【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】2009年，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式引入Forte國(guó)產(chǎn)，并命名為“福瑞迪”。截至目前，它已悄然創(chuàng)下39萬(wàn)臺(tái)的可喜銷(xiāo)量，跟隨獅跑改款的節(jié)奏，中期改款的福瑞迪也趁熱打鐵正式出爐，本次我們就來(lái)體驗(yàn)一下中期改款的福瑞迪，官方稱之為“新福瑞迪”，它的車(chē)尾標(biāo)示已經(jīng)不再是Forte，而被改為Forte R。

體驗(yàn)讀圖模式

　　2011年，福瑞迪已經(jīng)停止生產(chǎn)2.0L車(chē)型，本次的新福瑞迪也沒(méi)有計(jì)劃將2.0L車(chē)型重新招入陣營(yíng)，這對(duì)于喜歡駕駛的朋友而言是一個(gè)小小的遺憾。另外，本次新福瑞迪的誕生，官方稱之為“為愛(ài)而生”，主打溫馨家用轎車(chē)的牌路，我覺(jué)得這個(gè)思路很好，家嘛，肯定是要愛(ài)的，不然遲早是妻離子散的下場(chǎng)。但我更覺(jué)得，光有愛(ài)是不夠的，我們應(yīng)該進(jìn)一步做到“如果愛(ài)，請(qǐng)深?lèi)?ài)”！

●外觀的修訂 全在前臉了

●內(nèi)飾的改變和細(xì)節(jié)配置的提升

　　Premium AT車(chē)型升級(jí)加入自動(dòng)巡航系統(tǒng)，這為駕駛者減輕疲勞，降低高速路況油耗起到明顯輔助作用。

　　Premium系列標(biāo)配VCD車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)(相當(dāng)于ESP系統(tǒng))，在主動(dòng)全性能上，新福瑞迪比老款超出不少！

●后排乘坐空間稍顯局促

●動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)部分:舒適為上，緊湊度可觀

　　動(dòng)力總成方面，新福瑞迪未有絲毫改變。從實(shí)際輸出的情況看，滿足日常家用毫無(wú)難點(diǎn)，僅是變速箱的表現(xiàn)實(shí)在談不上任何亮點(diǎn)，可以肯定的是，如果能在變速箱上下功夫升級(jí)，新福瑞迪的綜合油耗還將有下探的空間。

　　新福瑞迪雖然采用了半獨(dú)立的后懸，但在設(shè)定上屬于明顯的偏舒適傾向，日常行駛的舒適感讓人夠滿意。油門(mén)的響應(yīng)不賴，虧在這具4AT變速箱反應(yīng)慢了1拍，從腳動(dòng)到車(chē)動(dòng)，有一個(gè)明顯的緩沖過(guò)程。最值得一提的亮點(diǎn)來(lái)自新福瑞迪升級(jí)的MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)明顯的提升了方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)候的操作質(zhì)感，無(wú)論是日常行駛還是高速駕控，駕駛者都能體會(huì)到一定的駕駛樂(lè)趣，而并非大多數(shù)同價(jià)位車(chē)型的乏味至極。

　　γ發(fā)動(dòng)機(jī)雖然歷史悠久，但本次在新福瑞迪上的表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)。給我印象最深的是它的靜音表現(xiàn)，從啟動(dòng)到車(chē)輛正常把速度提起來(lái)，新福瑞迪都表現(xiàn)的很安靜，不輸任何日系車(chē)。若是綜合轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)舒適性的表現(xiàn)，新福瑞迪算得上一款性價(jià)比很高的家用轎車(chē)。

　　每次試駕，更多的朋友喜歡關(guān)注車(chē)的操控和動(dòng)力表現(xiàn)，實(shí)際上在我看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題要因車(chē)而議。就新福瑞迪而言，本身定位就是一款普普通通的家用轎車(chē)，若是把標(biāo)準(zhǔn)拔高到和?？怂?/a>、高爾夫之流去比較動(dòng)力和操控，這就成了明顯的南轅北轍。反觀它的易用性，實(shí)用性以及舒適性，說(shuō)新福瑞迪可圈可點(diǎn)一點(diǎn)不為過(guò)。

　　試駕總結(jié)：新福瑞迪這次升級(jí)著力點(diǎn)放在了很多實(shí)實(shí)在在的地方，例如加入高速巡航，新加入DLX以及Premium手動(dòng)型號(hào)，增加高配車(chē)型車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。相比老款福瑞迪，新福瑞迪更好開(kāi)，更易用，加之起亞一如既往的5年10萬(wàn)公里保修承諾，還有在國(guó)內(nèi)擁有39萬(wàn)銷(xiāo)量的口碑保證，我們有理由相信，新福瑞迪能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)熱銷(xiāo)。