【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】斯柯達(dá)，這個源自東歐國家捷克的汽車品牌已擁有著百余年的歷史積淀。自2005年底斯柯達(dá)與上海大眾正式合作全面引入中國市場以來，已有數(shù)以百萬計的斯柯達(dá)車型穿梭在各大城市的大街小巷。但即便多年走來，斯柯達(dá)在國內(nèi)產(chǎn)品目錄中依然缺少SUV產(chǎn)品，這在緊湊型SUV市場持續(xù)火爆的今天來看絕對是不明智的。不過就在今年，斯柯達(dá)終于把旗下首款緊湊型SUV帶到了(進(jìn)口)中國，它就是斯柯達(dá)Yeti。

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　　其實早在2009年斯柯達(dá)Yeti就已經(jīng)在歐美等國家上市銷售了，但是國人這一等就是4年。Yeti基于PQ35平臺、裝備四驅(qū)系統(tǒng)，并且搭載TD組合的動力總成，我相信絕大多數(shù)人都會把它和標(biāo)榜城市型SUV的大眾Tiguan緊密聯(lián)系在一起，可經(jīng)過幾天的試駕后我們發(fā)現(xiàn)，它不僅僅是一臺簡單的緊湊型家用SUV，其實它給我們的駕駛感覺更像是一臺運動型SUV。

● 外觀：設(shè)計很有特點 尺寸精致短小

　　很多人在看到Y(jié)eti的第一眼會覺得這是一臺長相丑陋的車子，但也有一部分人會說它是個性，甚至還帶有著一絲氣質(zhì)。給我的感覺是，在國內(nèi)這樣的外形確實很難被大眾所接受。但若要把Yeti放在歐洲某個蜿蜒的鄉(xiāng)間小路上就會讓你很有感覺。這種感覺就像是一杯紅酒，每一口都值得你細(xì)細(xì)品味。所以，Yeti只是為了懂得它的人而來的。

　　斯柯達(dá)的設(shè)計所傳達(dá)給人們的感覺一直都是成熟內(nèi)斂，Yeti也是如此。與明銳昊銳一樣，Yeti在前臉的設(shè)計上保持了家族式設(shè)計，寬大厚重的U型進(jìn)氣格柵使得前臉很有力量感。只是在燈光方面，分體式圓形日行燈采用了鹵素而并非LED光源，會讓人感覺很不上檔次。

　　Yeti采用了“方盒子”的外形設(shè)計，這讓人很容易聯(lián)想到很多硬派SUV，不過Yeti的身材卻精致靈巧，給人感覺并不是高高在上。從與模特對比中可以看得出Yeti的車身高度僅僅高于一般轎車。

　　在引言中我們提到斯柯達(dá)Yeti和大眾Tiguan一樣，它們都源自大眾的PQ35平臺，但Yeti的尺寸和軸距要比Tiguan還要小一圈，車身長度4223mm，與同級SUV相比絕對算是小身材。而Yeti的軸距僅為2578mm，比進(jìn)口Tiguan還短26mm。這一軸距數(shù)據(jù)甚至比國內(nèi)大多緊湊級家轎還短不少。

　　Yeti尾部設(shè)計平直，再加上黑色的塑料后杠包圍和銀色防擦板，似乎還留有一些硬派SUV的作風(fēng)，不過這些相比前臉還是有些過于平庸。而尾燈組方面也沒有什么亮點可言。別忘了，Yeti可是4年前設(shè)計的產(chǎn)品。

　　我們本次測試的這臺Yeti尊享版并沒有配備尊貴版專屬的黑色輪轂，而是采用了外形較普通的銀色五幅鋁合金輪轂。雖然視覺效果比不上高配的更容易吸人眼球，但在它們在輪胎品牌以及尺寸上是沒有任何區(qū)別的。

● 內(nèi)飾：沿襲家族風(fēng)格 空間靈活多變

　　坐進(jìn)車艙內(nèi)，映入眼簾的依然是我們非常熟悉的斯柯達(dá)家族式的成熟設(shè)計風(fēng)格，這與外觀上的那種個性相比，Yeti的內(nèi)飾設(shè)計就顯得過于平淡了，可以說大眾的那套“套娃”式戰(zhàn)略在斯柯達(dá)Yeti的內(nèi)飾中再一次體現(xiàn)出來了。

　　斯柯達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計一直以來給人的感覺都是居家實用，以至于很多年輕人一開始很難接受它。不過好在Yeti上還有一些銀色飾條點綴著內(nèi)飾氛圍。

　　進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti此次總共引進(jìn)了兩款配置車型，而我們手中這一臺是1.8T尊享版，算是低配，但它的官方售價仍然已經(jīng)達(dá)到了29.3萬元。但即便大眾已經(jīng)把它賣到將近30萬元，它在配置中還是有些不盡人意之處，實在讓人不解。

● 空間：人性化的設(shè)計 靈活多變的載物空間

　　雖然前面提到Y(jié)eti在配置上確實有很多不足，但是在一些車內(nèi)空間上的表現(xiàn)卻靈活多變，其利用方式也算是給我們帶來了些許驚喜。

　　中央扶手箱內(nèi)雖并不能放入過高的瓶子，而擁有的空間也只可以容納兩個易拉罐。有意思的是它在內(nèi)部還有一個可以給飲品制冷的設(shè)計，在炎熱夏天絕對會討人喜歡。

　　后排座椅可以實現(xiàn)3:3:3分割放倒，最中間的靠背放倒后其實還是一個帶有杯架的后排扶手。只是放倒后會留出一個通道，雖然方便了物品收取，但顯然尾箱內(nèi)的物品會有隨時飛出來的風(fēng)險。

　　在后排座椅完全放倒后，Yeti還可以允許你把副駕駛座椅也完全折疊到水品位置，極大的提高了裝載較長物品時的便利性。

　　另外空間中值得一提的是，3段設(shè)計的后排座椅不僅可以放平，還可以扳動下方明顯的紅色扳手把整個座椅拆卸下來，從而進(jìn)一步提升車內(nèi)的載物空間。

● 駕駛：成熟的動力總成 操控性能出色

　　動力方面，Yeti并沒有采用大眾更高功率的2.0TSI發(fā)動機而是選擇采用排量小些的EA888 1.8TSI發(fā)動機，最大功率為112kW(152馬力)，最大扭矩為250Nm。與之匹配的是大眾主流的6速雙離合變速箱。

　　Yeti上的1.8TSI發(fā)動機并沒有像國內(nèi)途觀一樣匹配6速手自一體變速箱，而是采用了6速雙離合的DSG，像這樣的搭配在進(jìn)口大眾車型上還是算比較常見的。

　　對于這臺1.8TSI發(fā)動機的動力表現(xiàn)我想不用在這里做過多贅述了，它的調(diào)教主要還是偏向了很高的經(jīng)濟(jì)型和舒適性。在日常駕駛模式下，DSG變速箱的表現(xiàn)同樣不溫不火，游刃有余。油門踏板也和大部分德系車一樣沉穩(wěn)，油門的遲滯現(xiàn)象很明顯，甚至踩到一半時車身也不會做出太大反應(yīng)，。

　　但如果你認(rèn)為Yeti只能這樣開那就大錯特錯了，當(dāng)需要快速超車加速時，只需切換到S運動檔位并果斷踩下油門，Yeti瞬間會撇掉它溫文爾雅的個性，使整車的神經(jīng)都跟著繃緊起來。那時的動力給我感覺甚至已經(jīng)達(dá)到了2.0T的水平，這對于一臺定位家用的SIV而言已經(jīng)非常夠用了。

　　駕駛時車內(nèi)的視野很好，適合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。方向盤給人的手感也很不錯，力度也比較適中。雖然找不出太多驚喜的地方，但是一切還都顯得那么穩(wěn)妥，挑不出什么毛病。

　　德國人總是想方設(shè)法去造一輛好開的車，Yeti就具有這樣的基因，進(jìn)口車原汁原味的駕駛感完全體現(xiàn)在了Yeti身上。另外如能你還在認(rèn)為Yeti只是一輛家庭用車本質(zhì)的時候，它所帶給你的操控感受絕對會讓你大吃一驚，這一點可以讓Yeti與Tiguan徹底區(qū)分開。

　　Yeti采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)教的非常扎實，經(jīng)盤橋路段時你有足夠的信心讓車子跑的越來越快，此時車身仍然不會有任何晃動，懸掛支撐極其到位，而路感的反饋也非常清晰。再加上極小的轉(zhuǎn)彎半徑，指向性也很不錯。

● 測試：

0-100km/h加速測試

　　加速測試時，Yeti的DSG變速箱保護(hù)還是很明顯的，起步時轉(zhuǎn)速不高，四驅(qū)系統(tǒng)此時介入明顯，輪胎沒有出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象。而最終測試成績也是中規(guī)中矩，9.78秒，和官方成績還算接近。

100-0km/h制動測試

　　Yeti在制動時ABS的工作非常穩(wěn)定，腳下的感覺也比較舒服。成績出來后讓我們很驚喜，Yeti的制動能力要比大部分大眾車型都要好一些，并且制動效果也相當(dāng)穩(wěn)定。

噪音測試

　　噪音測試方面，Yeti保持了進(jìn)口大眾車型一貫的工藝水準(zhǔn)，整體噪音表現(xiàn)還是值得稱贊的，說明Yeti在隔音工程方面做得還是比較優(yōu)秀的。

總結(jié)：

優(yōu)點：

用料做工扎實

空間靈活多變

操控性優(yōu)秀

缺點：

價格偏高

入門款配置略低

　　經(jīng)過幾天的試駕后，Yeti的操控性和空間上的人性化給我們留下了深刻的印象。目前市場上30萬可選的車型很多，Yeti近30萬元的售價真的是貴的有些離譜。這只會讓大部分消費者對它望而卻步。

　　說到底，斯柯達(dá)此次把Yeti引入國內(nèi)無非是看到了國內(nèi)緊湊型SUV這塊市場的增長態(tài)勢。不過這款原裝進(jìn)口車也并非是廠家要走銷量的車，走量的必定是前些天大家都在說國產(chǎn)化后的“野帝”。相信搭載更低排量的1.4T野帝正式上市后，售價會比進(jìn)口的Yeti低很多。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	Yeti(進(jìn)口) 2013款 1.8T 尊享版	Yeti(進(jìn)口) 2013款 1.8T 尊貴版
官方價：	33.28萬	29.3萬
廠商：	斯柯達(dá)(進(jìn)口)	斯柯達(dá)(進(jìn)口)
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2013-04	2013-04
發(fā)動機：	1.8T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4223×1793×1691	4223×1793×1691
軸距(mm)：	2578	2578
最高車速(km/h)：	192	192
官方0-100km/h加速(s)：	9	9
實測0-100km/h加速(s)：	10.11	-
實測100-0km/h制動(m)：	37.86	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.4
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4223	4223
寬度(mm)：	1793	1793
高度(mm)：	1691	1691
軸距(mm)：	2578	2578
前輪距(mm)：	1541	1541
后輪距(mm)：	1537	1537
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1540	1540
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	322-1760	322-1760
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	1798	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大功率(kW)：	112	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300-6200	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4200	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8
自動泊車入位：	●	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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