【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新3系的定價(jià)并不低，終端售價(jià)要高于A4L和C級(jí)，推出入門(mén)級(jí)316i是占領(lǐng)高端中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重要砝碼，它將會(huì)和上代320i一樣成為3系中人氣最高的車(chē)型。動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源于1系的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能并不差，低于30萬(wàn)元的“門(mén)檻”所體現(xiàn)出來(lái)的性?xún)r(jià)比是316i的最大賣(mài)點(diǎn)。

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　　316i推出了兩款車(chē)車(chē)型，316i進(jìn)取型和316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，售價(jià)28.3萬(wàn)和31萬(wàn)。稍有遺憾的是沒(méi)有一次性地把銷(xiāo)量更好的長(zhǎng)軸距車(chē)型也推出來(lái)。但如果你愿意等，316Li或?qū)⒃谀陜?nèi)上市。

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● 外觀與其它車(chē)型差別不大 配置上無(wú)明顯縮水

　　我們?cè)囻{的車(chē)型是316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版，整車(chē)的“運(yùn)動(dòng)”套件讓它的價(jià)格超過(guò)了30萬(wàn)，但相對(duì)于320i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝仍然低了7.8萬(wàn)元，當(dāng)然會(huì)有配置上的差異。但如果你喜歡由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝還是很有誘惑力的。

　　316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版的輪胎使用了225/50 R17規(guī)格，和其它車(chē)型的規(guī)格相同，不過(guò)低配的316i進(jìn)取型只配備了205/60 R16型號(hào)，尺寸相對(duì)小一些。

　　316i沒(méi)有靠大幅縮減配置來(lái)壓低價(jià)格，這點(diǎn)比A4L靠譜兒的多。所以316i不管外觀還是內(nèi)飾都不會(huì)讓你覺(jué)得有“縮水”、“簡(jiǎn)配”的感覺(jué)，配置要比同價(jià)位的A4L豐富得多。細(xì)節(jié)方面包括方向盤(pán)、座椅等部位都沒(méi)有縮水，配置算是對(duì)得起價(jià)格了。比較明顯的是iDrive系統(tǒng)功能做了簡(jiǎn)化， 和320i/320Li時(shí)尚型一樣都取消了導(dǎo)航功能，同樣不具備寶馬的互聯(lián)駕駛功能。

如果您想對(duì)316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝有更多的了解，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入實(shí)拍文章：

● 動(dòng)力表現(xiàn)并不差 短軸版才是最體現(xiàn)3系的精髓的車(chē)型

　　寶馬316i的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是寶馬1系的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，為了避免與320i的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能太靠近，316i選擇了1系那臺(tái)低功率(116i)發(fā)動(dòng)機(jī)。正如前代318i一樣，入門(mén)級(jí)排量并不提供給你在動(dòng)力上的“享受”，但對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更具有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品則更有吸引力。

　　8速自動(dòng)變速箱是自動(dòng)擋車(chē)型的標(biāo)配，這臺(tái)變速箱在很多文章里都提到過(guò)，換擋性能和對(duì)油耗的控制都相當(dāng)不錯(cuò)，這是一款讓我們覺(jué)得比雙離合還要好的變速箱，并且它的質(zhì)量非?？煽俊?/p>

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1系上的表現(xiàn)比較稱(chēng)職，盡管動(dòng)力比118i差不少，但動(dòng)力并不拖沓，其表現(xiàn)要明顯好于前代2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的120i。這也是很多人選擇116i的原因，動(dòng)力性足夠滿(mǎn)足城市駕駛的需求。3系和1系的車(chē)重相差不大，從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，316i比116i的0-100km/h加速時(shí)間慢了0.5秒，為9.2秒。不過(guò)寶馬官方給出的數(shù)據(jù)一項(xiàng)保守，實(shí)測(cè)時(shí)再快半秒應(yīng)該不成問(wèn)題。

　　作為入門(mén)級(jí)排量，316i比上代318i的動(dòng)力要好很多，甚至在試駕過(guò)程中，感覺(jué)它的表現(xiàn)比老款的320i還要好，得益于8AT的幫助，平順性以及動(dòng)力的銜接非常出色，這是一種脫胎換骨的變化，所以你并不會(huì)覺(jué)得它是一款入門(mén)排量的車(chē)型。當(dāng)然，或許因?yàn)檫@代3系所用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)太好了，即便低功率的320i也會(huì)讓你覺(jué)得非常過(guò)癮，如果這樣比較的話316i就顯得平庸了， 這就是一臺(tái)滿(mǎn)足日常駕駛并且讓你覺(jué)得動(dòng)力夠用的車(chē)。

　　為了更好的后排空間，很多人在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮到實(shí)用性會(huì)選擇長(zhǎng)軸版車(chē)型，這也是對(duì)316i感到遺憾的地方，當(dāng)然長(zhǎng)軸版不會(huì)讓大家等太久。不過(guò)，也有很多人不在乎后排空間，那么告訴你，短軸版和長(zhǎng)軸版之間的差異是很明顯的，在此之前我們也多次測(cè)試過(guò)新3系，110毫米的軸距差對(duì)駕駛樂(lè)趣的影響很大。尤其是328以上的排量，更推薦大家選擇短軸版，強(qiáng)大的動(dòng)力基礎(chǔ)加上出色的操控性，會(huì)讓你體會(huì)到最完美的3系。

　　316i在駕駛樂(lè)趣方面并不打折扣，車(chē)內(nèi)的人機(jī)體驗(yàn)和高配車(chē)型沒(méi)有明顯的落差，短軸版的靈活性非常出色，這才是最有味道的操控感，也是3系最吸引人的地方。同時(shí)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相當(dāng)不錯(cuò)，和1系相比沒(méi)有明顯的增加。

總結(jié)：

　　上一代320i的銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于325i，這不難看出大家對(duì)寶馬品牌的喜愛(ài)超過(guò)了對(duì)性能上的追求，或者說(shuō)3系所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣在沒(méi)有強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)的支撐下依然能夠讓你獲得滿(mǎn)足。316i的動(dòng)力表現(xiàn)要好過(guò)上代的320i，這就足夠了。這代3系所帶來(lái)的變化很多，轉(zhuǎn)向更輕松，懸掛也更舒適，這對(duì)喜歡寶馬的女生來(lái)說(shuō)是個(gè)最棒的改變，而并不代表駕駛樂(lè)趣已經(jīng)縮水，寶馬在怎樣獲得更高駕駛樂(lè)趣的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，它依然是最富駕駛樂(lè)趣的中級(jí)車(chē)，更低的門(mén)檻下探到了可以和A4L爭(zhēng)霸的區(qū)間，后面期待的或許就是長(zhǎng)軸距版的316Li了。