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試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動

2013-10-30 00:19:07 作者:潘春繁
1外觀:凸現(xiàn)時尚氣息回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在秋風送爽日子里,我們千里迢迢來到有著“絕勝小蘇杭”的云南騰沖,為的是去感受江鈴馭勝S350的魅力。馭勝S350是江鈴在2011年推出的首款SUV,今年迎來了中期改款。在現(xiàn)今競爭激烈的SUV市場里,江鈴新馭勝S350有哪些的優(yōu)勢?

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動體驗讀圖模式

● 外觀:變臉 凸顯時尚氣息

  外觀方面,新馭勝S350是由國外設計師親自操刀設計,整張臉徹底改變,舊款硬朗的外觀瞬間變?yōu)闀r尚大氣。雖然車身長比舊款增加了35mm,但看上去它不再是健碩的身軀,新的外觀設計讓整車具有很強的時尚感。

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動感

   新馭勝S350的尺寸為 4775mmx1895mmx1862mm,軸距為2750mm,車身長度比舊款增加了35mm。這個尺寸在同級別車中的優(yōu)勢明顯,加上高的底盤,新馭勝S350的車身輪廓飽滿有型。

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  新款擯棄了舊款復雜的上格柵,換成簡潔的兩條較小的鍍鉻,而且格柵和兩個大燈相連。下格柵則由原來梯形嘴換成紡錘形,而且中間還有貫穿的大鍍鉻飾條,迎合了國內(nèi)廣大消費者的喜好。

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  柳葉型的大燈集成了鹵素的遠光燈+透鏡的近光燈,燈眉采用類似寶馬的的大燈設計,再加由5顆LED組成的日間行車燈。畫龍要點睛,眼睛是最為傳神的部位,兩個大燈將新款S350改款最美的地方呈現(xiàn)出來了。

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  霧燈的區(qū)域依然是樹葉的造型,但的面積增大了,而且霧燈在中間貫穿,與下進氣口處于同一水平線上,增強視覺感。

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動感

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動感

  新S350加長了35mm車身中間的線條與舊款基本一致,但與新的前臉和尾部相結合,明顯提升了檔次。

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  車頂?shù)男欣罴茏兓埠艽?,由原來越野味十足變成緊貼車頂,和普通的城市SUV行李架一樣。

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  尾部的變化與車頭相呼應,凹凸有致,舊款的臃腫感一掃而光,尾燈和后霧燈都采用了全新的設計。

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  處于尾翼修長的高位剎車燈,進一步提升了正常的檔次,而且有助行車的安全。

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  尾燈的形狀與舊款基本一致,但改為紅色為主調(diào),細長的轉向燈位于中間;霧燈的變化和尾燈相似。

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  新款的輪轂和輪胎保持一致,依舊是六輻花瓣型17寸的鋁合金輪轂,輪胎采用瑪吉斯BRAVO A/T 771全地形輪胎,規(guī)格為265/65 R17,這是一款兼顧公路和非鋪裝路的輪胎,抓地力和穩(wěn)定性高的輪胎。

    小結:從外形大刀闊斧的變化而言,新馭勝S350是非常成功的,這次的改變把原來硬派SUV的形象徹底改變,趨向城市SUV時尚的外觀設計。這一改變讓新馭勝的消費人群年齡拉低,非常好的迎合了30歲左右的消費者。這個環(huán)節(jié),我給新馭勝S350打90分的成績。

2內(nèi)飾:時尚科技設計回頂部

● 內(nèi)飾:與外觀相呼應 還是時尚為主

  為了與時尚感強的外觀相對應,新馭勝S350的內(nèi)飾設計進行了很大幅度的改變。無論是整個中控臺,還是儀表盤等都進行了重新的設計,當進到車內(nèi),你會發(fā)現(xiàn)除了外觀的驚喜外,內(nèi)飾同樣有很大的變化。

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  舊款中控偏重實用,設計的美感較差,但從新款的中控我發(fā)現(xiàn),它的科技感強而且時尚。這樣的設計類似福特車型的風格,這與江鈴和福特共同開發(fā)這款車型有一定的關系。主/副駕位的中控臺腿部的空間采用圓弧線,而不再是舊款的直線條設計,既美觀,又實用。

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  新馭勝S350采用了三幅式運動多功能方向盤,運動感更強,更符合年輕消費人群的口味。方向盤采用真皮包裹,手感符合自主SUV的定位。

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    方向盤還集合眾多功能的按鈕,比如無匙啟動和定速巡航等,有利于駕駛安全和操控的便捷。

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  儀表盤的設計采用中間液晶屏相連兩個炮筒式的設計,彰顯時尚運動感。兩個大的圓筒分別還有一個水溫和油表,兩個大圓筒非常簡潔,而且分別采用網(wǎng)紋的底色。

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  中控有一個尺寸較大的液晶顯示,只是中控的按鍵太過密集,這點我個人不太喜歡。按鈕的手感符合預期,在國內(nèi)自主品牌SUV也算中上的水平。

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  碩大的空調(diào)出風口,操作起來也蠻方便,不過空調(diào)是手動調(diào)節(jié)的,沒有自動空調(diào)。

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  新馭勝S350的手剎絕對是亮點之一,采用太空艙式拉手設計,占的空間小,而且很酷。

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  駕駛室還采用一鍵式防夾天窗,為駕駛提供便利,其他三個車窗則沒有這個設置。

    小結:內(nèi)飾的改變和外觀相呼應,讓新馭勝S350內(nèi)外兼修,增強了整車的時尚感。只是手動的空調(diào)、做工用料上還是有待改善和中控的按鍵太多等,導致我對內(nèi)飾減分過多,這個項目我給70分。

3空間:乘坐/儲物空間充裕回頂部

● 空間:乘坐空間寬裕 儲物空間豐富

  新馭勝S350作為一款SUV,空間大是肯定的,它的空間表現(xiàn)如何是重點考量的內(nèi)容。

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  我們的體驗者身高為178cm,調(diào)整合適的坐姿后,前排頭部空間為還有3指的空間,較為充裕。

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  后排的空間相對前排較寬敞,在前排調(diào)整合適的坐姿后,后排頭部有4指的空間,腿部空間有2個拳頭的空間,表現(xiàn)滿意。

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  后排中間座椅頭部有閱讀燈,腳下地板有凸起,雖不明顯,但也影響了中間乘客的乘坐的舒適性。

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  新馭勝S350的座椅用料和做工很實在,全部采用皮質材料,坐感舒適。

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動感

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  新馭勝S350作為一款大型SUV,在儲物空間方面肯定是非常出色的,中央扶手、手套箱、門板上的儲物格等等,廠商的設計都比較到位。

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  后備箱的儲物空間非常驚人,采用6:4組合的后排座椅,后排座椅放倒之前擁有780升的容積,可以輕松容納6個以上的行李箱,放倒后空間能達到1130升。

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  雖沒有全景天窗,高配車型配備天窗的面積,已經(jīng)夠足夠家庭用,當然低配是沒有天窗的。

    小結:新馭勝S350的座椅舒適,空間充裕,另外的座椅加熱主駕駛為的6向電動調(diào)節(jié)都是加分的項目,只是后排中間座椅地板凸起影響了乘坐的舒適性,這個環(huán)節(jié)可以得到75分。

4試駕:油門直接 操控不錯回頂部

駕控:油門直接 扭矩巨大

  新馭勝S350采用了新的2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動機,配合采埃孚六速手自一體變速箱,新馭勝S350有良好的駕駛操控。

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  2.4升柴油渦輪增壓發(fā)動機,采用的是福特技術的Topanter VGT柴油發(fā)動機。它的最大功率為103kw,最大扭矩為375N.m,在1600rpm時發(fā)動機就可以達到峰值扭矩。

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  新馭勝配備采埃孚6速手自一體變速箱,配合運動模式,具有更好的加速性能。在試駕環(huán)節(jié)中,我能感受大油門很直接與它關系很大。而且,據(jù)說新變速箱相比一般5速自動的變速箱,油耗節(jié)約8%,加速性能提升4%,重量減輕12%。

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  新馭勝S350采用了非承載式車身,在車身強度方面比普通的SUV要高出不少,對于越野性能更有幫助。其中懸掛方面采用了前雙橫臂式獨立懸掛、后五連桿式非獨立懸掛。

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  在騰沖機場坐新馭勝S350去達酒店的途中,我坐在車上能感受到車廂內(nèi)很安靜,這與新馭勝S350采用多處隔音設計,增加了車廂內(nèi)的靜謐性。

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  試駕過程中,我親自駕駛2.4T柴油發(fā)動機的新馭勝S350,當踩下油門時我能夠清晰的感知加速的直接,隨著轉速上到1600rpm扭矩爆發(fā)后,推背感隨之增強。375N.m的扭矩,讓我真正知道了2.4T柴油渦輪增壓的優(yōu)點,雖然它的功率不大,但輸出的扭矩是值得稱贊的。

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  采埃孚6速手自一體變速箱在加速時,我體會到它加速的迅速性。當換用手動模式時,從6擋連續(xù)降到3擋沒有絲毫頓挫感。不過,從3擋降到2擋時,雖然不明顯,但還是有稍微的頓挫感。

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  方向盤轉向時的指向性還是不錯的,車速上到110km/h后,即使路面不平造成的顛簸,只要能夠握緊方向盤,車輛的能按照既定的方向前進。非承載式車身能為新馭勝S350提供良好的車身剛性,輕松應對越野。我試駕的是前置后驅兩驅車型,新馭勝S350的四驅表現(xiàn)無法獲知。

    小結:2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動扭矩爆發(fā)性能強悍,加上采埃孚6速手自一體變速箱,新馭勝S350在這項目可以拿到80分的成績。

 總結:

試駕江鈴全新馭勝S350 凸現(xiàn)時尚運動

    江鈴新馭勝S350從外觀、內(nèi)飾到發(fā)動機都有了全新的變化,而且配備了采埃孚6速手自一體變速箱,無論是在加速還是升降擋都有良好的表現(xiàn)。新馭勝S350全部采用柴油發(fā)動機,明年將推出汽油發(fā)動機車型,成功的外觀、內(nèi)飾和發(fā)動機等的改變,將進一步提升江鈴新馭勝S350在市場上的表現(xiàn),它的市場表現(xiàn)如何?我們拭目以待。

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