足以應(yīng)付極致考驗(yàn)

　　在試駕前的說明會(huì)中主辦方強(qiáng)調(diào)會(huì)給予我們很大的尺度和充足時(shí)間體驗(yàn)，這不禁讓曾在這條賽道的大雨中馳騁過的我感到頗為驚訝：雨天下的彎道行駛極限要低得多，且會(huì)將車輛任何操控設(shè)定的瑕疵放大得一清二楚，莫非廠家對(duì)?？怂褂腥绱诵判恼鞣@般苛刻考驗(yàn)？

　　先說明一下，盡管出于安全考慮ESP“電子穩(wěn)定程序”全程處于打開狀態(tài)，但卻依舊能對(duì)車輛在雨中操控的特性、彎道表現(xiàn)以及電子系統(tǒng)的介入水準(zhǔn)進(jìn)行非常詳細(xì)的體驗(yàn)。當(dāng)然，技術(shù)規(guī)格與參數(shù)在這篇文章中依舊“屏蔽”，畢竟任何字面參數(shù)都不如真實(shí)的感受來(lái)得實(shí)在。

　　福克斯在雨中表現(xiàn)最驚人之處，便是整個(gè)底盤的平衡性，只需掌握技巧并克服心理障礙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在雨中的彎道極限并不比干地遜色太多，甚至在肇慶賽道的2號(hào)彎和8號(hào)彎中均可以在無(wú)ESP干預(yù)的情況下全油門通過，以一臺(tái)原廠緊湊型車而言確實(shí)非常驚人！

　　其實(shí)?？怂乖谟曛蟹€(wěn)定性的最大體現(xiàn)便是尾部非常安定，這讓我想起之前在此駕駛某同級(jí)別日系車型雨中行駛時(shí)，需要?？桃鈮褐迫霃澦俣?，否則尾部便會(huì)立刻側(cè)滑讓車輛失控。因此，?？怂乖谇昂笈渲乇壤?、獨(dú)立后懸掛以及底盤調(diào)教上確實(shí)有很好的功底，讓它在這種極限環(huán)境下的極限和穩(wěn)定性給人的感覺，確實(shí)不太一樣。

　　因?yàn)橛晏斓臐窕访?，因此駕駛者無(wú)法通過“響胎”等方式來(lái)判斷車輛入彎的臨界狀態(tài)。不過即便駕駛者入彎速度略快以至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象時(shí)，福克斯也會(huì)有很好的“包容度”讓駕駛者可以從容的將車輛控制住。所謂“包容度”便是在車輛略微突破極限時(shí)依然具有很好的可控性和姿態(tài)，而不是立刻“翻臉”用各種甩尾和擺動(dòng)讓駕駛者難堪。

　　當(dāng)然，身為前驅(qū)車?？怂乖谟曛幸坏┤霃澦俣冗^快，呈現(xiàn)的姿態(tài)依然是轉(zhuǎn)向不足。但第一，它的轉(zhuǎn)向不足來(lái)的并不突兀，而是出現(xiàn)得相對(duì)較晚，體現(xiàn)整個(gè)底盤的極限和穩(wěn)定性有很好水準(zhǔn)。第二、TVC扭矩分配在此時(shí)會(huì)迅速介入，以“點(diǎn)剎”方式制動(dòng)內(nèi)側(cè)前輪以修正轉(zhuǎn)向不足，以雨天來(lái)說因?yàn)樽サ亓Σ⒉粡?qiáng)因此效果不算顯著，只在一定范圍內(nèi)減少轉(zhuǎn)向不足的幅度。

　　另外一個(gè)重點(diǎn)就是福克斯的ESP“電子穩(wěn)定程序”，這套程序一如其它福特轎車上的ESP般是偏向運(yùn)動(dòng)化的、介入較晚的設(shè)定，即便在雨天都可讓駕駛者充分的控制車輛而不至粗暴干預(yù)駕駛者，這對(duì)于福克斯的定位而言我認(rèn)為剛剛好。相比之前在駕駛豐田86全油門通過8號(hào)彎時(shí)“忙個(gè)不停”的電子穩(wěn)定程序，?？怂沟腅SP對(duì)駕駛者的干預(yù)確實(shí)要少得多。

　　而這套ESP的另外一個(gè)重點(diǎn)便是介入的時(shí)候非常的柔順，你幾乎聽不太到制動(dòng)泵所發(fā)出的不斷的“咔咔咔”聲，很明顯是采用了更高規(guī)格的ESP的緣故，整個(gè)ESP介入的順暢和高級(jí)感確實(shí)也很出色。

　　以操控來(lái)看，福克斯在雨中的操控穩(wěn)定性和速度，以前驅(qū)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看完全稱得上是“出乎意料”的好，對(duì)駕駛者的“包容度”也非常出色，甚至ESP“電子穩(wěn)定程序”也比不少號(hào)稱運(yùn)動(dòng)的車型更適合運(yùn)動(dòng)?？纯此膬r(jià)格，對(duì)它的操控確實(shí)你沒什么可挑剔了！

● 動(dòng)力：雙離合降擋偏慢成短板

　　?？怂?/a>的操控確實(shí)沒得說，但動(dòng)力，呵呵。老實(shí)說即便是當(dāng)中最強(qiáng)的2.0L GDi也還是差了點(diǎn)意思，尤其是當(dāng)你在賽道上的時(shí)候。不過我還是想首先說說這個(gè)雙離合。

　　6速的PowerShift雙離合器變速箱在賽道上給我兩個(gè)深刻印象，第一是順，非常的平順。第二是慢，非常的慢。

　　即便是掛在S擋也顯得不夠激進(jìn)，在入彎時(shí)松開油門猛踩制動(dòng)的過程中，變速箱便會(huì)自動(dòng)幫你跳轉(zhuǎn)到一個(gè)相對(duì)比較節(jié)油的擋位——問題就是，當(dāng)你出彎時(shí)全力踩下油門后，需要像思考人生般等待約1.5到2秒變速箱才會(huì)再次幫你下降到最佳的擋位。這會(huì)讓你在賽道上的整個(gè)出彎節(jié)奏打不少折扣，不過沒辦法，畢竟PowerShift變速箱是更偏向日常使用的設(shè)定。

　　在S擋的反應(yīng)上，?？怂沟腜owerShift確實(shí)比大眾的DSG干凈利落差了一截。這個(gè)時(shí)候你當(dāng)然會(huì)想要換擋撥片或者是一個(gè)“前后推拉”的手動(dòng)換擋模式，不過這些東西在?？怂股砩贤瑯記]有。對(duì)?？怂苟?，一對(duì)換擋撥片可謂恰如其分，而且還能很大程度上解決S擋不夠迅速給力的問題。

　　至于這臺(tái)2.0L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，原本就是比較偏向高轉(zhuǎn)發(fā)力的特性，基本上需要超過4,500rpm后就會(huì)獲得非常出色的加速水準(zhǔn)，后勁表現(xiàn)要強(qiáng)于一般低扭設(shè)定的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在10號(hào)彎前的大直道能夠獲得超過160km/h的尾速。而且在賽道上這種全油門、高轉(zhuǎn)速的激烈駕駛下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制和平順性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

　　至于與動(dòng)力息息相關(guān)的制動(dòng)，對(duì)于一般原廠車而言，在賽道上出現(xiàn)較明顯的熱衰退是必然的，除非是專為極致性能而生的超跑。在經(jīng)過20余圈各路媒體的激烈“折騰”后，在全力踩踏時(shí)也依然能提供較充分的力度已屬不易，至少踏板反饋并沒有給人一種非常無(wú)力的感覺，相比之前試駕某GxI車型時(shí)幾圈就變“軟腳蟹”的情況還是要靠譜不少。

　　總的來(lái)說?？怂沟膭?dòng)力總成反而并不像底盤般保留如此強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化成分，而是更多考慮到日常使用和舒適性的訴求。不過，考慮到新蒙迪歐上已經(jīng)裝備了性能不俗的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信它裝備在?？怂股砩弦彩沁t早的事情。

● 心得與總結(jié)：

　　它雖然是一臺(tái)緊湊型車，但在雨中賽道上的表現(xiàn)，卻不像是一臺(tái)緊湊型車，而是超出他們的水準(zhǔn)。其實(shí)在這次雨中試駕前，我也曾懷疑過?？怂篂楹尾⒉幌衿渌?jí)車型般一擁而上的追求空間，而是堅(jiān)守似乎在這一級(jí)別中變得“冷門”的獨(dú)立后懸掛、操控等元素。

　　不過在這次雨中試駕后，我卻又深深感受到這樣的堅(jiān)持確實(shí)讓?？怂乖诓倏厣蠐碛懈叱銎渌囆鸵换I的實(shí)力。而這種精于操控帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)，在如今的緊湊型車當(dāng)中卻顯得更為難得。當(dāng)然，?？怂惯€有很多特點(diǎn)并非是賽道試駕可體驗(yàn)得到，但我相信如果你也有機(jī)會(huì)在這樣的天氣和條件體驗(yàn)一次，你也會(huì)有和我一樣的感受。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	?？怂?br/>2012款 兩廂 2.0 AT 豪華運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	16.29萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	202
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4368×1823×1483
軸距(mm)：	2648
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4368
寬度(mm)：	1823
高度(mm)：	1483
軸距(mm)：	2648
前輪距(mm)：	1553
后輪距(mm)：	1544
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1391
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	356
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4450
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	12
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	○
LED大燈：	-
日間行車燈：	○
自動(dòng)頭燈：	○
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	○
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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