【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】10萬(wàn)級(jí)別的小車(chē)中，成名已久而且有一定保有量的也就那么幾個(gè)，POLO、飛度、嘉年華、雨燕，還有就是最近才推出的K2。一是擁有的難度不高，二是小車(chē)天生就有著不錯(cuò)的靈活性，駕駛起來(lái)樂(lè)趣十足，所以這一類(lèi)的小車(chē)關(guān)注度都非常高。而在這個(gè)級(jí)別中，嘉年華的駕駛樂(lè)趣應(yīng)該是最高的（原廠狀態(tài)），尤其是精準(zhǔn)得有點(diǎn)神經(jīng)過(guò)敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道里的操控性猶如手術(shù)刀一樣精準(zhǔn)。 

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動(dòng)力總成：6速雙離合變速器是最大亮點(diǎn)

    新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，加上原來(lái)的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至110PS。但這級(jí)別的小車(chē)中，1.5LNA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)的還是飛度的120PS。當(dāng)然，這10PS的差距對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)是無(wú)差異的，如果真的無(wú)法滿足您的需求，那就直接上嘉年華ST吧。

    其實(shí)最影響動(dòng)力表現(xiàn)的是變速器，不是發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者匹配得好的話，會(huì)有1+1大于2的效果。雖然原來(lái)的4AT也表現(xiàn)得很不錯(cuò)，但會(huì)覺(jué)得像在吊著轉(zhuǎn)速走，動(dòng)力變現(xiàn)肯定可以，但就是不太省油。新嘉年華很大方地給消費(fèi)者直接升級(jí)到6速雙離合變速器，D擋模式下能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油得目的，一旦油門(mén)深踩即刻連降數(shù)擋，召喚動(dòng)力。S擋的換擋邏輯也值得一贊，除了積極降擋之外，更是會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。擁有如此醒目的變速器，幾乎沒(méi)有使用手動(dòng)模式的必要。

    在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里，使用扭力梁是非獨(dú)立懸掛是必須的，因?yàn)榭臻g小，但調(diào)教上的差異還是可以很大的。新嘉年華的懸掛調(diào)教得很好，舒適性照顧到了，但同時(shí)又有韌性對(duì)抗側(cè)傾。在這一點(diǎn)上，它拋離了日系的對(duì)手好大一段距離，也是它最有意思的地方之一。

    雖然輪胎的品牌和系列不夠運(yùn)動(dòng)，但195/50 R16的規(guī)格卻是杠杠的，簡(jiǎn)直就是豪華版至尊版，幾乎沒(méi)有升級(jí)的必要了。

影響駕駛感受的的兩大因素：

   方向盤(pán)和座椅是駕駛員和車(chē)輛接觸最多的，所以也是溝通交流最主要的橋梁。方向盤(pán)三九點(diǎn)的位置特意做的凹凸有致，手握著非常貼合，手感很不錯(cuò)。

    這應(yīng)該是同級(jí)中包裹感最好的一張座椅，雖然胖子坐進(jìn)去可能會(huì)有點(diǎn)夾太緊的感覺(jué)，但適應(yīng)一下的話，還是可以接受的。這樣的設(shè)定在彎道里即使車(chē)速稍快一點(diǎn)，都能hold住你的身體，保持平衡。

駕駛感受：原廠設(shè)定已有同級(jí)最高駕趣

    其實(shí)在咱們公司或者是身邊的朋友，都有嘉年華的車(chē)主，所以嘉年華并不是第一次開(kāi)了。無(wú)論是我還是身邊的車(chē)主們，對(duì)于嘉年華，無(wú)論新舊款，評(píng)價(jià)最高的始終都是轉(zhuǎn)向的精確性，打哪指哪，毫無(wú)時(shí)延，對(duì)于駕駛員的轉(zhuǎn)向指令執(zhí)行度非常高，這可是連POLO都做不到的，更別說(shuō)日系的對(duì)手了。雖然這個(gè)級(jí)別的小車(chē)普遍都有著豐富的改裝件，但是有些原廠的設(shè)定，自己是很難改的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是其中之一。如果改動(dòng)了防傾桿，或者自己加寬了輪胎都會(huì)使轉(zhuǎn)向力度加大，方向變沉，但對(duì)于指向的準(zhǔn)確性來(lái)說(shuō)，這些都是沒(méi)有直接幫助的。正因?yàn)檫@樣，才讓嘉年華顯得難能可貴。

    再來(lái)就是軟韌適中的底盤(pán)調(diào)教，這也是原廠狀態(tài)就已經(jīng)讓人滿意的地方，也是嘉年華的一大賣(mài)點(diǎn)。這是個(gè)具有普遍性的問(wèn)題，歐美車(chē)型的懸掛調(diào)教一般都是頭段軟，過(guò)濾細(xì)碎的震動(dòng)，后段韌，抵抗快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，這樣的設(shè)定是比較合理的。但日系車(chē)的風(fēng)格卻相反，過(guò)減速帶的時(shí)候硬得很，讓人覺(jué)得很顛，但入彎速度過(guò)快的時(shí)候，側(cè)傾又嚴(yán)重得讓人覺(jué)得快翻車(chē)似的，為何要設(shè)定成這樣呢？這有點(diǎn)費(fèi)解。另外，嘉年華底盤(pán)的離地間距實(shí)際上不會(huì)很低，但視覺(jué)上輪拱與車(chē)輪之間的縫隙并不大，原廠就有種淡淡的趴地感，看著更有運(yùn)動(dòng)范。

    第三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的地方在于車(chē)身剛性。上面的兩點(diǎn)一定程度上都有改善的辦法，但車(chē)身剛性這個(gè)真的不好搞，除非你不怕老婆投訴，加個(gè)防滾架。作為飛度車(chē)主，這方面真心喜歡嘉年華。主要體現(xiàn)在劈彎的時(shí)候車(chē)身不會(huì)有異響之外，過(guò)減速帶也不用小心翼翼的龜速通過(guò)。另外還有就是走爛路的時(shí)候不會(huì)底盤(pán)發(fā)散，這是無(wú)需后期補(bǔ)鈣就有的效果。當(dāng)然了，現(xiàn)在說(shuō)的都是基于普通用戶(hù)的日常使用，如果你是真正愛(ài)運(yùn)動(dòng)的人，加裝強(qiáng)化套件還是有必要的。

百公里加速測(cè)試：

    或許是出于保護(hù)變速器的原因，新嘉年華的起步轉(zhuǎn)速并不高，爆發(fā)力不算很強(qiáng)，加上懸掛行程較短，前懸并沒(méi)明顯拉升。如果要用四個(gè)字來(lái)形容整個(gè)加速過(guò)程，那就是風(fēng)平浪靜了。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，測(cè)得最快的成績(jī)?yōu)?2.50秒，成績(jī)普普通通。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

   得益于195的輪胎寬度，新嘉年華的制動(dòng)成績(jī)不錯(cuò)，而且車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，即使全力制動(dòng)然后入彎都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于原裝車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)值得肯定。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，百公里制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?0.36米。

總結(jié)：

    其實(shí)對(duì)于絕大部分的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，后期改裝都是浮云，原裝狀態(tài)其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，遇到像嘉年華這樣操控性較好的車(chē)型，也就更加沒(méi)有改裝的必要了?？v觀購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元級(jí)別小車(chē)的消費(fèi)者，大多是80后，很多都是人生的第一臺(tái)車(chē)。雖然這個(gè)級(jí)別的車(chē)型選擇越來(lái)越多，但對(duì)于還有點(diǎn)生活激情的他們來(lái)說(shuō)，相信會(huì)更樂(lè)意選擇一臺(tái)擁有豐富駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，或許這也是嘉年華賣(mài)得好的其中一個(gè)原因。

優(yōu)點(diǎn)：

操控感非常好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精確

底盤(pán)調(diào)教軟韌適中

不足：

空間較小

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動(dòng) 勁動(dòng)型
官方價(jià)：	11.69萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	小型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	140
變速箱：	6擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3980×1722×1470
軸距(mm)：	2495
最高車(chē)速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	3980
寬度(mm)：	1722
高度(mm)：	1470
軸距(mm)：	2495
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1134
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	270
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6045
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/50 R16
后輪胎規(guī)格：	195/50 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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